Zeekr X

Présentation de la Zeekr X

Le Zeekr X est le modèle d'entrée de la marque premium Zeekr, filiale haut de gamme du groupe chinois Geely (qui possède également Volvo, Polestar et Lotus). Ce SUV compact électrique ambitieux se positionne sur le segment premium face aux BMW iX1, Volvo EX30 et Tesla Model Y, avec la prétention de proposer un niveau d'équipement et de technologie supérieur à un prix compétitif. Lancé en Europe en 2024, il symbolise la montée en gamme des constructeurs chinois qui ne se contentent plus de concurrencer par le prix mais visent désormais le prestige.

Le design du Zeekr X est l'oeuvre du studio de design de Gothenburg, en Suède, dirigé par Stefan Sielaff, ancien responsable du design chez Bentley. Cette filiation se ressent dans les lignes tendues et le traitement soigné des surfaces. La face avant est dominée par des phares effilés à LED Matrix reliés par un bandeau lumineux, surmontant un bouclier sculptural aux entrées d'air fonctionnelles. La silhouette compact (4 432 mm de longueur) adopte un profil de crossover musclé avec un toit légèrement plongeant et des passages de roues prononcés. L'arrière arbore des feux en forme de flèche et un becquet intégré qui accentuent le dynamisme visuel.

La motorisation du Zeekr X en version propulsion arrière développe 272 chevaux (200 kW) et 343 Nm de couple, des valeurs qui placent ce SUV compact dans le haut du segment en matière de performances. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,8 secondes, une valeur sportive qui surpasse la plupart des concurrents directs. La version à transmission intégrale (double moteur) pousse la puissance à 428 chevaux pour un 0-100 en 3,7 secondes, un chiffre de hot hatch survitaminé.

La batterie de 66 kWh (technologie NMC de CATL) offre une autonomie WLTP de 440 km, soit environ 350 km en conditions réelles. La consommation de 17 kWh/100 km est correcte pour le gabarit et les performances du véhicule. La recharge en courant continu culmine à 150 kW grâce à l'architecture 400V, permettant un passage de 10 à 80 % en 28 minutes. La courbe de charge est bien gérée avec un plateau maintenu longtemps. En courant alternatif, le chargeur embarqué de 11 kW assure une charge complète en 7 heures.

L'intérieur du Zeekr X est un véritable écrin technologique. L'écran central AMOLED de 14,6 pouces est l'un des plus beaux du segment, avec des couleurs vibrantes, un contraste infini et une réactivité digne d'une tablette haut de gamme. Le système d'infodivertissement est basé sur un processeur Qualcomm Snapdragon 8295, le plus puissant du marché automobile, assurant une fluidité irréprochable. L'instrumentation numérique de 8,8 pouces, le toit panoramique en verre électrochrome et le système audio Harman Kardon 13 haut-parleurs sont de série sur toutes les finitions, un niveau d'équipement inédit à ce prix.

Les matériaux intérieurs surprennent par leur qualité. Le cuir Nappa, les inserts en aluminium brossé et le pavillon en microfibre alcantara créent une ambiance premium qui rivalise avec des véhicules deux fois plus chers. Les sièges avant sont ventilés, chauffants et massants, des fonctionnalités rarement proposées sous 50 000 euros.

Le coffre de 362 litres est le point faible du Zeekr X en termes de praticité. Ce volume, inférieur à celui de la plupart des SUV compacts du segment, peut s'avérer limitant pour une famille. La banquette arrière rabattable en 60/40 compense partiellement cette lacune. L'habitabilité arrière est correcte avec un empattement de 2 750 mm.

En matière de sécurité et d'aides à la conduite, le Zeekr X embarque 12 radars ultrasons, 5 radars millimetriques et 7 caméras haute définition. Le système de conduite assistée Zeekr Pilot offre un régulateur adaptatif, le maintien de voie actif, le freinage d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, le stationnement automatique et l'alerte de trafic arrière.

Non éligible au bonus écologique en raison de sa fabrication en Chine, le Zeekr X doit convaincre par ses qualités intrinsèques plutôt que par un prix subventionné. Il y parvient brillamment grâce à un niveau d'équipement, de performances et de finition qui surclassent la concurrence à tarif équivalent. C'est le véhicule qui illustre le mieux la capacité des constructeurs chinois premium à rivaliser avec les marques européennes établies.

Prix neuf et occasion

La Zeekr X est disponible à partir de 42 000 € en neuf (tarif constructeur, hors options).

Autonomie réelle vs WLTP

Zeekr annonce une autonomie WLTP de 440 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 350 km, soit environ 80% de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 245 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.

La batterie de 66 kWh permet une consommation moyenne de 17 kWh/100 km en cycle mixte.

Recharge : temps et coût

La Zeekr X accepte la charge rapide DC jusqu'à 150 kW. Temps de charge rapide : 28 min (10-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 7h (0-100 % sur 11 kW).

Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 408 €/an, soit environ 34 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 918 €/an.

Temps de recharge estimé — Zeekr X

Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.

Batterie et technologie

La Zeekr X embarque une batterie de 66 kWh alimentant un moteur de 272 ch (200 kW). Le poids total du véhicule atteint 1825 kg pour une longueur de 4.43 m. Le coffre offre 362 litres de volume de chargement.

Points forts

• Niveau d'équipement exceptionnel de série (toit électrochrome, sièges massants)
• Performances sportives (272 ch, 0-100 en 5,8 s en propulsion)
• Écran AMOLED 14,6 pouces avec processeur Snapdragon 8295
• Qualité de finition premium (cuir Nappa, alcantara)
• Charge rapide efficace à 150 kW

Points faibles

• Non éligible au bonus écologique (fabrication Chine)
• Coffre limité à 362 litres pour un SUV compact
• Réseau de distribution Zeekr embryonnaire en France
• Image de marque encore inconnue du grand public
• SAV et valeur résiduelle incertains (marque récente en Europe)

La Zeekr X au quotidien

Au quotidien, la Zeekr X offre une autonomie réelle de 350km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 66 kWh et sa consommation de 17 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 8h55, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.

Le coffre de 362 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 1825 kg pour une longueur de 4.43 m, ce format polyvalent s'adapte aussi bien à la ville qu'à la route.

Sur le plan de l'entretien, la Zeekr Xbénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.

Performances et conduite

Avec 272 ch (200 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Zeekr X propose des reprises vives et un agrément de conduite supérieur à la plupart des thermiques équivalentes. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.

Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.

Sur la route des vacances

Pour les longs trajets, la Zeekr X accepte la charge rapide DC jusqu'à 150 kW. Cette puissance permet de récupérer environ 100 km d'autonomie en 15-20 minutes, ce qui reste très acceptable pour les pauses autoroutières.

Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez un à deux arrêts recharge pour un total d'environ 30-45 minutes. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.

Valeur résiduelle et revente

En tant que modèle récent, la Zeekr Xn'a pas encore de cote d'occasion établie. Les véhicules électriques récents conservent généralement bien leur valeur grâce à la forte demande et à la durabilité des batteries modernes, garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs.

Aides et bonus écologique

La Zeekr X n'est pas éligible au bonus écologique actuellement, en raison de son score environnemental insuffisant (véhicule fabriqué en Chine). Elle reste éligible à la prime à la conversion sous certaines conditions.

Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.

Coût de possession (TCO)

Le coût total de possession (TCO) de la Zeekr X sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).

Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.