Hyundai IONIQ 5 N

La Hyundai IONIQ 5 N est une suv-performance électrique de 650 ch annoncée à 448 km d'autonomie WLTP. En usage réel, comptez plutôt 370 km, soit 17 % de moins que l'homologation : l'écart vient du chauffage, de l'autoroute et du froid, que le cycle WLTP ne reproduit pas. Sa batterie de 84 kWh et sa consommation de 20 kWh aux 100 km situent le coût au tarif réglementé à environ 5,04 € aux 100 km, et 21,16 € pour une charge complète à domicile. Sur borne rapide, elle accepte 350 kW, ce qui donne 18 min (10-80 %) ; sur une prise murale, 7h30 (0-100 % sur 11 kW). Le prix neuf démarre à 74 000 € hors options. Elle est trop récente pour qu'un marché de l'occasion se soit formé. Elle n'est pas éligible au bonus écologique, son score environnemental ou son lieu d'assemblage l'en excluant.

Présentation de la Hyundai IONIQ 5 N

Le Hyundai IONIQ 5 N est sans doute le véhicule électrique le plus révolutionnaire de sa génération en matière de plaisir de conduite. Fruit du travail acharné de la division haute performance N de Hyundai, cette version extrême de l'IONIQ 5 redéfinit complètement les codes de la voiture de sport électrique en proposant une expérience sensorielle inédite qui réconcilie les puristes du moteur thermique avec la propulsion zéro émission. Avec 650 chevaux sous le pied droit et une technologie de simulation révolutionnaire, le IONIQ 5 N n'est pas simplement un véhicule électrique rapide : c'est une véritable machine à sensations.

Le design du IONIQ 5 N se distingue immédiatement de la version standard par des attributs sportifs prononcés. Le kit carrosserie élargi intègre des boucliers avant et arrière spécifiques avec des prises d'air fonctionnelles pour le refroidissement de la batterie et des freins. L'aileron arrière imposant génère un appui aérodynamique significatif à haute vitesse, tandis que les jupes latérales abaissées réduisent la garde au sol de 10 millimètres. Les jantes forgées de 21 pouces chaussées de pneus Pirelli P Zéro semi-slick et les étriers de frein peints en bleu N Performance complètent la transformation visuelle. Long de 4 715 millimètres, le IONIQ 5 N conserve les proportions rétro-futuristes de l'IONIQ 5 tout en affichant une agressivité contrôlée.

Le groupe motopropulseur du IONIQ 5 N est un chef-d'œuvre d'ingénierie. Deux moteurs électriques développent une puissance combinée de 650 chevaux en mode N Grin Boost, un surplus temporaire de puissance activable manuellement. Le couple monstrueux propulsé cette machine de 2 190 kilogrammes de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, des chiffres qui rivalisent avec les supercars thermiques les plus exclusives. La batterie de 84 kWh à architecture 800 volts alimente ce festival de puissance tout en offrant une autonomie WLTP de 448 kilomètres, soit environ 370 kilomètres en conduite réelle.

La recharge ultra-rapide constitue l'un des atouts majeurs du IONIQ 5 N. Grâce à l'architecture 800 volts, il accepte jusqu'à 350 kW en courant continu sur les bornes les plus puissantes, permettant un passage de 10 à 80 % en seulement 18 minutes. Cette capacité élimine pratiquement le temps d'attente lors des longs trajets et rend le IONIQ 5 N aussi pratique au quotidien qu'il est excitant sur circuit.

Mais la véritable révolution du IONIQ 5 N réside dans sa technologie N e-shift, un système de simulation de boîte de vitesses à double embrayage qui reproduit les à-coups, les montées en régime et les rétrogradages d'un moteur thermique. Combiné au système N Active Sound+ qui génère une bande-son synthétique évoluant avec le régime simulé, l'expérience de conduite devient viscéralement engageante. Le mode N Drift permet de répartir le couple entre les essieux pour autoriser des dérives contrôlées, tandis que le différentiel électronique N Torque Distribution vectorise la puissance roue par roue pour une agilité chirurgicale en virage.

L'intérieur du IONIQ 5 N reçoit des sièges baquets sport à réglages électriques offrant un maintien exceptionnel, un volant gainé d'Alcantara avec boutons N personnalisables et une instrumentation numérique spécifique avec modes d'affichage orientés performance. Le coffre de 527 litres préserve la praticité quotidienne, permettant d'utiliser le IONIQ 5 N comme véhicule principal sans compromis.

À 74 000 euros, le Hyundai IONIQ 5 N n'est pas donné, mais il offre un rapport performances-prix sans équivalent face aux Tesla Model 3 Performance, Porsche Taycan GTS ou BMW i4 M50. Son positionnement unique de SUV compact ultra-performant capable de procurer des sensations dignes d'une voiture de sport thermique, tout en restant parfaitement utilisable au quotidien avec son coffre généreux et son autonomie confortable, en fait l'un des véhicules électriques les plus passionnants et aboutis jamais créés.

Prix neuf et occasion

La Hyundai IONIQ 5 N est disponible à partir de 74 000 € en neuf (tarif constructeur, hors options).

Autonomie réelle vs WLTP

Hyundai annonce une autonomie WLTP de 448 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 370 km, soit environ 83 % de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 259 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.

La batterie de 84 kWh permet une consommation moyenne de 20 kWh/100 km en cycle mixte.

Recharge : temps et coût

La Hyundai IONIQ 5 N accepte la charge rapide DC jusqu'à 350 kW. Temps de charge rapide : 18 min (10-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 7h30 (0-100 % sur 11 kW).

Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 480 €/an, soit environ 40 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 1 080 €/an.

Temps de recharge estimé : Hyundai IONIQ 5 N

Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.

Batterie et technologie

La Hyundai IONIQ 5 N embarque une batterie de 84 kWh alimentant un moteur de 650 ch (478 kW). Le poids total du véhicule atteint 2190 kg pour une longueur de 4,71 m. Le coffre offre 527 litres de volume de chargement.

Points forts

• Puissance phénoménale de 650 chevaux avec 0-100 km/h en 3,4 secondes
• Charge ultra-rapide 350 kW grâce à l'architecture 800 volts, 10-80 % en 18 minutes
• Technologie N e-shift simulant une boîte de vitesses pour des sensations uniques
• Mode N Drift et vectorisation du couple roue par roue pour une agilité exceptionnelle
• Praticité quotidienne préservée avec 527 litres de coffre et 448 km d'autonomie WLTP

Points faibles

• Prix de 74 000 euros élevé et non éligible au bonus écologique
• Consommation importante d'environ 20 kWh/100 km en conduite dynamique
• Poids de 2 190 kg se ressentant dans les enchaînements de virages serrés
• Autonomie réelle chutant significativement en usage sportif sur circuit

La Hyundai IONIQ 5 N au quotidien

Au quotidien, la Hyundai IONIQ 5 N offre une autonomie réelle de 370 km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 84 kWh et sa consommation de 20 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 11h21, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.

Le coffre de 527 litres est généreux et permet de partir en week-end ou en vacances sans compromis sur les bagages. Avec un poids de 2190 kg pour une longueur de 4,71 m, ce véhicule offre un espace intérieur confortable pour les longs trajets familiaux.

Sur le plan de l'entretien, la Hyundai IONIQ 5 Nbénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.

Performances et conduite

Avec 650 ch (478 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Hyundai IONIQ 5 N offre des performances sportives impressionnantes avec des accélérations foudroyantes. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.

Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.

Sur la route des vacances

Pour les longs trajets, la Hyundai IONIQ 5 N accepte la charge rapide DC jusqu'à 350 kW. Cette puissance de charge élevée permet de récupérer environ 200 km d'autonomie en 15 minutes sur une borne compatible, rendant les arrêts autoroutiers à peine plus longs qu'un plein d'essence.

Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez un à deux arrêts recharge pour un total d'environ 30-45 minutes. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.

Valeur résiduelle et revente

En tant que modèle récent, la Hyundai IONIQ 5 Nn'a pas encore de cote d'occasion établie. Les véhicules électriques récents conservent généralement bien leur valeur grâce à la forte demande et à la durabilité des batteries modernes, garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs.

Aides et bonus écologique

La Hyundai IONIQ 5 N n'est pas éligible au bonus écologique actuellement, en raison de son score environnemental insuffisant. Elle reste éligible à la prime à la conversion sous certaines conditions.

Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.

Coût de possession (TCO)

Le coût total de possession (TCO) de la Hyundai IONIQ 5 N sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).

Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.