BMW i4 vs Mercedes EQE — Quel choix en 2025 ?

Ce duel au sommet oppose deux fleurons de l'industrie automobile allemande dans leur déclinaison 100 % électrique. La BMW i4 et la Mercedes EQE représentent deux approches distinctes de la berline de luxe électrique : la première dérive d'une plateforme partagée avec des modèles thermiques, la seconde repose sur une architecture dédiée à l'électrique. Ce comparatif détaillé vous guide dans le choix entre ces deux icônes germaniques passées à l'ère du zéro émission.

Design et style extérieur

La BMW i4 conserve les proportions classiques d'un Gran Coupé quatre portes. Le long capot, la ligne de toit élancée et les hanches sculptées créent une silhouette dynamique et reconnaissable. La calandre fermée reprend la forme des double haricots en format XXL, un choix esthétique qui continue de faire débat. La finition M Sport apporte des éléments aérodynamiques spécifiques et des jantes sportives qui renforcent le caractère athlétique. Avec 4,78 m de long, la i4 reste dans des dimensions gérables au quotidien.

La Mercedes EQE joue dans une catégorie dimensionnelle supérieure avec ses 4,95 m de longueur. Basée sur la plateforme EVA2 dédiée aux véhicules électriques, elle adopte la silhouette en arc caractéristique de la famille EQ, avec un capot court, un habitacle reculé et une ligne de toit en goutte d'eau. Le design est fluide, aérodynamique (Cx de 0,22) et résolument moderne. La face avant avec la calandre Black Panel et la barre lumineuse traversante lui confère une identité visuelle forte. L'EQE dégage une impression de véhicule d'un segment supérieur, ce qui n'est pas totalement faux compte tenu de ses dimensions et de son prix.

La BMW i4 est plus compacte et sportive, la Mercedes EQE plus imposante et statutaire. Le choix entre les deux est aussi une question de positionnement social et de goûts personnels.

Prix et versions disponibles

La BMW i4 eDrive40 affiche un tarif de départ d'environ 56 500 euros. La i4 M50 culmine aux alentours de 72 000 euros. Le configurateur BMW propose de nombreuses options et packs qui permettent une personnalisation poussée mais font rapidement enfler la facture. Les finitions Lounge et M Sport structurent l'offre avec des niveaux d'équipement progressifs.

La Mercedes EQE 300 démarre aux alentours de 68 500 euros. La version EQE 350+ se situe autour de 72 000 euros, et la puissante AMG EQE 43 dépasse les 90 000 euros. Mercedes n'est pas en reste en matière d'options coûteuses : le pack Hyperscreen (triple écran couvrant toute la planche de bord) ajoute plusieurs milliers d'euros, et les packs Premium et Advanced enrichissent l'équipement à prix d'or. L'écart de prix avec la BMW i4 est substantiel, de l'ordre de 12 000 à 20 000 euros en entrée de gamme.

La BMW i4 est nettement plus accessible que la Mercedes EQE, ce qui est logique étant donné le positionnement de l'EQE dans un segment supérieur. Il faut garder cette différence de gamme à l'esprit dans la comparaison.

Autonomie et batterie

La BMW i4 eDrive40 offre jusqu'à 590 km d'autonomie WLTP avec sa batterie de 83,9 kWh. En conditions réelles, les utilisateurs constatent entre 400 et 470 km, une performance solide. La consommation moyenne tourne autour de 16,5 kWh/100 km. La gestion thermique de la batterie est efficace, maintenant des performances stables dans une large plage de températures.

La Mercedes EQE 350+ embarque une imposante batterie de 96,12 kWh (89 kWh utilisables) pour une autonomie WLTP impressionnante de 639 km. En usage réel, comptez entre 440 et 520 km, ce qui la place parmi les berlines électriques les plus endurantes du marché. La consommation oscille autour de 17 kWh/100 km, un peu plus élevée en raison du gabarit supérieur mais compensée par la plus grande capacité de batterie. La version EQE 300 offre une autonomie légèrement inférieure mais reste très compétitive.

La Mercedes EQE l'emporte sur l'autonomie grâce à sa batterie de plus grande capacité, un avantage sensible pour les gros rouleurs et les voyageurs réguliers. L'écart en conditions réelles est d'environ 50 à 70 km en faveur de la Mercedes.

Recharge et infrastructure

La BMW i4 accepte jusqu'à 205 kW en charge rapide DC. Le temps de 10 à 80 % est d'environ 31 minutes. Le chargeur embarqué AC de 11 kW est de série. L'intégration avec le réseau BMW Charging et la compatibilité croissante avec les Superchargeurs Tesla offrent un écosystème de recharge complet. La planification de trajet via iDrive inclut les arrêts de recharge avec préconditionnement de la batterie.

La Mercedes EQE monte jusqu'à 170 kW en charge rapide DC, une valeur inférieure à celle de la BMW. Le temps de 10 à 80 % est d'environ 32 minutes, comparable mais pour une batterie plus grande. Le chargeur embarqué AC de 11 kW est standard, avec une option à 22 kW très appréciable pour la recharge publique et à domicile. Mercedes propose le service Mercedes me Charge qui donne accès à un vaste réseau de bornes avec facturation unifiée, et le système MBUX planifie intelligemment les arrêts de recharge sur les longs trajets.

Sur le plan de la puissance de charge brute, la BMW a l'avantage. Mais la Mercedes compense par un chargeur AC optionnel plus puissant (22 kW) et un écosystème de services de recharge très bien intégré. La différence est marginale en pratique.

Habitabilité et coffre

L'intérieur de la BMW i4 est centré sur le conducteur avec le Curved Display qui associe instrumentation et infodivertissement dans un élément fluide. La qualité des matériaux est irréprochable, avec des cuirs soignés, des boiseries ou des garnitures en aluminium selon les finitions. L'espace aux places arrière est correct mais limité en garde au toit. Le coffre de 470 litres est fonctionnel avec un seuil de chargement raisonnable.

La Mercedes EQE joue dans une autre ligue en matière d'espace intérieur. Le plancher plat de la plateforme dédiée et l'empattement de 3,12 m libèrent un espace arrière digne d'une grande routière. Les passagers profitent d'un dégagement aux jambes et à la tête généreux. L'option Hyperscreen, avec ses trois écrans sous une seule vitre incurvée de 141 cm, crée un effet spectaculaire. Les matériaux sont somptueux, les éclairages d'ambiance sophistiqués et l'insonorisation de premier ordre. Le coffre de 430 litres est correct sans plus, légèrement inférieur à celui de la BMW en volume.

La Mercedes EQE surpasse la BMW i4 en matière de confort et d'espace intérieur, conformément à son positionnement plus haut de gamme. L'habitacle de l'EQE est tout simplement l'un des plus raffinés du marché électrique.

Technologie et connectivité

BMW déploie iDrive 8 dans la i4, un système éprouvé et complet qui intègre navigation, médias, connectivité smartphone et aides à la conduite dans une interface réactive. L'assistant vocal, les commandes gestuelles et le Parking Assistant Plus enrichissent l'expérience. Les mises à jour OTA apportent régulièrement de nouvelles fonctionnalités. L'intégration Apple CarPlay et Android Auto sans fil est de série.

Mercedes riposte avec MBUX, son système multimédia phare. Dans l'EQE, MBUX atteint un niveau d'intégration impressionnant avec l'écran OLED central de 12,8 pouces, la reconnaissance vocale naturelle Hey Mercedes, et l'Hyperscreen en option qui transforme la planche de bord en une expérience immersive. Les aides à la conduite Mercedes sont parmi les plus avancées du marché, avec le Drive Pilot qui offre une conduite autonome de niveau 3 sous certaines conditions en Allemagne. L'affichage tête haute avec réalité augmentée projette les indications de navigation sur la route devant le conducteur.

Mercedes prend l'avantage technologique avec MBUX et ses fonctionnalités d'autonomie de conduite avancée. BMW n'est pas en reste mais ne peut rivaliser avec le niveau d'intégration et d'innovation de l'Hyperscreen et du Drive Pilot.

Conduite et comportement routier

La BMW i4 brille par son dynamisme. La plateforme CLAR, bien que partagée avec des modèles thermiques, offre un comportement routier de référence. La direction est précise et communicative, le châssis rigide et bien amorti, et les accélérations sont enthousiasmantes. La i4 M50 et ses 544 ch procurent des sensations dignes d'une M3 thermique, avec un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Le plaisir de conduite est l'argument numéro un de la BMW dans ce duel.

La Mercedes EQE privilégie résolument le confort. La suspension pneumatique optionnelle (de série sur certaines versions) offre un filtrage remarquable des imperfections. L'EQE glisse sur la route dans un silence ouaté, isolant ses occupants du monde extérieur avec une efficacité redoutable. Les accélérations sont franches sans être sportives dans les versions standard, et la direction est légère et confortable. L'AMG EQE 43 apporte une touche de sportivité avec 476 ch, mais l'ADN de l'EQE reste le grand tourisme luxueux.

Le choix entre ces deux approches est fondamental : BMW pour la sportivité et l'engagement du conducteur, Mercedes pour le confort suprême et le raffinement du voyageur. Les deux sont excellentes dans leur registre respectif.

Fabrication et aides à l'achat

La BMW i4 sort de l'usine historique de Munich, en Allemagne. Son prix supérieur à 47 000 euros la prive du bonus écologique dans la majorité des configurations. La garantie constructeur est de 3 ans, 8 ans pour la batterie.

La Mercedes EQE est produite à l'usine de Brême, en Allemagne. Son tarif largement supérieur à 47 000 euros l'exclut totalement du bonus écologique. La garantie Mercedes est de 2 ans légale (souvent étendue via Mercedes-Benz Certified), avec 8 ans ou 160 000 km pour la batterie haute tension.

Aucune des deux berlines ne bénéficie du bonus écologique en raison de leur positionnement tarifaire élevé. La question des aides à l'achat n'est pas déterminante dans ce comparatif haut de gamme, où les acheteurs sont moins sensibles à ces considérations.

Verdict : BMW i4 ou Mercedes EQE ?

Ce comparatif oppose deux philosophies distinctes de l'automobile premium électrique. La BMW i4 est la berline électrique du conducteur : dynamique, précise, engageante et plus accessible financièrement. Elle convient à ceux qui recherchent le plaisir de conduite dans un format compact et sportif.

La Mercedes EQE est la berline électrique du voyageur : spacieuse, somptueuse, confortable et technologiquement avant-gardiste. Elle s'adresse à ceux qui valorisent le confort de roulement, l'espace intérieur et le raffinement au-dessus de tout.

Le choix dépend de vos priorités et de votre budget. La BMW i4 est environ 12 000 à 20 000 euros moins chère et offre une conduite plus sportive. La Mercedes EQE justifie son surcoût par un espace intérieur supérieur, une autonomie accrue et un niveau de raffinement inégalé. Les deux sont des produits excellents qui honorent la grande tradition automobile allemande dans sa transition vers l'électrique.