Honda e:Ny1 vs Hyundai Kona Electric — Quel choix en 2025 ?

Introduction

Dans la catégorie très disputée des SUV compacts électriques, deux constructeurs asiatiques proposent des alternatives crédibles aux mastodontes européens et américains. Le Honda e:Ny1, premier SUV électrique de Honda en Europe, affronte le Hyundai Kona Electric, fort d'une deuxième génération entièrement repensée. Ces deux modèles visent une clientèle familiale à la recherche d'un véhicule électrique pratique, fiable et bien équipé. Lequel de ces deux Asiatiques mérite de figurer dans votre garage ? Examinons la question en profondeur.

Design et style extérieur

Le Honda e:Ny1 adopte un design sobre et équilibré, sans fioriture excessive. Sa face avant arbore une calandre fermée avec un bandeau lumineux LED qui relie les deux optiques, créant une signature visuelle moderne. Le profil est classique pour un SUV compact, avec des lignes fluides et une silhouette légèrement surélevée. Les dimensions de 4,39 mètres de long, 1,79 mètre de large et 1,58 mètre de haut en font un véhicule bien proportionné. L'arrière est traité simplement avec des feux à LED horizontaux et un hayon aux proportions harmonieuses. L'ensemble est séduisant sans être révolutionnaire, un choix que Honda assume pleinement pour ne pas rebuter une clientèle traditionnelle.

Le Hyundai Kona Electric de deuxième génération marque une rupture stylistique avec son prédécesseur. Le design Sensuous Sportiness de Hyundai s'exprime par des lignes plus anguleuses, une face avant sans calandre avec des pixels LED distinctifs et un profil plus dynamique. Le véhicule a grandi significativement pour atteindre 4,36 mètres de long, se rapprochant ainsi des dimensions du Honda. Les arches de roue proéminentes et la ligne de toit fuyante lui confèrent un aspect plus athlétique que la génération précédente. Les feux arrière en forme de boomerang complètent une identité visuelle résolument moderne.

Du point de vue stylistique, le Kona Electric est plus audacieux et polarisant, tandis que le e:Ny1 joue la carte du consensus. Les deux approches ont leurs mérites, mais le Kona fait davantage tourner les têtes dans la rue.

Prix et positionnement tarifaire

Le Honda e:Ny1 est proposé à partir d'environ 36 000 euros en finition Elegance. La version haut de gamme Advance grimpe à environ 40 000 euros. Honda ne propose qu'un seul niveau de motorisation et de batterie, simplifiant ainsi le choix mais limitant les possibilités d'optimisation budgétaire. L'équipement de série est cependant complet dès l'entrée de gamme, incluant la climatisation automatique, les sièges chauffants et un système multimédia avec écran tactile.

Le Hyundai Kona Electric démarre à environ 33 000 euros en finition Intuitive avec la batterie de 48,4 kWh, et à environ 37 000 euros avec la grande batterie de 65,4 kWh. La version haut de gamme Executive en grande batterie approche les 42 000 euros. Cette gamme plus étendue permet à Hyundai de couvrir un spectre de clientèle plus large, du primo-accédant à l'automobiliste exigeant.

En termes de rapport prix-équipement, le Kona Electric offre un avantage notable grâce à son prix d'attaque plus bas et sa politique de garantie exceptionnelle de 5 ans ou 120 000 kilomètres, étendue à 8 ans pour la batterie. Le Honda compense par un taux de décote historiquement faible et une excellente valeur de revente.

Autonomie et batterie

Le Honda e:Ny1 est équipé d'une batterie de 68,8 kWh qui lui confère une autonomie WLTP de 412 kilomètres. En conditions réelles, les conducteurs peuvent espérer entre 320 et 370 kilomètres selon le style de conduite et les conditions météorologiques. La gestion thermique de la batterie est assurée par un système de refroidissement liquide qui maintient les cellules dans leur plage de température optimale.

Le Hyundai Kona Electric en version 65,4 kWh affiche une autonomie WLTP de 514 kilomètres, un chiffre remarquable qui place le Kona parmi les leaders de sa catégorie. En usage réel, comptez entre 400 et 460 kilomètres, un résultat excellent. La version 48,4 kWh propose une autonomie WLTP de 377 kilomètres, suffisante pour un usage quotidien. La plateforme E-GMP de Hyundai et son architecture 800 volts contribuent à cette efficience remarquable.

Sur le critère de l'autonomie, le Kona Electric grande batterie devance significativement le Honda e:Ny1 avec plus de 100 kilomètres d'avantage en cycle WLTP. C'est un argument de poids pour les conducteurs effectuant régulièrement de longs trajets.

Recharge

Le Honda e:Ny1 accepte la charge rapide DC jusqu'à 78 kW seulement. C'est le talon d'Achille du modèle : un passage de 10 à 80 pour cent nécessite environ quarante-cinq minutes, un temps bien supérieur à la concurrence. En charge AC, le chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge complète en environ sept heures sur wallbox domestique. Cette limitation de la puissance de charge rapide est le principal point faible du e:Ny1 et peut rendre les longs trajets autoroutiers fastidieux.

Le Hyundai Kona Electric tire pleinement parti de son architecture 800 volts pour offrir une charge rapide impressionnante jusqu'à 233 kW en version grande batterie. Le passage de 10 à 80 pour cent ne prend que vingt-quatre minutes environ, soit presque deux fois moins que le Honda. Le chargeur embarqué AC de 11 kW assure une recharge complète en sept heures. Le Kona propose également la fonction V2L (Vehicle-to-Load) permettant d'alimenter des appareils électriques jusqu'à 3,6 kW depuis la batterie du véhicule.

La supériorité du Kona Electric en matière de recharge rapide est écrasante. Pour les conducteurs effectuant régulièrement des trajets longue distance, cette différence est rédhibitoire en faveur du Hyundai.

Habitabilité et coffre

Le Honda e:Ny1 propose un habitacle bien conçu avec une ergonomie typiquement Honda. Les places avant sont confortables avec un bon maintien, et les rangements sont nombreux et bien dimensionnés. À l'arrière, l'espace aux genoux est correct pour deux adultes, mais le tunnel central réduit légèrement le confort du passager central. Le coffre affiche un volume de 344 litres, un chiffre modeste qui peut s'avérer limitant pour les familles. L'absence de frunk (coffre avant) est également regrettable.

Le Hyundai Kona Electric offre un intérieur spacieux grâce à son empattement allongé de deuxième génération. Les sièges avant sont larges et confortables, tandis que l'espace arrière est généreux pour la catégorie avec une bonne garde au toit et un espace aux jambes suffisant pour des adultes de grande taille. Le coffre de 466 litres est nettement supérieur à celui du Honda et rivalise avec certaines berlines compactes. Un petit frunk de 27 litres est disponible pour ranger les câbles de charge.

Le Kona Electric se montre significativement plus pratique que le e:Ny1 grâce à son coffre plus volumineux et son habitabilité arrière supérieure. C'est un critère déterminant pour les acheteurs familiaux.

Technologie et connectivité

Le Honda e:Ny1 dispose d'un écran tactile de 15,1 pouces en position verticale, le plus grand de sa catégorie. Ce grand écran offre une excellente lisibilité et intègre la connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le système multimédia Honda Connect est fluide et intuitif, avec une navigation connectée et des mises à jour OTA. L'instrumentation numérique de 10,25 pouces complète l'installation avec des graphismes clairs et configurables.

Le Hyundai Kona Electric propose un double écran de 12,3 pouces (instrumentation et multimédia) intégré dans un bandeau continu. Le système Bluelink de Hyundai offre des fonctionnalités connectées complètes, incluant le contrôle à distance via smartphone, la programmation de la charge et le préconditionnement de l'habitacle. La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto est assurée en mode filaire et sans fil.

En matière d'aides à la conduite, les deux véhicules sont bien dotés avec des systèmes de niveau 2 incluant régulateur adaptatif, maintien dans la voie et freinage d'urgence. Le Hyundai ajoute le stationnement automatique à distance et la sortie de stationnement automatisée, des fonctions absentes du Honda.

Conduite et comportement routier

Le Honda e:Ny1 développe 204 chevaux et 310 Nm de couple, offrant des performances honnêtes avec un 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. La conduite est douce et progressive, avec une direction légère qui favorise la maniabilité en ville. Le confort de suspension est bon, avec un filtrage efficace des petites imperfections. Cependant, le poids de 1 680 kg se fait sentir dans les virages serrés, et le roulis est perceptible lors des changements de direction rapides. Honda propose trois niveaux de régénération au freinage, ajustables via les palettes derrière le volant.

Le Hyundai Kona Electric en version 65,4 kWh développe 218 chevaux et 255 Nm pour un 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. Malgré des chiffres similaires au Honda, le ressenti est différent : le Kona est plus dynamique dans ses réponses grâce à un poids maîtrisé et un châssis bien calibré. La direction est plus consistante, offrant un meilleur retour d'information. Le système i-Pedal permet une conduite à une pédale très efficace, et les palettes de régénération offrent quatre niveaux de réglage.

Les deux véhicules sont agréables à conduire au quotidien, mais le Kona offre un agrément légèrement supérieur grâce à son châssis plus rigoureux et sa direction mieux calibrée.

Fabrication et aides à l'achat

Le Honda e:Ny1 est fabriqué en Chine avant d'être importé en Europe. Cette origine de fabrication peut affecter son éligibilité au bonus écologique français selon les critères en vigueur liés au score environnemental. Honda argue que ses standards de qualité sont identiques quel que soit le lieu de production, et la finition du véhicule ne souffre d'aucun reproche.

Le Hyundai Kona Electric est assemblé en République tchèque dans l'usine HMMC de Nosovice, ce qui lui garantit l'éligibilité au bonus écologique français. Hyundai a stratégiquement localisé sa production en Europe pour bénéficier pleinement des incitations gouvernementales et éviter les surcoûts liés aux droits de douane.

En termes d'aides, le Kona Electric bénéficie pleinement du bonus de 4 000 euros et est éligible à la prime à la conversion. La garantie Hyundai de cinq ans constitue un argument supplémentaire qui réduit le risque financier pour l'acheteur. Honda propose une garantie de trois ans, complétée par une garantie batterie de huit ans.

Verdict

Le Hyundai Kona Electric domine ce comparatif sur la quasi-totalité des critères : autonomie supérieure, recharge ultra-rapide, coffre plus spacieux, prix plus compétitif et fabrication européenne garantissant les aides à l'achat. C'est objectivement le choix le plus rationnel pour un acheteur de SUV compact électrique en 2025.

Le Honda e:Ny1 n'est pas dépourvu de qualités pour autant. Sa finition soignée, son grand écran de 15,1 pouces et la fiabilité légendaire de Honda en font un véhicule attachant. Cependant, sa vitesse de charge rapide limitée à 78 kW et son coffre modeste constituent des handicaps importants face à un Kona Electric brillant dans presque tous les domaines.

Notre recommandation va clairement au Hyundai Kona Electric, en particulier dans sa version grande batterie qui offre une polyvalence et une tranquillité d'esprit supérieures. Le Honda e:Ny1 reste un choix pertinent pour les inconditionnels de la marque ou pour un usage principalement urbain où la vitesse de charge rapide importe peu.