Mercedes EQS

Présentation de la Mercedes EQS

La Mercedes EQS est le porte-étendard de la mobilité électrique chez Mercedes-Benz, l'équivalent électrique de la Classe S. Avec ses 770 km d'autonomie WLTP, son Cx record de 0,20 et son intérieur digne d'un salon de première classe, l'EQS repousse les limites de ce qu'une berline électrique de luxe peut offrir. Elle est la voiture la plus aérodynamique au monde en production de série.

Le design de l'EQS est une ode à la pureté aérodynamique. La silhouette « one-bow » (arche unique) élimine toute aspérité, créant une forme qui fend l'air avec une efficacité inégalée. Le Cx de 0,20 est le plus bas jamais atteint par un véhicule de série, résultat de milliers d'heures en soufflerie et de choix radicaux : poignées de porte affleurantes motorisées, soubassement entièrement caréné, jantes aérodynamiques et obturateurs de refroidissement actifs.

La batterie de 108,4 kWh (la plus grande disponible chez Mercedes) alimente un moteur arrière de 333 ch (245 kW) dans la version 450+. L'autonomie WLTP de 770 km se traduit par environ 620 km en conditions réelles, un chiffre qui élimine pratiquement l'anxiété d'autonomie et place l'EQS au sommet de toutes les voitures électriques en matière d'autonomie. La version AMG EQS 53 4MATIC+ développe 658 ch pour des performances de supercar.

La charge rapide DC atteint 200 kW, permettant de récupérer de 10 à 80 % en environ 31 minutes. La gestion thermique sophistiquée de la batterie maintient des temps de charge optimaux quelles que soient les conditions météorologiques. La fonction de pré-conditionnement automatique via le planificateur d'itinéraire est intégrée de série.

L'intérieur de l'EQS est un concentré de raffinement et de technologie. Le Hyperscreen MBUX de série sur les versions supérieures déploie sa dalle de 141 cm de large, mais c'est la qualité des matériaux et l'attention aux détails qui distinguent véritablement l'EQS : cuir Nappa, bois véritable rétroéclairé, aluminium brossé et inserts acoustiques qui participent à l'insonorisation de l'habitacle.

Le système MBUX de l'EQS est le plus avancé de la gamme Mercedes. Il intègre l'intelligence artificielle prédictive qui anticipe les besoins du conducteur en fonction de ses habitudes, propose proactivement des destinations et ajuste automatiquement le confort climatique. Les mises à jour OTA (Over-The-Air) ajoutent régulièrement de nouvelles fonctionnalités.

L'habitabilité de l'EQS est de niveau Classe S. L'empattement de 3,21 m offre un espace aux places arrière digne d'une limousine. Les sièges arrière chauffants, ventilés et massants (en option) sont inclinables électriquement. L'isolation phonique est la meilleure de l'industrie automobile, avec un silence de fonctionnement qui frôle celui d'une chambre anéchoïque.

Le coffre de 610 litres est le plus grand de sa catégorie, avec un hayon motorisé et un seuil de chargement bas. La suspension pneumatique à quatre coins est de série, offrant un confort de roulement inégalé et la capacité d'ajuster la hauteur de caisse selon les besoins.

Le système de conduite autonome DRIVE PILOT de niveau 3 est disponible en option sur l'EQS. Il permet au conducteur de déléguer entièrement la conduite au véhicule dans certaines conditions (autoroute, vitesse inférieure à 60 km/h, embouteillages), faisant de l'EQS le premier véhicule de série homologué pour la conduite autonome de niveau 3 en Europe.

À 110 000 €, l'EQS est un objet de luxe qui ne connaît pas d'équivalent direct. Elle se mesure à la Porsche Taycan et à la Tesla Model S dans un registre de confort et de prestige inégalé. C'est tout simplement la berline électrique la plus aboutie du marché.

Prix neuf et occasion

La Mercedes EQS est disponible à partir de 110 000 € en neuf (tarif constructeur, hors options).Sur le marché de l'occasion, les premiers exemplaires se trouvent à partir de 65 000 € (prix constaté en mai 2025, variable selon kilométrage et état).

Autonomie réelle vs WLTP

Mercedes-Benz annonce une autonomie WLTP de 770 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 620 km, soit environ 81% de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 434 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.

La batterie de 108.4 kWh permet une consommation moyenne de 15.7 kWh/100 km en cycle mixte.

Recharge : temps et coût

La Mercedes EQS accepte la charge rapide DC jusqu'à 200 kW. Temps de charge rapide : 31 min (10-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 11h30 (0-100 % sur 11 kW).

Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 377 €/an, soit environ 31 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 848 €/an.

Temps de recharge estimé — Mercedes EQS

Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.

Batterie et technologie

La Mercedes EQS embarque une batterie de 108.4 kWh alimentant un moteur de 333 ch (245 kW). Le poids total du véhicule atteint 2480 kg pour une longueur de 5.22 m. Le coffre offre 610 litres de volume de chargement.

Points forts

• Autonomie record de 770 km WLTP — la meilleure du marché
• Cx de 0,20 — voiture de série la plus aérodynamique au monde
• Intérieur de classe Classe S avec Hyperscreen MBUX
• DRIVE PILOT niveau 3 disponible (conduite autonome homologuée)
• Confort et silence de roulement au sommet de l'industrie automobile
• Coffre de 610 litres avec hayon motorisé

Points faibles

• Prix très élevé (à partir de 110 000 €)
• Poids conséquent de 2 480 kg
• Recharge AC lente (11 kW max, 11h30 pour une batterie complète)
• Visibilité arrière limitée par la ligne de toit plongeante

La Mercedes EQS au quotidien

Au quotidien, la Mercedes EQS offre une autonomie réelle de 620km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 108.4 kWh et sa consommation de 15.7 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 14h39, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.

Le coffre de 610 litres est généreux et permet de partir en week-end ou en vacances sans compromis sur les bagages. Avec un poids de 2480 kg pour une longueur de 5.22 m, ce véhicule offre un espace intérieur confortable pour les longs trajets familiaux.

Sur le plan de l'entretien, la Mercedes EQSbénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.

Performances et conduite

Avec 333 ch (245 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Mercedes EQS offre des performances sportives impressionnantes avec des accélérations foudroyantes. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.

Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.

Sur la route des vacances

Pour les longs trajets, la Mercedes EQS accepte la charge rapide DC jusqu'à 200 kW. Cette puissance de charge élevée permet de récupérer environ 200 km d'autonomie en 15 minutes sur une borne compatible, rendant les arrêts autoroutiers à peine plus longs qu'un plein d'essence.

Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez un seul arrêt recharge d'environ 20-25 minutes. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.

Valeur résiduelle et revente

Sur le marché de l'occasion, la Mercedes EQS se négocie à partir de 65 000 €, ce qui représente une décote d'environ 41% par rapport au prix neuf. Les véhicules électriques bénéficient d'une décote qui se stabilise après les 2-3 premières années, grâce à la durabilité des batteries modernes garanties 8 ans ou 160 000 km. L'état de santé (SOH) de la batterie est le critère déterminant pour la valeur de revente : un SOH supérieur à 90 % après 3 ans est excellent.

Aides et bonus écologique

La Mercedes EQS n'est pas éligible au bonus écologique actuellement, en raison de son score environnemental insuffisant. Elle reste éligible à la prime à la conversion sous certaines conditions.

Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.

Coût de possession (TCO)

Le coût total de possession (TCO) de la Mercedes EQS sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).

Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.