BYD Atto 3 vs MG ZS EV — Quel choix en 2025 ?

Le BYD Atto 3 et le MG ZS EV sont deux SUV compacts électriques chinois qui ont trouvé leur public en Europe grâce à des prix défiant toute concurrence. Ces deux modèles ciblent les familles qui souhaitent accéder à la mobilité électrique sans payer le prix fort demandé par les constructeurs européens et coréens. Ce comparatif met en perspective leurs forces et faiblesses respectives pour éclairer votre décision d'achat.

Design et style extérieur

Le BYD Atto 3 arbore un design original et décalé qui ne manque pas de personnalité. La face avant est marquée par des phares étirés reliés par un bandeau de LED et un large bouclier intégrant des inserts colorés. Le profil est musclé avec des passages de roue saillants et une ligne de toit qui s'abaisse progressivement vers l'arrière. Les éléments de design asymétriques sur les portières sont un choix audacieux qui divise les opinions. L'arrière est traité avec un bandeau lumineux continu et un becquet de toit prononcé. Avec 4,46 m de long, l'Atto 3 est un vrai SUV compact familial. Le design est vivant et expressif, même si certains détails peuvent paraître chargés.

Le MG ZS EV a été restylé pour rester compétitif face à la concurrence croissante. Sa face avant adopte le nouveau langage de MG avec une calandre fermée et des phares effilés. Le design est plus conventionnel et sage que celui de l'Atto 3. Le profil est celui d'un SUV compact classique bien proportionné. L'arrière est simple avec des feux à LED et un pare-chocs robuste. Avec 4,32 m de long, le ZS EV est plus compact que l'Atto 3, ce qui facilite le stationnement en ville. Le design est plaisant sans être marquant, il séduit par sa normalité rassurante plutôt que par son audace.

Prix et versions disponibles

Le BYD Atto 3 est proposé à partir d'environ 33 990 euros en version Comfort avec batterie de 49,9 kWh. La version Design avec batterie de 60,5 kWh débute aux alentours de 37 990 euros. Une version Active plus accessible a été introduite pour élargir la clientèle. BYD offre une garantie de 6 ans ou 150 000 km sur le véhicule et 8 ans ou 200 000 km sur la batterie.

Le MG ZS EV est proposé à partir d'environ 29 990 euros en version Comfort avec batterie de 51 kWh. La version Luxury avec batterie de 72,6 kWh se situe autour de 34 990 euros. Le ZS EV est donc nettement moins cher que l'Atto 3, surtout en entrée de gamme où l'écart dépasse les 4 000 euros. MG propose une garantie de 7 ans sur le véhicule.

L'avantage tarifaire du MG ZS EV est considérable et constitue son principal argument commercial. Pour le prix d'un Atto 3 avec la petite batterie, on peut s'offrir un ZS EV avec la grande batterie de 72,6 kWh.

Autonomie et batterie

Le BYD Atto 3 en version 49,9 kWh offre environ 320 km WLTP, soit environ 250 à 280 km en conditions réelles. La version 60,5 kWh monte à environ 420 km WLTP pour environ 340 à 370 km au quotidien. BYD utilise sa technologie de batterie Blade LFP, reconnue pour sa sécurité exceptionnelle et sa longévité. Les batteries Blade ont passé le test de pénétration par clou sans s'enflammer, un exploit qui rassure sur la sécurité.

Le MG ZS EV en version 51 kWh annonce environ 320 km WLTP, ce qui donne environ 250 à 280 km réels. La version 72,6 kWh promet environ 440 km WLTP pour environ 350 à 380 km en conditions réelles. MG utilise des batteries NMC qui offrent une bonne densité énergétique. La consommation moyenne tourne autour de 17 kWh aux 100 km, un peu plus élevée que celle de l'Atto 3 en raison d'une aérodynamique moins travaillée.

Les deux véhicules sont à égalité en version petite batterie. Le ZS EV prend un net avantage en grande batterie avec 12 kWh supplémentaires qui se traduisent par environ 20 km de plus en conditions réelles. La technologie Blade LFP de BYD offre en revanche une meilleure durabilité à long terme.

Recharge rapide et quotidienne

Le BYD Atto 3 accepte la recharge rapide DC jusqu'à 88 kW. Un passage de 30 à 80 pour cent prend environ 29 minutes. La puissance de charge est limitée par rapport à la concurrence, ce qui pénalise le véhicule sur les longs trajets avec recharges multiples. La courbe de charge est en revanche très stable, les batteries LFP maintenant une puissance plus constante que les NMC. En AC, le chargeur embarqué est de 7 kW en monophasé.

Le MG ZS EV accepte jusqu'à 92 kW en DC sur la version 72,6 kWh et 76 kW sur la version 51 kWh. Le temps de charge de 10 à 80 pour cent est d'environ 36 minutes sur la version grande batterie. En AC, le chargeur embarqué est de 11 kW, un avantage significatif par rapport à l'Atto 3 qui est limité à 7 kW.

Les performances de recharge rapide sont modestes chez les deux concurrents. Le ZS EV a un léger avantage en DC et un avantage net en AC avec son chargeur 11 kW qui divise le temps de recharge nocturne par rapport au 7 kW de l'Atto 3. Pour ceux qui rechargent à domicile, cette différence est significative au quotidien.

Habitabilité et coffre

Le BYD Atto 3 surprend par son habitacle créatif et décalé. Les éléments de design intérieur sont inspirés de l'univers du fitness avec des formes organiques et des textures originales. L'écran central de 12,8 pouces est rotatif, capable de passer du mode portrait au mode paysage. L'espace avant est correct et les sièges sont confortables. L'espace arrière est généreux grâce à l'empattement de 2,72 m, avec une banquette offrant un bon espace aux jambes. Le coffre est l'un des plus grands du segment avec 440 litres, extensibles à 1 338 litres banquette rabattue. Le plancher de coffre est ajustable en hauteur.

Le MG ZS EV propose un intérieur plus conventionnel mais fonctionnel. L'écran central de 10,1 pouces est bien positionné et lisible. L'espace avant est suffisant et l'espace arrière est correct malgré l'empattement plus court de 2,58 m. La différence se fait surtout sentir pour les passagers arrière qui ont moins d'espace aux jambes que dans l'Atto 3. Le coffre affiche 448 litres, soit 8 litres de plus que l'Atto 3. La forme du coffre est bien exploitable avec un seuil de chargement raisonnable.

L'Atto 3 l'emporte sur l'espace arrière grâce à son empattement plus long. Le ZS EV gagne sur le volume de coffre par une marge très étroite. L'habitacle de l'Atto 3 est plus original et créatif, celui du ZS EV plus conventionnel et peut-être plus facile à vivre au quotidien.

Technologie et connectivité

Le BYD Atto 3 est équipé d'un système multimédia avec écran rotatif de 12,8 pouces. L'interface est colorée et réactive, développée par BYD. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles. Le système de navigation intégré est fonctionnel. Les aides à la conduite comprennent le régulateur adaptatif, le maintien dans la voie, la détection d'angle mort et l'alerte de trafic transversal arrière. La caméra 360 degrés est de série sur la version Design. La pompe à chaleur est incluse pour optimiser l'autonomie en hiver.

Le MG ZS EV dispose d'un écran central de 10,1 pouces avec une interface MG plus basique. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles en filaire uniquement sur certaines versions. La navigation intégrée est sommaire et la plupart des utilisateurs projettent leur smartphone. Les aides à la conduite MG Pilot comprennent le régulateur adaptatif, l'alerte de franchissement de ligne et la caméra de recul. L'équipement est moins riche que celui de l'Atto 3, ce qui reflète le positionnement tarifaire inférieur.

L'Atto 3 est nettement mieux équipé technologiquement que le ZS EV. L'écran rotatif, la pompe à chaleur de série et les aides à la conduite plus complètes justifient en partie la différence de prix. Le ZS EV offre l'essentiel mais sans fioritures.

Conduite et comportement routier

Le BYD Atto 3 développe 204 ch et réalise le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, des performances correctes pour un SUV compact. La suspension est confortable et absorbe bien les défauts de la route. La direction est légère et maniable en ville. Le comportement routier est stable et sécurisant, sans prétention sportive. Le freinage régénératif est paramétrable sur deux niveaux. L'insonorisation est d'un bon niveau pour le segment avec un habitacle assez silencieux à vitesse modérée.

Le MG ZS EV en version 51 kWh développe 177 ch et la version 72,6 kWh monte à 203 ch. Le 0 à 100 km/h se fait en environ 8,6 secondes sur la version de base. La conduite est facile et sans surprise, avec une suspension plutôt souple qui privilégie le confort. La direction manque de consistance à haute vitesse. Le comportement en virage est sain mais le roulis est plus prononcé que sur l'Atto 3. L'insonorisation est acceptable sans être remarquable.

L'Atto 3 offre des performances supérieures et un comportement routier légèrement meilleur que le ZS EV. La différence se ressent surtout en conduite dynamique, où l'Atto 3 est plus réactif et mieux tenu. En conduite tranquille au quotidien, les deux véhicules se valent.

Fabrication et aides à l'achat

Le BYD Atto 3 est fabriqué en Chine, dans l'une des gigafactories de BYD. Sa fabrication chinoise l'expose aux droits de douane européens et peut compromettre son éligibilité au bonus écologique français selon le score environnemental en vigueur. BYD travaille à l'installation de capacités de production en Europe pour contourner ces obstacles.

Le MG ZS EV est également fabriqué en Chine par SAIC Motor. Il fait face aux mêmes défis réglementaires que l'Atto 3. L'avantage de MG réside dans son implantation plus ancienne sur le marché européen et un réseau de distribution plus développé, ce qui facilite le service après-vente et la gestion des garanties.

Les deux véhicules sont dans la même situation pour les aides. Le prix facial inférieur du ZS EV compense potentiellement l'absence de bonus, tandis que l'Atto 3 a plus besoin du bonus pour être compétitif.

Verdict : BYD Atto 3 ou MG ZS EV ?

Le verdict dépend fondamentalement de votre budget. Le MG ZS EV est le choix rationnel pour les acheteurs au budget serré : il offre plus d'autonomie en version grande batterie, un meilleur chargeur AC et un prix inférieur de 4 000 à 5 000 euros. Le BYD Atto 3 justifie son surcoût par un habitacle plus spacieux aux places arrière, une technologie embarquée plus riche, une batterie Blade plus sûre, de meilleures performances et un design plus original.

Si votre budget est limité à 30 000 euros, le MG ZS EV est la seule option viable. Si vous pouvez investir 35 000 à 38 000 euros, l'Atto 3 en version 60,5 kWh représente un meilleur investissement global grâce à sa batterie LFP plus durable, son équipement plus complet et son agrément de conduite supérieur. Dans tous les cas, ces deux SUV électriques chinois prouvent qu'il est possible de rouler en électrique à des tarifs raisonnables.