L'installation d'une borne de recharge pour véhicule électrique à domicile est une étape cruciale qui conditionne la qualité, la sécurité et la conformité de votre infrastructure de recharge pour les années à venir. Si brancher un véhicule électrique sur une prise domestique standard ne nécessite aucune intervention professionnelle, l'installation d'une wallbox de 7,4 kW ou plus impose le recours à un électricien qualifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électriques). Cette obligation réglementaire, inscrite dans le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, vise à garantir la sécurité des installations et des personnes.
Au-delà de l'obligation légale, le choix d'un installateur IRVE compétent est déterminant pour plusieurs raisons pratiques et financières. Un professionnel qualifié dimensionne correctement l'installation électrique, choisit l'emplacement optimal de la borne, assure la conformité aux normes en vigueur et délivre les certificats nécessaires pour accéder aux aides financières. Une installation mal réalisée peut entraîner des risques d'incendie, des dysfonctionnements de la borne, des surconsommations électriques et la perte des garanties du véhicule et de la borne. Ce guide vous accompagne dans la compréhension de la qualification IRVE, les critères de choix d'un installateur, le déroulement de l'installation et les aides financières disponibles.
1c:Ta35,La qualification IRVE est une certification professionnelle délivrée par des organismes accrédités qui atteste de la compétence d'un électricien pour installer, mettre en service et maintenir des infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Cette qualification est structurée en trois niveaux correspondant à des degrés de complexité croissants.
Le niveau 1 (IRVE P1) concerne l'installation de bornes de recharge non communicantes, sans supervision, de puissance inférieure ou égale à 22 kW en courant alternatif. Ce niveau couvre la majorité des installations résidentielles : wallbox monophasée de 7,4 kW ou triphasée de 11 à 22 kW, dans une maison individuelle ou sur une place de parking dédiée. L'installateur de niveau 1 est habilité à vérifier la conformité de l'installation électrique existante, à dimensionner le câblage et les protections, et à installer la borne dans le respect des normes NF C 15-100 et NF C 15-722.
Le niveau 2 (IRVE P2) concerne l'installation de bornes de recharge communicantes, pouvant être supervisées à distance, de puissance inférieure ou égale à 22 kW. Ce niveau est requis pour les installations en copropriété avec gestion centralisée, les installations en entreprise avec partage de la puissance (load balancing), et les bornes intégrant des fonctions de programmation, de suivi de consommation et de communication avec le réseau électrique. L'installateur de niveau 2 maîtrise les protocoles de communication (OCPP, Modbus), la configuration des systèmes de supervision et la gestion intelligente de l'énergie.
Le niveau 3 (IRVE P3) concerne l'installation de bornes de recharge rapide en courant continu, de puissance supérieure à 22 kW. Ce niveau est réservé aux professionnels intervenant sur les stations de recharge publiques ou semi-publiques équipées de bornes DC de 50 kW et plus. Les compétences requises incluent la maîtrise des systèmes de conversion AC/DC de haute puissance, la gestion thermique des bornes et les protocoles de communication avancés (ISO 15118, OCPP 2.0).
Les organismes habilités à délivrer la qualification IRVE sont Qualifelec et AFNOR Certification. Pour obtenir la qualification, l'électricien doit suivre une formation spécifique dispensée par un centre agréé, démontrer son expérience professionnelle et s'engager à respecter les normes techniques et déontologiques de la profession. La qualification est valable quatre ans et doit être renouvelée par un audit de suivi.
12:[[["$","script",null,{"type":"application/ld+json","dangerouslySetInnerHTML":{"__html":"{\"@context\":\"https://schema.org\",\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https://guidevoitureelectrique.fr/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Recharge\",\"item\":\"https://guidevoitureelectrique.fr/recharge/installateur-irve/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Installateur IRVE : guide de choix\",\"item\":\"https://guidevoitureelectrique.fr/recharge/installateur-irve/\"}]}"}}],["$","nav",null,{"aria-label":"Fil d'Ariane","className":"breadcrumb","children":["$","ol",null,{"children":[["$","li","/",{"children":[["$","$L2",null,{"href":"/","children":"Accueil"}],["$","span",null,{"className":"breadcrumb-sep","aria-hidden":"true","children":"/"}]]}],["$","li","/recharge/installateur-irve/",{"children":[["$","$L2",null,{"href":"/recharge/installateur-irve/","children":"Recharge"}],["$","span",null,{"className":"breadcrumb-sep","aria-hidden":"true","children":"/"}]]}],["$","li","/recharge/installateur-irve/",{"children":["$","span",null,{"aria-current":"page","children":"Installateur IRVE : guide de choix"}]}]]}]}]],["$","article",null,{"className":"section","style":{"paddingTop":24,"paddingBottom":64},"children":[["$","header",null,{"style":{"marginBottom":32},"children":["$","h1",null,{"style":{"fontFamily":"var(--font-display)","fontWeight":800,"fontSize":"clamp(28px, 4vw, 38px)","letterSpacing":"-0.02em","marginBottom":8},"children":"Installateur IRVE — Comment choisir un professionnel qualifié pour votre borne de recharge"}]}],["$","div",null,{"className":"prose","children":[["$","p","0",{"children":"$1b"}],["$","p","1",{"children":"$1c"}],"$L1d","$L1e","$L1f","$L20","$L21","$L22","$L23","$L24"]}],"$L25","$L26","$L27"]}]] 28:T7c9,La recherche d'un installateur IRVE qualifié peut s'effectuer par plusieurs canaux complémentaires. Le moyen le plus fiable est de consulter les annuaires officiels des organismes de qualification. Le site de Qualifelec propose un moteur de recherche permettant de trouver les entreprises qualifiées IRVE par département et par niveau de qualification. L'annuaire AFNOR offre un service similaire. Ces annuaires garantissent que l'installateur possède effectivement la qualification IRVE en cours de validité.
Les plateformes en ligne spécialisées dans la mise en relation entre particuliers et installateurs IRVE se sont multipliées ces dernières années. Elles simplifient la démarche en proposant des devis gratuits auprès de plusieurs installateurs qualifiés de votre région. Parmi les plus connues, on peut citer Qivio, Zeplug, IZI by EDF et ChargeGuru. Ces plateformes vérifient la qualification des installateurs référencés et proposent souvent un accompagnement administratif pour les demandes d'aides financières.
Votre concessionnaire automobile ou le constructeur de votre véhicule peut également vous orienter vers des installateurs partenaires. Renault, Peugeot, Tesla et la plupart des marques disposent de réseaux d'installateurs recommandés qui connaissent les spécificités de chaque modèle et peuvent recommander la wallbox la plus adaptée. Cette option offre la garantie d'une installation compatible et optimisée pour votre véhicule.
Enfin, le bouche-à-oreille reste un canal précieux. Les forums de propriétaires de véhicules électriques, les groupes Facebook dédiés et les associations locales de conducteurs de VE sont des sources d'avis et de recommandations fiables. Les retours d'expérience d'autres propriétaires permettent d'évaluer la qualité du travail, le respect des délais et le rapport qualité-prix des installateurs de votre région.
1d:["$","p","2",{"children":"$28"}] 29:Taa0,Au-delà de la qualification IRVE, plusieurs critères doivent guider votre choix d'installateur pour garantir une installation de qualité et pérenne.
L'expérience et les références sont des indicateurs importants. Un installateur ayant réalisé plusieurs dizaines ou centaines d'installations IRVE maîtrise les subtilités de chaque configuration : maison individuelle, copropriété, garage attenant, parking extérieur, installation en triphasé, gestion de la puissance disponible. Demandez des références et n'hésitez pas à consulter les avis en ligne. Un installateur expérimenté sera capable d'anticiper les difficultés potentielles et de proposer des solutions adaptées dès la visite technique préalable.
La visite technique préalable est un critère essentiel de sérieux. Un installateur professionnel ne fournit jamais un devis sans avoir préalablement inspecté le site d'installation. Cette visite, souvent gratuite, permet d'évaluer la distance entre le tableau électrique et l'emplacement de la borne, la puissance disponible sur l'abonnement électrique, la conformité de l'installation existante aux normes, la faisabilité du passage des câbles et les éventuels travaux complémentaires nécessaires. Méfiez-vous des devis établis à distance sur la base de simples photos : ils risquent de ne pas tenir compte de spécificités invisibles sur les images.
Le détail du devis est un critère de transparence. Un devis complet doit mentionner : le prix de la borne de recharge, le prix de la pose et du câblage, le prix des protections électriques (disjoncteur différentiel, câble d'alimentation), les frais de mise en service et de paramétrage, les éventuels travaux complémentaires (tranchée, passage de câble en chemin de câble, mise à la terre), et la main-d'œuvre. Le devis doit également préciser le modèle exact de la borne installée, la longueur de câble prévue et les caractéristiques des protections électriques. Un devis clair et détaillé protège le client contre les mauvaises surprises à la facturation finale.
Les garanties et le service après-vente méritent une attention particulière. L'installateur doit proposer une garantie sur la pose (généralement deux ans) et préciser les conditions de la garantie constructeur de la borne (typiquement deux à cinq ans selon les modèles). Un bon installateur propose un service de dépannage et de maintenance, et reste disponible pour répondre aux questions après l'installation. La réactivité en cas de panne est un critère important, surtout si la borne est votre unique solution de recharge.
1e:["$","p","3",{"children":"$29"}] 2a:Ta61,L'installation d'une borne de recharge à domicile suit un processus bien défini qui se déroule généralement en quatre étapes principales : la visite technique, l'établissement du devis, l'installation proprement dite et la mise en service.
La visite technique, décrite précédemment, est la première étape. L'installateur inspecte le tableau électrique, vérifie la puissance de l'abonnement, identifie le parcours de câble optimal et évalue les contraintes spécifiques du site. Cette visite dure entre 30 minutes et une heure. À l'issue de cette visite, l'installateur peut recommander une augmentation de la puissance de l'abonnement électrique si la puissance disponible est insuffisante pour alimenter la borne en plus des équipements existants du foyer.
L'établissement du devis intervient généralement dans les jours suivant la visite technique. Le devis détaillé est envoyé par email ou courrier et doit être accepté et signé par le client avant le début des travaux. Certains installateurs demandent un acompte à la signature du devis, généralement entre 30 et 50 % du montant total. Le délai entre l'acceptation du devis et la réalisation des travaux varie de quelques jours à plusieurs semaines selon la charge de travail de l'installateur et la disponibilité de la borne choisie.
L'installation proprement dite dure entre 2 et 6 heures pour une installation simple en maison individuelle (tableau électrique et borne dans le même bâtiment, distance courte). Elle peut prendre une journée complète pour une installation complexe impliquant une longue distance de câble, des passages à travers les murs, des tranchées extérieures ou la mise en conformité du tableau électrique. L'installateur commence par poser les protections électriques au tableau (disjoncteur différentiel dédié), tire le câble d'alimentation jusqu'à l'emplacement de la borne, fixe la borne au mur ou sur un pied, raccorde le câble et vérifie la conformité de l'ensemble.
La mise en service est l'étape finale. L'installateur paramètre la borne (programmation horaire, limitation de puissance, connexion WiFi), effectue les tests de fonctionnement (charge d'un véhicule, vérification du différentiel, mesure de la résistance de terre) et délivre les documents nécessaires : attestation de conformité Consuel (si requise), certificat de qualification IRVE, notice d'utilisation de la borne et facture détaillée. L'installateur prend le temps d'expliquer le fonctionnement de la borne au client et de répondre à ses questions.
1f:["$","p","4",{"children":"$2a"}] 2b:T962,Le coût total d'une installation IRVE à domicile varie considérablement selon la configuration du site, le modèle de borne choisi et la complexité des travaux. Voici une estimation détaillée des différents postes de dépense pour une installation type en maison individuelle.
La borne de recharge constitue le poste le plus important. Les prix varient de 500 euros pour une wallbox basique monophasée de 7,4 kW sans fonctions connectées, à plus de 2 000 euros pour une wallbox triphasée de 22 kW connectée avec gestion dynamique de la puissance. Les modèles les plus populaires se situent entre 700 et 1 200 euros : Wallbox Pulsar Plus (environ 800 euros), EVBox Elvi (environ 1 000 euros), Schneider EVlink (environ 900 euros), Hager Witty (environ 850 euros). Certains constructeurs automobiles proposent des packs incluant la borne et l'installation à des tarifs négociés.
La main-d'œuvre et le câblage représentent le second poste de dépense. Pour une installation simple (tableau électrique à moins de 10 mètres de la borne), comptez entre 400 et 800 euros. Pour une installation complexe (longue distance, passage en extérieur, tranchée), le coût peut atteindre 1 500 à 2 500 euros. Le prix du câble d'alimentation (en cuivre, section 6 ou 10 mm² selon la puissance) et des protections électriques est généralement inclus dans le devis d'installation.
Les travaux complémentaires éventuels peuvent alourdir la facture : mise en conformité du tableau électrique si celui-ci est vétuste ou non conforme (300 à 800 euros), augmentation de la puissance de l'abonnement Enedis (gratuit pour un passage de 6 à 9 kVA, payant pour un passage en triphasé : environ 160 euros de frais de mise en service), tranchée extérieure pour le passage du câble (30 à 50 euros par mètre linéaire) ou raccordement à la terre si l'installation en est dépourvue.
Au total, une installation IRVE en maison individuelle coûte en moyenne entre 1 200 et 2 500 euros tout compris, avec un coût médian autour de 1 700 euros pour une wallbox monophasée de 7,4 kW avec une distance de câble raisonnable. En copropriété, le coût peut être supérieur en raison de la complexité technique et administrative, avec un budget moyen de 2 000 à 3 500 euros par point de recharge.
20:["$","p","5",{"children":"$2b"}] 2c:T980,Plusieurs dispositifs d'aide financière sont disponibles en France pour réduire le coût d'installation d'une borne de recharge, à condition de faire appel à un installateur IRVE qualifié. Le crédit d'impôt pour l'installation d'un système de charge est le dispositif le plus connu. Il s'élève à 300 euros, applicable sur les dépenses d'acquisition et de pose d'une borne de recharge dans la résidence principale ou secondaire. Ce crédit d'impôt est accordé sans condition de ressources, ce qui le rend accessible à tous les ménages. Il est directement déduit de l'impôt sur le revenu et, en cas de non-imposition, il est restitué sous forme de remboursement.
Le programme ADVENIR (Aide au Développement des Véhicules Électriques grâce à de Nouvelles Infrastructures de Recharge) finance une partie du coût des installations de recharge dans les copropriétés, les entreprises et les espaces ouverts au public. Pour les copropriétés résidentielles, l'aide ADVENIR peut couvrir jusqu'à 50 % du coût de l'installation d'une infrastructure collective avec un plafond de 960 euros par point de recharge pour les particuliers. Pour les entreprises, l'aide couvre jusqu'à 30 % du coût avec un plafond de 1 000 euros par point de recharge pour les flottes et les salariés.
Les collectivités locales proposent parfois des aides complémentaires. Certaines régions, départements ou métropoles offrent des subventions pour l'installation de bornes de recharge à domicile ou en copropriété. Ces aides varient d'un territoire à l'autre et sont souvent cumulables avec le crédit d'impôt et le programme ADVENIR. Renseignez-vous auprès de votre mairie ou de votre conseil régional pour connaître les dispositifs disponibles dans votre zone géographique.
Le taux de TVA réduit à 5,5 % s'applique à la fourniture et à la pose d'un système de charge pour véhicule électrique dans un logement achevé depuis plus de deux ans, en lieu et place du taux normal de 20 %. Cette réduction de TVA représente une économie supplémentaire d'environ 250 euros sur une installation de 1 700 euros. Pour bénéficier de ce taux réduit, la borne doit être installée par un professionnel et la facture doit mentionner explicitement que les travaux portent sur un système de charge pour véhicule électrique.
21:["$","p","6",{"children":"$2c"}] 2d:T914,L'installation d'une borne de recharge en copropriété présente des spécificités techniques et administratives qui la distinguent de l'installation en maison individuelle. Deux voies sont possibles : le droit à la prise individuel et l'infrastructure collective.
Le droit à la prise, inscrit dans la loi depuis 2014 et renforcé par la loi LOM de 2019, permet à tout occupant d'un immeuble collectif (propriétaire ou locataire) de demander l'installation d'une borne de recharge sur sa place de parking à ses frais. Le syndic de copropriété ne peut s'opposer à cette demande que pour des motifs techniques sérieux (incompatibilité de l'installation électrique de l'immeuble, impossibilité de passage du câble). La procédure implique l'envoi d'une demande au syndic par lettre recommandée, l'inscription de la question à l'ordre du jour de la prochaine assemblée générale (pour information, pas pour vote), et la réalisation des travaux par un installateur IRVE qualifié. Le coût est entièrement à la charge du demandeur.
L'infrastructure collective, votée en assemblée générale à la majorité simple des voix, consiste à équiper l'ensemble du parking de l'immeuble avec une infrastructure partagée comprenant un point de livraison dédié, un tableau de distribution et un réseau de câbles permettant de raccorder une borne sur chaque place de parking. Cette approche est plus économique par point de recharge que l'installation individuelle et permet de gérer intelligemment la puissance disponible grâce au pilotage dynamique de la charge (load management). Le coût de l'infrastructure est réparti entre les copropriétaires qui en bénéficient, avec un financement possible via le programme ADVENIR.
En copropriété, le choix de l'installateur IRVE est encore plus critique qu'en maison individuelle. L'installateur doit maîtriser les installations de niveau 2 (bornes communicantes avec supervision), la gestion de la puissance mutualisée, les protocoles de communication OCPP et les systèmes de facturation individuelle. Privilégiez un installateur ayant une expérience avérée en copropriété et des références vérifiables dans des immeubles similaires au vôtre.
22:["$","p","7",{"children":"$2d"}] 2e:T77b,Certaines erreurs courantes peuvent compromettre la qualité de votre installation et vous exposer à des risques financiers ou sécuritaires. La plus fréquente est de faire appel à un électricien non qualifié IRVE pour réduire les coûts. Outre le risque sécuritaire, cette économie se retourne contre le propriétaire : pas d'accès au crédit d'impôt, pas de certification de conformité, risque de perte de garantie du véhicule et de la borne, et potentielle non-conformité de l'installation en cas de sinistre (l'assurance peut refuser la prise en charge).
Accepter un devis sans visite technique préalable est une autre erreur fréquente. Un devis établi à distance ne peut pas tenir compte de toutes les spécificités de votre installation et expose le client au risque de surcoûts imprévus le jour de l'installation. Insistez pour une visite technique sur site avant d'accepter tout devis.
Choisir la borne la moins chère sans considérer ses fonctionnalités et sa compatibilité est tentant mais peut s'avérer coûteux à long terme. Une wallbox connectée avec gestion dynamique de la puissance permet de charger le véhicule sans dépasser la puissance de votre abonnement électrique, évitant ainsi les coupures de disjoncteur et la nécessité d'augmenter votre abonnement. Investir dans une borne de qualité avec des fonctionnalités adaptées à votre usage se rentabilise rapidement.
Négliger la mise à la terre et les protections électriques est une erreur dangereuse. Le disjoncteur différentiel dédié à la borne est un élément de sécurité non négociable. Sa sensibilité (30 mA) et son type (A ou B selon les spécifications du fabricant de la borne) doivent être strictement respectés. Un installateur IRVE qualifié ne transigera pas sur ces éléments de sécurité.
23:["$","p","8",{"children":"$2e"}] 24:["$","p","9",{"children":"Faire appel à un installateur IRVE qualifié pour la pose de votre borne de recharge est un investissement dans la sécurité, la conformité et la performance de votre installation. Le surcoût par rapport à une installation par un électricien non qualifié est largement compensé par l'accès aux aides financières (crédit d'impôt, ADVENIR, TVA réduite), la garantie d'une installation conforme aux normes et la tranquillité d'esprit d'une infrastructure fiable et sécurisée. Prenez le temps de comparer plusieurs devis, vérifiez la qualification IRVE de l'installateur sur les annuaires officiels, insistez pour une visite technique préalable et n'hésitez pas à consulter les avis d'autres propriétaires de véhicules électriques. Une borne de recharge bien installée vous servira pendant dix à quinze ans et constitue l'un des éléments clés d'une expérience de mobilité électrique réussie au quotidien.
"}] 25:["$","div",null,{"style":{"display":"flex","gap":16,"marginTop":48,"flexWrap":"wrap"},"children":[["$","$L2",null,{"href":"/outils/simulateur-cout-recharge/","className":"btn-primary","children":"Simuler mon coût de recharge"}],["$","$L2",null,{"href":"/outils/comparateur-modeles/","className":"btn-secondary","children":"Comparer les modèles"}]]}] 26:["$","div",null,{"style":{"marginTop":48,"padding":"24px 28px","border":"1.5px solid var(--line)","borderRadius":16,"background":"var(--wash)","display":"flex","gap":20,"alignItems":"flex-start"},"children":[["$","div",null,{"style":{"width":56,"height":56,"borderRadius":"50%","background":"linear-gradient(135deg, var(--accent), var(--accent-deep))","display":"flex","alignItems":"center","justifyContent":"center","flexShrink":0,"color":"#fff","fontWeight":800,"fontSize":20,"fontFamily":"var(--font-display)"},"children":"MR"}],["$","div",null,{"children":[["$","h4",null,{"style":{"fontFamily":"var(--font-display)","fontWeight":800,"fontSize":16,"marginBottom":4,"color":"var(--ink)"},"children":"Mottalib Radif"}],["$","p",null,{"style":{"fontSize":13,"color":"var(--muted)","lineHeight":1.5,"margin":0},"children":"MBA INSEAD, ingénieur de formation et passionné d'automobile. Mottalib analyse le marché de la voiture électrique en France avec une approche rigoureuse, croisant données constructeurs, tests indépendants et retours d'utilisateurs pour fournir des informations fiables et objectives aux futurs acheteurs."}],["$","div",null,{"style":{"marginTop":8,"display":"flex","gap":12},"children":[["$","$L2",null,{"href":"/guides/","style":{"fontSize":12,"fontWeight":600,"color":"var(--accent-deep)","textDecoration":"none"},"children":"Tous les guides"}],["$","$L2",null,{"href":"/comparatifs/","style":{"fontSize":12,"fontWeight":600,"color":"var(--accent-deep)","textDecoration":"none"},"children":"Comparatifs"}]]}]]}]]}] 27:["$","div",null,{"style":{"marginTop":48,"padding":"24px 28px","border":"1.5px solid var(--line)","borderRadius":16,"background":"var(--paper)"},"children":[["$","h3",null,{"style":{"fontFamily":"var(--font-display)","fontWeight":800,"fontSize":16,"marginBottom":12,"color":"var(--ink)"},"children":"Sources et références"}],["$","ul",null,{"style":{"fontSize":13,"color":"var(--muted)","lineHeight":1.8,"margin":0,"paddingLeft":18},"children":[["$","li",null,{"children":"Avere-France — Guides techniques de la recharge pour véhicules électriques"}],["$","li",null,{"children":"GIREVE — Données du réseau de recharge public en France, 2026"}],["$","li",null,{"children":"ADEME — Guide pratique « Installer une borne de recharge », édition 2025"}],["$","li",null,{"children":"Enedis — Normes d'installation IRVE et raccordement électrique"}],["$","li",null,{"children":"Programme ADVENIR — Conditions de subvention pour bornes résidentielles et professionnelles"}],["$","li",null,{"children":"EDF — Grille tarifaire réglementée et options heures creuses, 2026"}],["$","li",null,{"children":"Données constructeurs — Spécifications de recharge par modèle"}]]}]]}] 18:[["$","meta","0",{"charSet":"utf-8"}],["$","meta","1",{"name":"viewport","content":"width=device-width, initial-scale=1"}]] 2f:I[27201,["/_next/static/chunks/0nscw3c0_8thc.js","/_next/static/chunks/0d3shmwh5_nmn.js"],"IconMark"] 15:null 1a:[["$","title","0",{"children":"Installateur IRVE : guide de choix"}],["$","meta","1",{"name":"description","content":"Installateur IRVE : comment choisir un électricien qualifié pour votre borne. Certifications, prix moyen, demande de devis et aides financières disponibles."}],["$","meta","2",{"name":"robots","content":"index, follow"}],["$","meta","3",{"name":"googlebot","content":"index, follow, max-video-preview:-1, max-image-preview:large, max-snippet:-1"}],["$","link","4",{"rel":"canonical","href":"https://guidevoitureelectrique.fr/recharge/installateur-irve/"}],["$","link","5",{"rel":"alternate","hrefLang":"fr-FR","href":"https://guidevoitureelectrique.fr/recharge/installateur-irve/"}],["$","meta","6",{"property":"og:title","content":"Installateur IRVE : guide de choix"}],["$","meta","7",{"property":"og:description","content":"Installateur IRVE : comment choisir un électricien qualifié pour votre borne. Certifications, prix moyen, demande de devis et aides financières disponibles."}],["$","meta","8",{"property":"og:url","content":"https://guidevoitureelectrique.fr/recharge/installateur-irve/"}],["$","meta","9",{"property":"og:site_name","content":"Guide Voiture Électrique"}],["$","meta","10",{"property":"og:locale","content":"fr_FR"}],["$","meta","11",{"property":"og:image","content":"https://guidevoitureelectrique.fr/og-default.jpg"}],["$","meta","12",{"property":"og:image:width","content":"1200"}],["$","meta","13",{"property":"og:image:height","content":"630"}],["$","meta","14",{"property":"og:image:alt","content":"Installateur IRVE : guide de choix"}],["$","meta","15",{"property":"og:type","content":"website"}],["$","meta","16",{"name":"twitter:card","content":"summary_large_image"}],["$","meta","17",{"name":"twitter:title","content":"Installateur IRVE : guide de choix"}],["$","meta","18",{"name":"twitter:description","content":"Installateur IRVE : comment choisir un électricien qualifié pour votre borne. Certifications, prix moyen, demande de devis et aides financières disponibles."}],["$","meta","19",{"name":"twitter:image","content":"https://guidevoitureelectrique.fr/og-default.jpg"}],["$","link","20",{"rel":"icon","href":"/favicon.ico?favicon.0x3dzn~oxb6tn.ico","sizes":"256x256","type":"image/x-icon"}],["$","link","21",{"rel":"icon","href":"/favicon.svg","type":"image/svg+xml"}],["$","link","22",{"rel":"apple-touch-icon","href":"/favicon.svg"}],["$","$L2f","23",{}]]