Leapmotor B10

Présentation de la Leapmotor B10

Le Leapmotor B10 est le SUV compact de Leapmotor, positionné entre le T03 et le C10. Il vise à concurrencer la MG4 et le BYD Atto 3 avec un prix agressif et une distribution via Stellantis.

Prix neuf et occasion

La Leapmotor B10 est disponible à partir de 28 900 € en neuf (tarif constructeur, hors options).

Autonomie réelle vs WLTP

Leapmotor annonce une autonomie WLTP de 400 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 310 km, soit environ 78% de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 217 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.

La batterie de 57.3 kWh permet une consommation moyenne de 15 kWh/100 km en cycle mixte.

Recharge : temps et coût

La Leapmotor B10 accepte la charge rapide DC jusqu'à 80 kW. Temps de charge rapide : 30 min (30-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 6h (0-100 % sur 11 kW).

Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 360 €/an, soit environ 30 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 810 €/an.

Temps de recharge estimé — Leapmotor B10

Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.

Batterie et technologie

La Leapmotor B10 embarque une batterie de 57.3 kWh alimentant un moteur de 170 ch (125 kW). Le poids total du véhicule atteint 1650 kg pour une longueur de 4.38 m. Le coffre offre 380 litres de volume de chargement.

Points forts

• Prix compétitif sous 29 000 €
• Bonne autonomie (400 km WLTP)
• Distribution Stellantis
• Format SUV compact polyvalent

Points faibles

• Modèle très récent — peu de recul
• Charge rapide limitée (80 kW)
• Non éligible au bonus
• Marque encore à prouver

La Leapmotor B10 au quotidien

Au quotidien, la Leapmotor B10 offre une autonomie réelle de 310km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 57.3 kWh et sa consommation de 15 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 7h45, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.

Le coffre de 380 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 1650 kg pour une longueur de 4.38 m, ce format polyvalent s'adapte aussi bien à la ville qu'à la route.

Sur le plan de l'entretien, la Leapmotor B10bénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.

Performances et conduite

Avec 170 ch (125 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Leapmotor B10 assure des accélérations franches et suffisantes pour s'insérer sur autoroute en toute sérénité. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.

Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.

Sur la route des vacances

Pour les longs trajets, la Leapmotor B10 accepte la charge rapide DC jusqu'à 80 kW. La puissance de charge, bien que modérée, reste suffisante pour les trajets occasionnels avec des pauses de 30 à 45 minutes.

Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez deux arrêts recharge pour un total d'environ 45 minutes à 1 heure. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.

Valeur résiduelle et revente

En tant que modèle récent, la Leapmotor B10n'a pas encore de cote d'occasion établie. Les véhicules électriques récents conservent généralement bien leur valeur grâce à la forte demande et à la durabilité des batteries modernes, garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs.

Aides et bonus écologique

La Leapmotor B10 n'est pas éligible au bonus écologique actuellement, en raison de son score environnemental insuffisant (véhicule fabriqué en Chine). Elle reste éligible à la prime à la conversion sous certaines conditions.

Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.

Coût de possession (TCO)

Le coût total de possession (TCO) de la Leapmotor B10 sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).

Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.