BMW iX1 vs Mercedes EQA — Quel choix en 2025 ?

Le BMW iX1 et le Mercedes EQA constituent les deux portes d'entrée dans l'univers du SUV électrique premium allemand. Ces deux modèles incarnent la rivalité séculaire entre Munich et Stuttgart, transposée dans le monde de l'électromobilité. Le BMW iX1 est une proposition relativement récente tandis que le Mercedes EQA, dérivé du GLA, est sur le marché depuis 2021 et bénéficie de mises à jour régulières. Ce comparatif analyse en détail ces deux ambassadeurs du premium électrique allemand.

Design et style extérieur

Le BMW iX1 affiche un design résolument moderne avec le nouveau visage de la marque bavaroise. Les doubles naseaux élargis et les phares effilés créent une face avant imposante et reconnaissable. Le traitement du profil est sportif avec des surfaces tendues et des arêtes marquées. L'arrière est musclé avec des feux en L et un diffuseur prononcé. Les jantes alliage au dessin travaillé complètent un ensemble visuellement réussi. Le BMW iX1 ne cache pas son caractère et affirme une personnalité forte dès le premier regard.

Le Mercedes EQA cultive une approche plus douce et plus organique. La face avant est dominée par le Black Panel avec l'étoile centrale et les projecteurs à matrice LED. Les lignes sont fluides et arrondies, fidèles à la philosophie du design sensuel de Mercedes. Le profil reprend les proportions du GLA avec un toit surélevé et des flancs galbés. L'arrière est élégant avec un bandeau lumineux continu reliant les feux arrière. Le design est raffiné et sophistiqué sans être spectaculaire. Le EQA est reconnaissable comme un Mercedes avant tout, ce qui rassure sa clientèle traditionnelle.

Les deux véhicules sont réussis esthétiquement mais parlent des langages différents. Le BMW est expressif et affirmé, le Mercedes est fluide et consensuel. Le choix est une affaire de sensibilité personnelle.

Prix et versions disponibles

Le BMW iX1 eDrive20 débute à environ 46 750 euros. La version xDrive30 avec transmission intégrale est proposée autour de 52 600 euros. BMW offre un configurateur riche avec de nombreuses options et packs qui permettent de personnaliser finement le véhicule. Les finitions M Sport et xLine sont les plus populaires.

Le Mercedes EQA 250+ avec batterie de 70,5 kWh et 190 ch est proposé à partir d'environ 49 950 euros. La version EQA 300 4MATIC avec transmission intégrale et 228 ch débute aux alentours de 53 950 euros. La version EQA 350 4MATIC monte à 292 ch pour environ 56 950 euros. Les lignes d'équipement Progressive et AMG Line permettent de personnaliser l'apparence.

Le BMW iX1 est sensiblement moins cher que le Mercedes EQA, avec un écart d'environ 3 000 euros entre les versions d'entrée de gamme. Cet écart se creuse si l'on compare les versions à transmission intégrale. Le rapport puissance-prix est nettement favorable au BMW qui offre 204 ch contre 190 ch pour un tarif inférieur.

Autonomie et batterie

Le BMW iX1 eDrive20 avec sa batterie de 64,7 kWh offre environ 475 km WLTP, soit environ 360 à 400 km en conditions réelles. L'efficience du BMW est remarquable avec une consommation moyenne autour de 16 kWh aux 100 km, l'une des meilleures du segment.

Le Mercedes EQA 250+ avec sa batterie de 70,5 kWh annonce environ 528 km WLTP, soit environ 410 à 450 km en conditions réelles. La version 4MATIC se contente d'environ 467 km WLTP en raison de la consommation supérieure des deux moteurs. La consommation moyenne est d'environ 16,5 kWh aux 100 km.

Le Mercedes EQA prend l'avantage en autonomie grâce à sa batterie plus grande de presque 6 kWh. L'écart de 50 km WLTP se traduit par environ 30 à 50 km de plus en conditions réelles, une marge appréciable pour les longs trajets. Le BMW compense par une meilleure efficience mais la capacité brute de la batterie fait la différence.

Recharge rapide et quotidienne

Le BMW iX1 accepte jusqu'à 130 kW en recharge rapide DC. Le temps de charge de 10 à 80 pour cent est d'environ 29 minutes. La courbe de charge est bien gérée et le préconditionnement automatique de la batterie optimise les performances. En AC, le chargeur embarqué est de 11 kW avec option 22 kW.

Le Mercedes EQA accepte jusqu'à 100 kW en DC sur la version 250+ et 100 kW également sur les versions 4MATIC. Le temps de charge de 10 à 80 pour cent est d'environ 32 minutes. En AC, le chargeur embarqué est de 11 kW de série avec option 22 kW. Le système Mercedes me Charge donne accès à un réseau étendu de bornes de recharge avec facturation simplifiée.

Le BMW domine en recharge rapide DC avec 130 kW contre 100 kW pour le Mercedes. Cette différence est significative sur les longs trajets autoroutiers. Le réseau Mercedes me Charge est en revanche un atout pour simplifier la recharge au quotidien. Les deux véhicules proposent l'option 22 kW en AC.

Habitabilité et coffre

Le BMW iX1 propose un habitacle sportif et fonctionnel. Le BMW Curved Display domine la planche de bord avec ses deux écrans incurvés. Les sièges sport sont bien profilés et maintiennent efficacement dans les virages. L'espace arrière est correct et la banquette coulissante optionnelle ajoute de la polyvalence. Le coffre de 490 litres est généreux et peut être porté à 540 litres avec la banquette avancée. La modularité globale est un point fort.

Le Mercedes EQA offre un intérieur typiquement Mercedes avec une qualité de finition irréprochable. Le système MBUX est affiché sur un double écran de 10,25 pouces chacun. Les matériaux sont luxueux avec des surpiqûres soignées et des garnitures en aluminium brossé. L'ambiance est raffinée et chaleureuse. L'espace arrière est correct mais un peu juste en garde au toit pour les grands gabarits, une conséquence de la dérivation du GLA dont le toit est plus bas que celui de l'iX1. Le coffre de 340 litres est le principal point faible du EQA, nettement inférieur aux 490 litres du BMW.

Le BMW l'emporte largement sur le coffre avec 150 litres de plus que le Mercedes. C'est un écart considérable qui peut être rédhibitoire pour les familles. Le Mercedes compense par une finition intérieure légèrement plus luxueuse et une ambiance plus chaleureuse.

Technologie et connectivité

Le BMW iX1 est équipé du système iDrive 9 avec BMW OS. L'interface est fluide et intuitive, considérée comme l'une des meilleures de l'industrie. L'assistant personnel intelligent BMW comprend les commandes en langage naturel et apprend les habitudes du conducteur. Le Driving Assistant Professional est complet avec régulateur adaptatif, centrage actif et gestion semi-autonome sur autoroute. Le Digital Key Plus permet le déverrouillage sans sortir le smartphone.

Le Mercedes EQA embarque le système MBUX avec l'assistant vocal Hey Mercedes. L'interface est élégante et la navigation est performante avec Electric Intelligence, un planificateur de trajets qui intègre automatiquement les arrêts recharge en fonction du trafic, de la topographie et de la température extérieure. Les aides à la conduite incluent le régulateur adaptatif DISTRONIC, le centrage actif dans la voie et l'assistant de stationnement actif avec mémoire. L'application Mercedes me est très complète pour le contrôle à distance.

Les deux systèmes sont excellents. Le BMW iDrive est plus rapide et plus intuitif dans la navigation des menus. Le Mercedes MBUX offre un planificateur de trajets Electric Intelligence parmi les meilleurs du marché. L'assistant vocal Mercedes est plus naturel dans ses interactions que celui de BMW.

Conduite et comportement routier

Le BMW iX1 eDrive20 développe 204 ch pour un 0 à 100 km/h en 8,6 secondes. La version xDrive30 monte à 313 ch et 5,6 secondes. Le châssis est le point fort du BMW avec un dynamisme de conduite supérieur. La direction est précise et communicative, le train avant est incisif et le comportement en virage est engageant. La suspension est calibrée sportivement, offrant un bon compromis entre tenue de route et confort.

Le Mercedes EQA 250+ développe 190 ch pour un 0 à 100 km/h en 8,6 secondes également. La version EQA 350 4MATIC monte à 292 ch et 6 secondes. La conduite est orientée vers le confort et le raffinement. La suspension est plus souple que celle du BMW, filtrant mieux les imperfections. La direction est légère et précise sans être aussi communicative. L'insonorisation est remarquable, parmi les meilleures du segment, créant un cocon silencieux très appréciable sur autoroute.

Le BMW est indéniablement plus sportif et plus plaisant à conduire de manière engagée. Le Mercedes excelle en confort de roulement et en silence de fonctionnement. C'est le débat éternel entre le plaisir de conduite BMW et le confort Mercedes, parfaitement illustré par ces deux modèles électriques.

Fabrication et aides à l'achat

Le BMW iX1 est fabriqué à Regensburg en Allemagne. Sa production allemande garantit un excellent score environnemental et l'éligibilité au bonus écologique français, sous réserve de respecter le plafond de prix. Avec un prix de base de 46 750 euros, il entre dans la fourchette d'éligibilité.

Le Mercedes EQA est assemblé à l'usine de Rastatt en Allemagne. Les mêmes conditions d'éligibilité s'appliquent. Le prix de base du EQA à 49 950 euros est plus proche du plafond, ce qui peut limiter le bonus disponible selon les critères en vigueur. Mercedes propose le programme Mercedes me Charge qui simplifie l'accès à plus de 300 000 bornes en Europe.

Les deux véhicules sont fabriqués en Allemagne et éligibles aux aides dans des conditions similaires. Le prix inférieur du BMW lui donne un avantage marginal pour maximiser le bénéfice du bonus.

Verdict : BMW iX1 ou Mercedes EQA ?

Le BMW iX1 remporte ce comparatif de manière assez nette. Son coffre de 490 litres contre 340 litres pour le Mercedes est un avantage considérable. Sa recharge rapide plus puissante à 130 kW, son prix inférieur, son dynamisme de conduite supérieur et sa banquette coulissante modulable constituent un ensemble d'arguments difficile à contester. Le BMW est tout simplement un véhicule plus complet et plus polyvalent que le Mercedes EQA.

Le Mercedes EQA conserve des qualités indéniables : son autonomie WLTP supérieure grâce à la batterie plus grande, son confort de roulement exceptionnel, son silence de fonctionnement remarquable et sa finition intérieure luxueuse en font un choix pertinent pour les conducteurs qui privilégient le raffinement sur la polyvalence. Mais face au coffre famélique de 340 litres et au prix plus élevé, le EQA peine à justifier son choix face au iX1 pour la majorité des acheteurs. Le Mercedes EQA attend impatiemment un successeur qui corrigera ces faiblesses.