MG S5 EV vs Leapmotor B10 — Quel choix en 2025 ?

Le marché européen des SUV compacts électriques abordables voit débarquer deux nouveaux acteurs chinois déterminés à bousculer l'ordre établi. Le MG S5 EV, successeur spirituel du ZS EV, représente l'offensive montée en gamme de MG dans le segment C-SUV. Le Leapmotor B10, distribué en Europe par Stellantis, est le deuxième modèle de cette marque chinoise à tenter sa chance sur le Vieux Continent après le T03 et le C10. Ce comparatif évalue ces deux propositions chinoises qui veulent conquérir les acheteurs européens par le rapport qualité-prix.

Design et style extérieur

Le MG S5 EV marque une rupture stylistique nette avec le ZS EV qu'il remplace. Les lignes sont modernes et dynamiques, avec une face avant agressive dotée de phares effilés et d'un large bouclier sculpté. Le profil est celui d'un SUV compact conventionnel mais bien proportionné, avec un toit légèrement fuyant qui ajoute du dynamisme. L'arrière est traité avec soin, intégrant un bandeau lumineux continu et un hayon bien dessiné. Les dimensions avoisinent 4,47 m de long, ce qui le place dans la catégorie des SUV compacts familiaux. Le design est réussi et ne trahit plus l'origine chinoise du véhicule comme pouvaient le faire les premières MG électriques.

Le Leapmotor B10 adopte un style plus épuré et minimaliste, inspiré par les codes du design technologique contemporain. La face avant est lisse avec des phares fins et une calandre pleine très discrète. Le profil montre un SUV compact aux formes arrondies et aux surfaces lisses qui rappellent certains véhicules Tesla dans leur approche épurée. L'arrière est simple et efficace avec des feux fins reliés par un bandeau. Les dimensions sont comparables à celles du MG S5 EV avec environ 4,46 m de long. Le design est consensuel et moderne sans être spectaculaire.

Prix et versions disponibles

Le MG S5 EV est attendu à partir d'environ 29 990 euros en version de base, un tarif extrêmement compétitif pour un SUV compact électrique de cette taille. La version intermédiaire se situe autour de 33 990 euros et la version haut de gamme aux alentours de 36 990 euros. MG propose deux tailles de batterie pour s'adapter aux différents besoins de mobilité. Ce positionnement tarifaire agressif est la marque de fabrique de MG qui a déjà bouleversé le marché avec la MG4.

Le Leapmotor B10 bénéficie de la distribution par Stellantis et est proposé à partir d'environ 28 900 euros en version de base, un prix d'appel encore plus bas que celui du MG S5 EV. La version mieux équipée débute autour de 31 900 euros. Une seule taille de batterie de 49,9 kWh est proposée au lancement, ce qui limite le choix. Le partenariat avec Stellantis permet à Leapmotor de bénéficier du réseau de distribution et du service après-vente du groupe, un avantage considérable pour une marque inconnue des consommateurs européens.

Autonomie et batterie

Le MG S5 EV en version standard avec batterie d'environ 52 kWh annonce une autonomie WLTP d'environ 370 km, soit environ 290 à 320 km en conditions réelles. La version grande batterie d'environ 65 kWh promet environ 450 km WLTP pour environ 360 à 400 km au quotidien. MG utilise des batteries LFP sur la version de base et NMC sur la version grande autonomie, offrant le choix entre durabilité et densité énergétique.

Le Leapmotor B10 avec sa batterie de 49,9 kWh annonce environ 380 km WLTP, soit environ 290 à 320 km en conditions réelles. La technologie de batterie CTP (Cell-to-Pack) de Leapmotor permet d'intégrer les cellules directement dans le pack sans modules intermédiaires, optimisant ainsi l'espace et réduisant le poids. La consommation est maîtrisée autour de 15 kWh aux 100 km grâce à un moteur efficient et un poids contenu.

En version standard, les deux véhicules offrent une autonomie comparable autour de 300 km réels. Le MG S5 EV prend l'avantage grâce à sa version grande batterie qui ajoute environ 80 km d'autonomie réelle, une option que le Leapmotor B10 ne propose pas encore.

Recharge rapide et quotidienne

Le MG S5 EV accepte la recharge rapide DC jusqu'à 150 kW sur la version grande batterie et 120 kW sur la version standard. Un passage de 10 à 80 pour cent prend environ 25 à 30 minutes selon la version. En AC, le chargeur embarqué est de 11 kW, adapté à une recharge nocturne complète sur wallbox.

Le Leapmotor B10 accepte jusqu'à 84 kW en recharge rapide DC, une valeur en retrait par rapport au MG S5 EV. Le temps de charge de 30 à 80 pour cent est d'environ 30 minutes. La puissance limitée s'explique par le choix d'une architecture 400 volts avec des composants optimisés pour le coût plutôt que pour la performance. En AC, le chargeur embarqué est de 6,6 kW en version de base et 11 kW en option, une limitation notable.

Le MG S5 EV domine nettement sur la recharge rapide avec une puissance crête presque double. Pour les longs trajets autoroutiers, cette différence est significative car elle réduit le temps passé aux bornes. Le B10 compense partiellement par le fait que sa batterie plus petite nécessite moins d'énergie pour se recharger.

Habitabilité et coffre

Le MG S5 EV offre un habitacle spacieux pour le segment. L'empattement de 2,73 m libère un bon espace aux jambes arrière. La planche de bord est moderne avec un grand écran central de 12,3 pouces et un combiné d'instrumentation numérique de 10,25 pouces. Les matériaux ont progressé par rapport au ZS EV avec des surfaces douces au toucher sur les parties hautes de la planche de bord. Le coffre annonce environ 450 litres, un volume généreux pour le segment. La banquette arrière rabattable en 60/40 offre une bonne modularité.

Le Leapmotor B10 propose un intérieur minimaliste mais bien pensé. L'écran central tactile de 15,6 pouces domine la planche de bord avec un design inspiré de Tesla. L'instrumentation est réduite à un affichage tête haute, sans combiné physique devant le conducteur. L'espace intérieur est bien exploité malgré des dimensions extérieures comparables au MG. L'espace arrière est correct pour deux adultes. Le coffre de 420 litres est légèrement inférieur à celui du MG S5 EV mais reste suffisant pour un usage familial.

Le MG S5 EV l'emporte sur le volume de coffre et la qualité perçue des matériaux. Le B10 séduit par son écran géant et son approche minimaliste. L'espace arrière est comparable entre les deux modèles.

Technologie et connectivité

Le MG S5 EV embarque le système multimédia MG iSmart de dernière génération avec un écran de 12,3 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série. La navigation intégrée propose la planification des arrêts recharge. Les aides à la conduite MG Pilot incluent le régulateur adaptatif avec Stop and Go, le maintien dans la voie, la détection d'angle mort et la caméra 360 degrés. Le système de stationnement automatique est disponible sur les versions supérieures.

Le Leapmotor B10 mise sur un système multimédia maison affiché sur un écran de 15,6 pouces. L'interface est inspirée des smartphones avec une navigation par gestes et des widgets personnalisables. La compatibilité Apple CarPlay et Android Auto est présente. L'assistant vocal Leapmotor répond à des commandes variées. Les aides à la conduite comprennent le régulateur adaptatif, le maintien dans la voie et la détection d'angle mort. Le système de conduite assistée peut être enrichi par des mises à jour à distance.

Le B10 impressionne par son écran géant et son interface moderne, mais le MG S5 EV offre des aides à la conduite plus complètes de série. La fiabilité logicielle du système Leapmotor reste à démontrer sur le long terme, MG ayant l'avantage de l'expérience sur le marché européen.

Conduite et comportement routier

Le MG S5 EV offre une conduite agréable avec un moteur de 170 ch qui assure des accélérations suffisantes pour un usage quotidien. Le 0 à 100 km/h est abattu en environ 7,5 secondes. Le châssis est bien réglé avec un bon compromis entre confort et tenue de route. La direction est précise et la voiture inspire confiance dans les virages. La version grande batterie avec 204 ch est plus réactive et plus agréable sur autoroute. La suspension absorbe correctement les irrégularités.

Le Leapmotor B10 développe 170 ch et offre des performances similaires au MG S5 EV de base. Le 0 à 100 km/h se fait en environ 7,9 secondes. La conduite est orientée confort avec une suspension souple qui privilégie le filtrage des aspérités au détriment du dynamisme en virage. La direction est légère et facile en ville mais manque de retour d'information à haute vitesse. L'insonorisation est correcte sans être exceptionnelle.

Le MG S5 EV est légèrement plus dynamique et offre plus de choix de motorisation. Le B10 privilégie le confort au détriment de l'engagement du conducteur. Les deux véhicules sont parfaitement adaptés à un usage familial quotidien.

Fabrication et aides à l'achat

Le MG S5 EV est fabriqué en Chine par SAIC Motor. Cette origine de production l'expose aux droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois et peut compromettre son éligibilité au bonus écologique français. MG travaille sur des solutions pour contourner ces obstacles, incluant l'assemblage possible en Europe à terme. En attendant, les offres commerciales et les remises compensent partiellement l'absence de bonus.

Le Leapmotor B10 est également fabriqué en Chine, mais le partenariat avec Stellantis pourrait permettre un assemblage en Europe à moyen terme. Stellantis a annoncé la possibilité de produire des véhicules Leapmotor dans ses usines européennes, ce qui résoudrait la question du score environnemental. En attendant, le B10 fait face aux mêmes défis que le MG S5 EV en termes d'éligibilité aux aides.

Les deux véhicules sont dans la même situation vis-à-vis des aides. Le prix de base très agressif des deux modèles compense en partie l'absence potentielle de bonus, mais il est crucial de vérifier les conditions au moment de l'achat.

Verdict : MG S5 EV ou Leapmotor B10 ?

Ce duel entre nouveaux venus chinois aboutit à un avantage pour le MG S5 EV. Sa gamme plus diversifiée avec deux tailles de batterie, sa recharge rapide nettement supérieure, son coffre plus grand et son expérience plus longue sur le marché européen lui confèrent un avantage global. MG dispose aussi d'un réseau de distribution plus développé et d'une meilleure reconnaissance de marque.

Le Leapmotor B10 répond avec un prix d'entrée encore plus agressif, un écran géant impressionnant et le soutien logistique de Stellantis pour la distribution et le service après-vente. Pour les acheteurs prêts à parier sur une marque émergente et qui n'ont pas besoin de grande autonomie ou de recharge rapide performante, le B10 est une proposition financièrement séduisante. Le choix dépendra aussi de la confiance accordée à chaque marque et de la proximité d'un point de vente et de service.