Renault 5 E-Tech

Présentation de la Renault 5 E-Tech

La Renault 5 E-Tech marque le grand retour d'une icône française sous forme 100 % électrique. Produite à Douai (Hauts-de-France) sur la plateforme AmpR Small, elle incarne la stratégie de Renault pour démocratiser la voiture électrique en Europe. Avec un design néo-rétro signé Gilles Vidal, elle séduit autant par son style que par sa fiche technique équilibrée.

Disponible en deux niveaux de batterie (40 kWh / 300 km WLTP et 52 kWh / 400 km WLTP), la Renault 5 E-Tech cible les conducteurs urbains et périurbains qui souhaitent passer à l'électrique sans compromis sur le budget. Son prix d'entrée à 25 000 € avant bonus en fait l'une des citadines électriques les plus compétitives du marché français.

Côté recharge, la plateforme AmpR Small accepte la charge rapide DC jusqu'à 100 kW, permettant de récupérer 200 km d'autonomie en environ 30 minutes. En courant alternatif, le chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge complète en moins de 4 heures sur une borne domestique ou publique adaptée.

La Renault 5 E-Tech embarque le système multimédia openR link basé sur Google, avec Google Maps, Google Assistant et le Google Play Store intégrés. L'instrumentation numérique de 10 pouces et l'écran central de 10,1 pouces offrent une expérience connectée moderne.

En matière de sécurité, la voiture dispose de série d'un freinage automatique d'urgence, d'un maintien dans la voie et d'un régulateur de vitesse adaptatif. La structure renforcée de la plateforme AmpR Small intègre la batterie dans le plancher, abaissant le centre de gravité pour un comportement routier dynamique.

Le coffre de 326 litres est correct pour le segment des citadines, et l'habitabilité arrière permet d'accueillir deux adultes confortablement. La banquette arrière est rabattable en 60/40 pour étendre la capacité de chargement.

Renault propose la 5 E-Tech en plusieurs finitions (evolution, techno, iconic cinq) avec des options de personnalisation extérieure et intérieure variées, incluant un toit bicolore et des inserts colorés.

Produite en France et éligible au bonus écologique de 4 000 €, la Renault 5 E-Tech peut descendre à 21 000 € après aides, ce qui la positionne comme une alternative sérieuse à la Peugeot e-208, à la Citroën ë-C3 et aux modèles chinois comme la BYD Dolphin Surf ou la MG4.

Prix neuf et occasion

La Renault 5 E-Tech est disponible à partir de 25 000 € en neuf (tarif constructeur, hors options). Après déduction du bonus écologique de 4 000 €, le prix effectif descend à 21 000 €.

Autonomie réelle vs WLTP

Renault annonce une autonomie WLTP de 400 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 320 km, soit environ 80% de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 224 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.

La batterie de 52 kWh permet une consommation moyenne de 14.9 kWh/100 km en cycle mixte.

Recharge : temps et coût

La Renault 5 E-Tech accepte la charge rapide DC jusqu'à 100 kW. Temps de charge rapide : 30 min (15-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 3h45 (10-100 % sur 11 kW).

Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 358 €/an, soit environ 30 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 805 €/an.

Temps de recharge estimé : Renault 5 E-Tech

Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.

Batterie et technologie

La Renault 5 E-Tech embarque une batterie de 52 kWh alimentant un moteur de 150 ch (110 kW). Le poids total du véhicule atteint 1449 kg pour une longueur de 3,92 m. Le coffre offre 326 litres de volume de chargement.

Points forts

• Design néo-rétro réussi et identité forte
• Fabrication française (Douai), éligible au bonus
• Rapport prix/autonomie parmi les meilleurs du marché
• Charge rapide 100 kW (30 min 15-80 %)
• Système multimédia openR link (Google intégré)
• Comportement routier dynamique grâce au centre de gravité bas

Points faibles

• Coffre limité à 326 litres (pas de frunk)
• Pas de version longue autonomie au-dessus de 400 km WLTP
• Places arrière justes pour les grands gabarits
• Pas encore de données fiabilité long terme (modèle récent)

La Renault 5 E-Tech au quotidien

Au quotidien, la Renault 5 E-Tech offre une autonomie réelle de 320km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 52 kWh et sa consommation de 14.9 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 7h02, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.

Le coffre de 326 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 1449 kg pour une longueur de 3,92 m, ce gabarit compact facilite les manœuvres en ville et le stationnement.

Sur le plan de l'entretien, la Renault 5 E-Techbénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.

Performances et conduite

Avec 150 ch (110 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Renault 5 E-Tech assure des accélérations franches et suffisantes pour s'insérer sur autoroute en toute sérénité. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.

Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.

Sur la route des vacances

Pour les longs trajets, la Renault 5 E-Tech accepte la charge rapide DC jusqu'à 100 kW. La puissance de charge, bien que modérée, reste suffisante pour les trajets occasionnels avec des pauses de 30 à 45 minutes.

Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez deux arrêts recharge pour un total d'environ 45 minutes à 1 heure. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.

Valeur résiduelle et revente

En tant que modèle récent, la Renault 5 E-Techn'a pas encore de cote d'occasion établie. Les véhicules électriques récents conservent généralement bien leur valeur grâce à la forte demande et à la durabilité des batteries modernes, garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs.

Aides et bonus écologique

La Renault 5 E-Tech est éligible au bonus écologiquede 4 000 € (barème 2026). Elle peut également être éligible au leasing social à 100 €/mois (sous conditions de revenus) et à la prime à la conversion si vous mettez au rebut un ancien véhicule thermique Crit'Air 3 ou plus.

Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.

Coût de possession (TCO)

Le coût total de possession (TCO) de la Renault 5 E-Tech sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).

Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.