Nio, berline
Nio ET5
À partir de 45 900 €, 440 km d'autonomie réelle, batterie 75 kWh, note 8/10
Fiche en bref
Estimations indicatives basées sur le marché français 2026 (bonus écologique, taux crédit moyen, décote VE constatée). Le coût total inclut recharge, assurance et entretien. Ne constitue pas un conseil financier.
La Nio ET5 est une berline électrique de 489 ch annoncée à 560 km d'autonomie WLTP. En usage réel, comptez plutôt 440 km, soit 21 % de moins que l'homologation : l'écart vient du chauffage, de l'autoroute et du froid, que le cycle WLTP ne reproduit pas. Sa batterie de 75 kWh et sa consommation de 15,8 kWh aux 100 km situent le coût au tarif réglementé à environ 3,98 € aux 100 km, et 18,89 € pour une charge complète à domicile. Sur borne rapide, elle accepte 130 kW, ce qui donne 30 min (10-80 %) ; sur une prise murale, 7h (0-100 % sur 11 kW). Le prix neuf démarre à 45 900 € hors options. Elle est trop récente pour qu'un marché de l'occasion se soit formé. Elle n'est pas éligible au bonus écologique, son score environnemental ou son lieu d'assemblage l'en excluant.
Présentation de la Nio ET5
La Nio ET5 est la berline électrique d'accès de la marque chinoise Nio, positionnée face à la Tesla Model 3 et à la BMW i4. Longue de 4,79 m, elle adopte un profil de coupé quatre portes élégant, avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,24 qui contribue à une excellente efficience aérodynamique.
Sous le capot, la Nio ET5 embarque deux moteurs électriques (un à induction à l'avant, un à aimants permanents à l'arrière) développant une puissance combinée de 489 ch (360 kW) et un couple de 700 Nm. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4,0 secondes, des performances qui la placent au niveau d'une berline sportive thermique haut de gamme.
La particularité majeure de Nio réside dans sa technologie Battery Swap : en moins de 5 minutes, la batterie peut être échangée dans l'une des stations Nio Power Swap. Ce système élimine la contrainte de la recharge longue et permet de proposer le véhicule sans la batterie (BaaS, Battery as a Service), réduisant le prix d'achat de plusieurs milliers d'euros.
L'ET5 est disponible avec deux tailles de batterie : la Standard Range de 75 kWh (560 km WLTP) et la Long Range de 100 kWh (offrant plus de 700 km WLTP). En charge rapide classique, elle accepte jusqu'à 130 kW en DC, permettant un 10-80 % en environ 30 minutes.
À l'intérieur, l'ET5 propose un habitacle soigné avec un cockpit numérique de 10,2 pouces, un écran central AMOLED de 12,8 pouces et un head-up display AR de 60 pouces projeté sur le pare-brise. Le système d'aide à la conduite Nio Aquila (33 capteurs dont un lidar) est l'un des plus avancés du marché.
Le coffre de 386 litres est correct pour le segment des berlines, et l'habitabilité arrière est généreuse grâce à l'empattement de 2 888 mm. L'intérieur fait la part belle aux matériaux durables (microfibre, cuir végan) et aux finitions soignées.
Nio prévoit une expansion en France avec l'ouverture de Nio Houses (showrooms et espaces communautaires) et de stations Battery Swap. Le constructeur chinois mise sur une expérience client premium, avec un service d'abonnement tout compris incluant batterie, entretien et assistance.
Avec un prix d'entrée à 45 900 € (avec batterie) ou environ 35 000 € en formule BaaS (location de batterie à ~170 €/mois), la Nio ET5 propose un rapport prestations/prix très compétitif face aux berlines premium européennes.
Prix neuf et occasion
La Nio ET5 est disponible à partir de 45 900 € en neuf (tarif constructeur, hors options).
Autonomie réelle vs WLTP
Nio annonce une autonomie WLTP de 560 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 440 km, soit environ 79 % de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 308 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.
La batterie de 75 kWh permet une consommation moyenne de 15,8 kWh/100 km en cycle mixte.
Recharge : temps et coût
La Nio ET5 accepte la charge rapide DC jusqu'à 130 kW. Temps de charge rapide : 30 min (10-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 7h (0-100 % sur 11 kW).
Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 379 €/an, soit environ 32 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 853 €/an.
Temps de recharge estimé : Nio ET5
| Type de charge | Puissance | Temps estimé | Usage |
|---|---|---|---|
| Recharge à domicile (AC), 0 à 100 % | |||
| Prise domestique | 2,3 kW | 32h37 | Dépannage uniquement |
| Prise renforcée | 3,7 kW | 20h16 | Charge nocturne (lente) |
| Wallbox monophasé | 7,4 kW | 10h08 | Installation standard |
| Wallbox triphasé | 11 kW | 6h49 | Installation recommandée |
| Wallbox triphasé | 22 kW | 3h25 | Si le véhicule accepte 22 kW AC |
| Charge rapide (DC), 10 à 80 % | |||
| Borne publique | 50 kW | 1h14 | Centres commerciaux |
| Borne rapide | 100 kW | 37 min | Autoroute / réseau Ionity |
Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.
Batterie et technologie
La Nio ET5 embarque une batterie de 75 kWh alimentant un moteur de 489 ch (360 kW). Le poids total du véhicule atteint 2080 kg pour une longueur de 4,79 m. Le coffre offre 386 litres de volume de chargement.
Points forts
- Technologie Battery Swap (échange en 5 min)
- Performances élevées (489 ch, 0-100 en 4,0 s)
- Option BaaS réduisant le prix d'achat
- Système ADAS Aquila avec lidar (33 capteurs)
- Head-up display AR de 60 pouces
- Grande autonomie avec batterie 100 kWh (>700 km WLTP)
Points faibles
- Non éligible au bonus écologique (Chine)
- Réseau Nio encore absent en France
- Charge rapide DC limitée à 130 kW
- Stations Battery Swap à déployer en France
La Nio ET5 au quotidien
Au quotidien, la Nio ET5 offre une autonomie réelle de 440 km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 75 kWh et sa consommation de 15,8 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 10h08, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.
Le coffre de 386 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 2080 kg pour une longueur de 4,79 m, ce véhicule offre un espace intérieur confortable pour les longs trajets familiaux.
Sur le plan de l'entretien, la Nio ET5bénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.
Performances et conduite
Avec 489 ch (360 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Nio ET5 offre des performances sportives impressionnantes avec des accélérations foudroyantes. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.
Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.
Sur la route des vacances
Pour les longs trajets, la Nio ET5 accepte la charge rapide DC jusqu'à 130 kW. Cette puissance permet de récupérer environ 100 km d'autonomie en 15-20 minutes, ce qui reste très acceptable pour les pauses autoroutières.
Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez un à deux arrêts recharge pour un total d'environ 30-45 minutes. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.
Valeur résiduelle et revente
En tant que modèle récent, la Nio ET5n'a pas encore de cote d'occasion établie. Les véhicules électriques récents conservent généralement bien leur valeur grâce à la forte demande et à la durabilité des batteries modernes, garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs.
Aides et bonus écologique
La Nio ET5 n'est pas éligible au bonus écologique actuellement, en raison de son score environnemental insuffisant (véhicule fabriqué en Chine). Elle reste éligible à la prime à la conversion sous certaines conditions.
Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.
Coût de possession (TCO)
Le coût total de possession (TCO) de la Nio ET5 sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).
Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.
Fiche technique complète
| Modèle | Nio ET5 |
| Marque | Nio |
| Année | 2024 |
| Segment | berline |
| Origine | Chine |
| Prix neuf | 45 900 € |
| Autonomie WLTP | 560 km |
| Autonomie réelle | 440 km |
| Batterie | 75 kWh |
| Consommation | 15,8 kWh/100 km |
| Puissance | 489 ch (360 kW) |
| Charge rapide DC | 130 kW, 30 min (10-80 %) |
| Charge AC | 7h (0-100 % sur 11 kW) |
| Coffre | 386 litres |
| Poids | 2080 kg |
| Longueur | 4,79 m |
| Bonus écologique | Non éligible |
| Note | 8/10 |
Alternatives à la Nio ET5
Modèles du même segment, classés par proximité de prix.
Hyundai Ioniq 6
Polestar 2
BYD Seal
Tesla Model 3
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Questions fréquentes : Nio ET5
Quel est le prix de la Nio ET5 ?
La Nio ET5 est disponible à partir de 45 900 € en neuf. Ce modèle n'ouvre pas droit au bonus écologique, son score environnemental ne remplissant pas les conditions fixées depuis 2024. À ce montant s'ajoutent l'assurance, la carte grise, gratuite pour un véhicule électrique dans la plupart des régions, et l'éventuelle installation d'une wallbox, entre 1 200 et 1 800 € posée.
Quelle est l'autonomie réelle de la Nio ET5 ?
L'autonomie WLTP annoncée est de 560 km. En conditions réelles, ville et route hors autoroute, comptez environ 440 km, soit 21 % de moins que l'homologation. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie baisse encore de 20 à 30 %, et le froid en retire jusqu'à 20 % de plus. Avec 75 kWh de batterie et 15,8 kWh/100 km de consommation moyenne, ce chiffre reste cohérent.
Combien de temps pour recharger la Nio ET5 ?
En charge rapide DC (130 kW au maximum) : 30 min (10-80 %). En charge AC sur borne publique ou wallbox domestique : 7h (0-100 % sur 11 kW). Avec une batterie de 75 kWh, une charge complète à domicile au tarif heures creuses (0,20 €/kWh) revient à environ 15 €, contre deux à trois fois plus sur une borne rapide d'autoroute, où le kilowattheure dépasse souvent 0,55 €.
La Nio ET5 est-elle éligible au bonus écologique ?
Non, la Nio ET5 n'est pas éligible au bonus écologique, principalement à cause de son lieu de fabrication (Chine), qui pèse dans le score environnemental exigé depuis 2024. Le prix reste donc de 45 900 €. Le leasing social et les aides locales, eux, ne dépendent pas de ce score et peuvent rester accessibles selon votre région et vos revenus.
Quelle est la consommation de la Nio ET5 ?
La Nio ET5 consomme en moyenne 15,8 kWh/100 km en cycle mixte. Pour 12 000 km par an rechargés à domicile à 0,20 €/kWh, cela représente environ 379 € par an, contre à peu près 1043 € en ne rechargeant que sur borne rapide. Une thermique équivalente consommant 6 l/100 km coûte près de 1 300 € de carburant sur la même distance.
Quelles sont les alternatives à la Nio ET5 ?
Dans le segment berline, les principales alternatives à la Nio ET5 sont : la Hyundai Ioniq 6 (47 000 €, 510 km réels), la Polestar 2 (48 000 €, 450 km réels), la BYD Seal (41 990 €, 440 km réels). Le bon critère de choix n'est pas l'autonomie maximale mais le coût au kilomètre sur cinq ans, qui dépend du prix d'achat, de la consommation et de la valeur de revente. Nos fiches détaillées donnent ces trois éléments pour chaque modèle.
Radif Partners
Éditeur de calculateurs et de guides pratiques, Passionné de Finance. Spécialisé dans l'analyse du marché des véhicules électriques, les aides à l'achat et l'infrastructure de recharge en France. Radif Partners croise données constructeurs, tests indépendants et retours d'utilisateurs pour fournir des informations fiables et objectives.