Volkswagen ID.4 vs Ford Explorer EV — Quel choix en 2025 ?

Introduction

Voici un comparatif pour le moins original : le Volkswagen ID.4 face au Ford Explorer EV, deux SUV électriques qui partagent la même plateforme MEB du groupe Volkswagen. En effet, dans le cadre d'un accord industriel majeur, Ford a obtenu une licence pour utiliser la plateforme MEB de Volkswagen pour son Explorer EV européen. Ce partenariat inédit dans l'histoire automobile récente aboutit à deux véhicules techniquement cousins mais aux identités de marque très distinctes. Le consommateur se retrouve face à un choix fascinant : la même base technique, mais deux interprétations différentes du SUV électrique familial. Lequel tire le mieux parti de cette plateforme partagée ?

Design et style extérieur

Le Ford Explorer EV rompt délibérément avec les codes de la famille ID. pour affirmer l'identité Ford. Les lignes sont plus carrées et plus robustes, la face avant est massive avec une grande barre lumineuse horizontale, et le traitement des passages de roues est musclé. Le capot court et plongeant et les feux arrière graphiques ajoutent du caractère. À 4,47 m de longueur, l'Explorer est 11 centimètres plus court que l'ID.4, ce qui le rend plus maniable en milieu urbain.

Le Volkswagen ID.4 est plus arrondi et plus conventionnel dans ses lignes. La fine bande lumineuse reliant les optiques et les surfaces lisses créent une esthétique douce et inoffensive. L'ID.4 est un véhicule au design passe-partout qui vieillit bien sans jamais s'imposer visuellement. Le Ford Explorer, par contraste, affiche plus de caractère et de personnalité, ce qui est paradoxal pour un véhicule construit sur la base d'un autre. Ford a réussi son travail de différenciation stylistique.

Prix et versions disponibles

Le Ford Explorer EV se positionne de manière agressive. La version Standard Range avec batterie de 52 kWh débute à environ 36 900 euros, nettement sous l'ID.4 Pure à environ 41 990 euros avec la même batterie. La version Extended Range avec 77 kWh est proposée à environ 42 900 euros contre 45 990 euros pour l'ID.4 Pro. L'écart peut atteindre 5 000 euros en entrée de gamme, un avantage considérable pour le Ford.

L'Explorer AWD avec deux moteurs et la grande batterie monte à environ 49 900 euros, contre 52 990 euros pour l'ID.4 GTX. Sur toute la gamme, le Ford est systématiquement moins cher que le Volkswagen, parfois de manière très significative. Ce positionnement agressif est le principal argument de Ford pour convaincre les acheteurs que la plateforme MEB est mieux exploitée sous le badge de l'ovale bleu.

Autonomie et batterie

Le Ford Explorer Extended Range annonce 602 kilomètres WLTP avec sa batterie de 77 kWh, un chiffre nettement supérieur aux 521 kilomètres de l'ID.4 Pro équipé de la même batterie. Cette différence significative de 81 kilomètres WLTP s'explique par le poids inférieur de l'Explorer et par les optimisations logicielles de gestion de la batterie apportées par Ford.

En conditions réelles, le Ford offre environ 380 à 420 kilomètres en usage mixte contre 350 à 390 pour l'ID.4. L'écart se réduit en conditions réelles mais reste en faveur du Ford. Les versions petite batterie affichent 380 kilomètres WLTP pour le Ford et 360 pour le VW. Le Ford Explorer se montre donc plus efficient que l'ID.4 malgré une base technique identique, un résultat qui interpelle et qui montre que l'optimisation logicielle et les choix de carrosserie ont un impact significatif sur l'autonomie finale.

Recharge

Les performances de recharge sont très proches entre les deux véhicules, ce qui est logique vu la plateforme commune. Le Ford Explorer Extended Range accepte jusqu'à 185 kW en DC avec un temps de 10 à 80 % d'environ 26 minutes. L'ID.4 Pro monte à 175 kW avec environ 28 minutes pour la même plage. Le Ford bénéficie d'une optimisation logicielle qui lui permet d'atteindre une puissance légèrement supérieure.

En courant alternatif, les deux véhicules proposent un chargeur embarqué de 11 kW en triphasé. Le Ford Explorer intègre un planificateur de recharge dans son système de navigation basé sur Google, fonctionnel mais encore perfectible. L'ID.4 dispose de We Charge et d'un planificateur intégré comparable. Ni l'un ni l'autre ne rivalisent avec l'expérience de recharge des réseaux propriétaires comme Tesla, mais les deux offrent une expérience satisfaisante pour les longs trajets.

Habitabilité et coffre

Le Ford Explorer, plus compact, offre un coffre de 470 litres contre 543 litres pour l'ID.4. L'avantage de l'ID.4 en volume de coffre est significatif. Cependant, le Ford compense par sa MegaBox, un compartiment de 64 litres sous le plancher du coffre dont le fond amovible permet de loger des objets hauts. Cette fonctionnalité originale ajoute de la polyvalence au chargement.

L'espace aux places arrière est un peu plus limité dans le Ford en raison de sa longueur réduite. L'ID.4, avec ses 4,58 m et son empattement plus long, offre davantage d'espace aux genoux pour les passagers arrière. Le plancher est plat dans les deux cas. La qualité de finition intérieure est comparable, les deux véhicules utilisant des matériaux similaires issus de fournisseurs partagés. L'agencement intérieur du Ford est toutefois jugé plus original et plus accueillant par de nombreux essayeurs, grâce à des choix de couleurs et de textures plus audacieux.

Technologie et multimédia

Le Ford Explorer embarque un grand écran tactile vertical de 15 pouces fonctionnant sous SYNC Move, basé sur Android Automotive. L'intégration native de Google Maps, Google Assistant et du Play Store offre une expérience multimédia riche et moderne. L'écran peut être physiquement glissé latéralement pour révéler un espace de rangement secret, un gadget aussi amusant qu'utile. Apple CarPlay et Android Auto sont supportés sans fil.

L'ID.4 dispose d'un écran de 12,9 pouces avec le système MEB amélioré. Les mises à jour ont considérablement amélioré la fluidité et les fonctionnalités, mais le système reste un cran en dessous de celui du Ford en termes de richesse logicielle et de réactivité. L'ID.4 conserve le système ID. Light et quelques touches capacitives pour la climatisation. L'avantage technologique penche en faveur du Ford Explorer dont le système multimédia est plus moderne et mieux pensé, ce qui est ironique pour un véhicule bâti sur la plateforme de son concurrent.

Conduite et comportement routier

Les deux véhicules partagent les mêmes motorisations et les mêmes trains roulants, offrant des performances de conduite très similaires. Le moteur arrière de 286 ch dans les versions grandes batteries assure un 0 à 100 km/h d'environ 6,5 secondes pour les deux. La direction est légère, le comportement routier sûr, et le confort de suspension correct.

Le Ford Explorer, plus court et plus léger, est légèrement plus agile en ville. L'ID.4, avec son empattement plus long, offre une stabilité marginalement supérieure à haute vitesse. Le confort de roulement est comparable, les deux bénéficiant de la même configuration de suspension. Le freinage régénératif est paramétrable sur les deux modèles. En somme, les différences de conduite sont subtiles et ne constituent pas un critère de départage majeur entre ces deux véhicules techniquement si proches.

Fabrication et aides à l'achat

L'ID.4 est produit à Zwickau et Emden en Allemagne. Le Ford Explorer est assemblé au Cologne Electric Vehicle Center en Allemagne. Les deux véhicules bénéficient donc d'une fabrication européenne assurant l'éligibilité au bonus écologique français. Avec son prix d'entrée à 36 900 euros, le Ford Explorer est nettement sous le plafond de 47 000 euros, bénéficiant pleinement des aides.

La garantie Ford est de 2 ans extensible avec 8 ans sur la batterie, identique à celle de Volkswagen. Le réseau Ford est bien implanté en France avec de nombreux concessionnaires, comparable au réseau Volkswagen. La valeur résiduelle de l'ID.4 est potentiellement meilleure grâce à l'ancienneté et à la notoriété du modèle, mais le Ford Explorer bénéficie d'un intérêt croissant sur le marché de l'occasion.

Verdict

Le Ford Explorer EV est la bonne surprise de ce comparatif. Moins cher, plus efficient, doté d'un meilleur système multimédia et plus compact pour la ville, il surpasse son cousin Volkswagen sur de nombreux critères malgré une plateforme identique. L'ID.4 conserve des avantages en espace de coffre, en stabilité autoroutière et en notoriété de marque. Objectivement, le Ford Explorer représente la meilleure affaire pour les acheteurs rationnels, offrant les mêmes fondamentaux techniques que l'ID.4 à un prix inférieur avec quelques bonus technologiques en prime. Le VW garde sa pertinence pour ceux qui valorisent l'espace et le badge, mais le rapport qualité-prix penche indéniablement en faveur du Ford.