Volvo EX40 vs BMW iX1 — Quel choix en 2025 ?

Le Volvo EX40 et le BMW iX1 se livrent un duel passionnant dans le segment très disputé des SUV compacts premium électriques. Le Volvo EX40, évolution de l'ancien XC40 Recharge, perpétue la tradition scandinave de sécurité et de design épuré. Le BMW iX1, version 100 pour cent électrique du X1, apporte le prestige et le dynamisme bavarois dans le monde électrique. Ces deux véhicules s'adressent à une clientèle exigeante qui ne veut pas renoncer au premium en passant à l'électrique.

Design et style extérieur

Le Volvo EX40 hérite des lignes reconnaissables du XC40 qui a modernisé l'image de Volvo depuis son lancement. La face avant arbore le fameux Marteau de Thor en guise de feux de jour et une calandre fermée distinctive de la version électrique. Le profil est musclé et compact avec des épaules marquées et un toit contrastant disponible en option. L'arrière reprend les feux verticaux caractéristiques de Volvo. Avec 4,44 m de long, l'EX40 est un vrai SUV compact aux proportions équilibrées. Le design est mature et rassurant, offrant une élégance discrète typiquement scandinave.

Le BMW iX1 adopte le nouveau langage stylistique de BMW avec un nez proéminent et des naseaux imposants qui divisent les opinions. La face avant est agressive avec des phares effilés et un bouclier sculptural. Le profil est dynamique avec une ligne de toit sportive et des passages de roue prononcés. L'arrière est traité avec des feux en forme de L et un diffuseur marqué. Avec 4,50 m de long, l'iX1 est légèrement plus grand que l'EX40. Le design est résolument sportif et affirme une personnalité forte, en rupture avec la discrétion du Volvo.

Prix et versions disponibles

Le Volvo EX40 est proposé à partir d'environ 44 950 euros en version Single Motor avec batterie de 69 kWh et moteur avant de 238 ch. La version Twin Motor avec transmission intégrale et 408 ch débute aux alentours de 50 950 euros. Les finitions Core, Plus et Ultra permettent de personnaliser l'équipement. Les packs optionnels incluent le pack Pilot avec conduite assistée avancée et le pack Climate avec pompe à chaleur.

Le BMW iX1 eDrive20 avec moteur de 204 ch et batterie de 64,7 kWh est affiché à partir d'environ 46 750 euros. La version xDrive30 avec transmission intégrale et 313 ch démarre autour de 52 600 euros. Les finitions M Sport et xLine ajoutent des éléments de style distinctifs. Les options BMW sont nombreuses et peuvent faire grimper le prix de manière significative : pack M Sport Pro, Driving Assistant Professional, sièges sport, etc.

Les deux véhicules sont positionnés dans la même zone tarifaire premium, avec un léger avantage au Volvo pour le prix d'entrée et surtout pour la puissance offerte en version de base (238 ch contre 204 ch chez BMW).

Autonomie et batterie

Le Volvo EX40 Single Motor avec sa batterie de 69 kWh offre environ 476 km WLTP, soit environ 370 à 410 km en conditions réelles. La version Twin Motor avec la même batterie se contente d'environ 438 km WLTP en raison de la consommation plus élevée des deux moteurs. La consommation moyenne tourne autour de 17 kWh aux 100 km en version à un moteur.

Le BMW iX1 eDrive20 avec sa batterie de 64,7 kWh annonce environ 475 km WLTP, une valeur très proche du Volvo malgré une batterie légèrement plus petite. En conditions réelles, comptez environ 360 à 400 km. La version xDrive30 se contente d'environ 440 km WLTP. BMW excelle dans l'efficience énergétique avec une consommation moyenne autour de 16 kWh aux 100 km, l'une des meilleures du segment.

Les deux véhicules sont à quasi-égalité en autonomie WLTP. Le BMW est légèrement plus efficient, compensant sa batterie plus petite par une consommation réduite. En conditions réelles, la différence est négligeable et ne devrait pas constituer un critère de choix déterminant.

Recharge rapide et quotidienne

Le Volvo EX40 accepte la recharge rapide DC jusqu'à 200 kW. Un passage de 10 à 80 pour cent prend environ 28 minutes. La courbe de charge est performante avec un bon maintien de puissance dans les premiers 50 pour cent. En AC, le chargeur embarqué est de 11 kW de série. La planification d'itinéraire intégrée au système de navigation anticipe les arrêts recharge et peut préconditionner la batterie.

Le BMW iX1 accepte jusqu'à 130 kW en DC. Le temps de charge de 10 à 80 pour cent est d'environ 29 minutes. La puissance crête est nettement inférieure à celle du Volvo, mais le temps total de charge est comparable grâce à la batterie plus petite et une courbe bien gérée. En AC, le chargeur embarqué est de 11 kW de série avec l'option 22 kW disponible, un avantage notable.

Le Volvo domine en recharge rapide DC avec 200 kW contre 130 kW pour le BMW. Le BMW compense avec l'option du chargeur AC 22 kW qui fait la différence pour la recharge quotidienne. Pour les longs trajets avec recharges rapides en série, l'EX40 sera plus à l'aise.

Habitabilité et coffre

Le Volvo EX40 propose un intérieur reconnaissable au premier coup d'oeil avec la verticalité caractéristique de la planche de bord Volvo. L'écran central de 9 pouces fonctionne sous Google Built-In. Les matériaux sont de haute qualité avec des options de sellerie en cuir sans chrome, en textile recyclé ou en laine Woolmark. Les sièges sont confortables et bien dessinés. L'espace arrière est correct pour le segment, avec un accès facilité par des portes largement ouvrantes. Le coffre de 452 litres est bien dimensionné avec un plancher modulable et un petit frunk sous le capot.

Le BMW iX1 offre un habitacle plus spacieux grâce à ses dimensions extérieures légèrement supérieures. La planche de bord est dominée par le BMW Curved Display, un écran incurvé de 10,25 pouces pour l'instrumentation et 10,7 pouces pour le multimédia. L'ambiance est sportive et high-tech, typique de BMW. L'espace arrière est l'un des meilleurs du segment grâce à une banquette coulissante disponible en option. Le coffre de 490 litres est supérieur à celui du Volvo, et la banquette coulissante permet de l'augmenter à 540 litres.

Le BMW iX1 marque un point sur l'habitabilité globale et le coffre. La banquette coulissante est une fonctionnalité appréciable qui n'a pas d'équivalent chez Volvo. La qualité des matériaux est au même niveau premium dans les deux véhicules.

Technologie et connectivité

Le Volvo EX40 fonctionne sous Google Built-In avec Google Maps, Google Assistant et le Play Store intégrés. Cette intégration Google est l'une des plus abouties du marché automobile. L'affichage tête haute est disponible en option. Le système audio Harman Kardon Premium est proposé. Le Pilot Assist offre une conduite semi-autonome de niveau 2 remarquablement calibrée. Les capteurs de sécurité active Volvo sont une référence de l'industrie avec la détection de piétons, cyclistes et grands animaux.

Le BMW iX1 embarque le système iDrive 9 basé sur BMW OS 9. L'interface est fluide et personnalisable avec des widgets configurables. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série. L'assistant vocal BMW Intelligent Personal Assistant comprend les commandes en langage naturel. Le Driving Assistant Professional offre une conduite assistée de niveau 2 avec gestion des autoroutes. Le BMW Digital Key Plus permet d'utiliser le smartphone comme clé avec déverrouillage par approche.

Les deux systèmes sont excellents et représentent le haut du panier technologique dans le segment. L'intégration Google de Volvo est plus universelle, le système iDrive de BMW est plus personnalisable. La sécurité active de Volvo reste la référence ultime.

Conduite et comportement routier

Le Volvo EX40 Single Motor développe 238 ch et réalise le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. La version Twin Motor avec 408 ch descend à 4,7 secondes. Le châssis est bien équilibré avec un bon compromis entre confort et dynamisme. La direction est précise et bien pondérée. La suspension est confortable sans être molle, offrant un bon filtrage des irrégularités. Le poids de 1 960 kg se fait sentir dans les changements de direction rapides mais la tenue de route reste sécurisante.

Le BMW iX1 eDrive20 développe 204 ch et réalise le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes. La version xDrive30 avec 313 ch descend à 5,6 secondes. BMW est fidèle à sa réputation avec un châssis dynamique qui privilégie l'engagement du conducteur. La direction est communicative et la voiture répond avec vivacité aux sollicitations. La suspension est plus ferme que celle du Volvo, ce qui favorise le dynamisme au détriment d'un confort légèrement inférieur sur mauvaise route.

Le BMW est le choix des conducteurs engagés qui apprécient le plaisir de conduite. Le Volvo séduit par son confort de suspension supérieur et ses performances plus élevées en version de base. Les deux véhicules offrent un agrément de conduite excellent dans leur registre respectif.

Fabrication et aides à l'achat

Le Volvo EX40 est fabriqué à l'usine de Gand en Belgique, au sein de l'Union européenne. Cette production européenne garantit un excellent score environnemental et une éligibilité complète au bonus écologique français. La fabrication belge est un argument solide pour les acheteurs soucieux de l'empreinte environnementale et de l'éligibilité aux aides.

Le BMW iX1 est produit à l'usine de Regensburg en Allemagne. Sa fabrication allemande assure également un excellent score environnemental et une éligibilité totale aux aides françaises. BMW est aussi réputé pour la qualité de fabrication de ses usines allemandes.

Les deux véhicules sont fabriqués en Europe et bénéficient des mêmes avantages en termes d'aides. Cependant, leur prix de base supérieur à 45 000 euros peut limiter l'accès au bonus écologique si le seuil est abaissé. Il convient de vérifier les conditions en vigueur au moment de l'achat.

Verdict : Volvo EX40 ou BMW iX1 ?

Ce duel premium entre le Volvo EX40 et le BMW iX1 est extrêmement serré et le verdict dépend de votre profil de conducteur. Le Volvo EX40 séduit par sa recharge rapide supérieure à 200 kW, sa puissance moteur plus généreuse en entrée de gamme, son système Google Built-In intuitif, sa sécurité active de référence et un prix légèrement plus bas. Le BMW iX1 répond avec un habitacle plus spacieux, un coffre plus grand, une banquette coulissante, un comportement routier plus dynamique et l'option du chargeur AC 22 kW.

Pour les familles qui ont besoin d'espace et de praticité, le BMW iX1 avec sa banquette coulissante et son coffre de 490 litres est le choix le plus logique. Pour les conducteurs qui privilégient les longs trajets avec recharge rapide efficace et la sécurité maximale, le Volvo EX40 avec ses 200 kW de recharge et son Pilot Assist est la meilleure option. Les deux véhicules sont d'excellents représentants du segment premium électrique et aucun ne décevra son propriétaire.