Smart #1 vs Mini Countryman SE — Quel choix en 2025 ?

Le Smart #1 et le Mini Countryman SE se retrouvent sur le terrain des SUV compacts électriques à forte personnalité. Ces deux véhicules s'adressent à des acheteurs urbains qui refusent la banalité et cherchent un véhicule électrique aussi plaisant à regarder qu'à conduire. Le Smart #1 marque la renaissance de Smart en tant que constructeur de SUV premium sous l'impulsion du partenariat Mercedes-Geely. Le Mini Countryman SE est la version électrique du plus grand modèle Mini, désormais basé sur une plateforme BMW. Ce comparatif explore les qualités distinctives de ces deux propositions qui cultivent leur différence.

Design et style extérieur

Le Smart #1 est un petit SUV coupé aux formes arrondies et futuristes. Sa face avant avec les phares en amande et la large calandre fermée lui donne un air sympathique et high-tech. Le toit flottant avec le montant C dissimulé ajoute de la sophistication. Les poignées de porte affleurantes contribuent à une aérodynamique soignée. L'arrière est marqué par un becquet prononcé et des feux fins reliés par un bandeau lumineux. Les jantes au dessin original ajoutent du caractère. Avec 4,27 m de long, le Smart #1 est compact et maniable. Le design est cohérent et original, immédiatement identifiable comme un Smart nouvelle génération.

Le Mini Countryman SE adopte le nouveau langage de design Mini qui mélange héritage et modernité. La face avant arbore la nouvelle calandre octogonale qui reprend les codes historiques de la marque dans un traitement contemporain. Les phares ronds avec leur cerclage lumineux sont immédiatement reconnaissables comme du Mini. Le profil est celui d'un SUV compact avec des proportions équilibrées. L'arrière reprend le dessin Union Jack dans les feux arrière, un clin d'oeil à l'héritage britannique. Avec 4,44 m de long, le Countryman est sensiblement plus grand que le Smart #1 et affiche une présence plus imposante sur la route.

Prix et versions disponibles

Le Smart #1 est proposé à partir d'environ 34 990 euros en version Pure+ avec batterie de 49 kWh. La version Pro+ avec batterie de 66 kWh débute autour de 38 490 euros. La version Premium monte à environ 41 490 euros. La version Brabus avec transmission intégrale et 428 ch dépasse les 45 000 euros. Smart propose aussi une édition spéciale limitée régulièrement.

Le Mini Countryman SE avec batterie de 66,45 kWh et 204 ch débute à environ 42 600 euros en finition Essential. La version Classic se situe autour de 45 100 euros. La finition Favoured monte à environ 48 600 euros. La version Mini Countryman SE ALL4 avec transmission intégrale et 313 ch dépasse les 50 000 euros. Le John Cooper Works électrique avec 308 ch est une proposition sportive autour de 52 000 euros.

Le Smart #1 est nettement moins cher que le Mini Countryman SE, avec un écart d'environ 7 600 euros entre les versions d'entrée de gamme. Même en comparant les versions haut de gamme, le Smart reste plus accessible. Le Countryman justifie son prix par ses dimensions supérieures et le prestige de la marque Mini au sein du groupe BMW.

Autonomie et batterie

Le Smart #1 en version 49 kWh offre environ 310 km WLTP, soit environ 240 à 270 km en conditions réelles. La version 66 kWh monte à environ 440 km WLTP pour environ 350 à 380 km au quotidien. La version Brabus avec transmission intégrale se contente d'environ 400 km WLTP. La consommation moyenne est d'environ 17 kWh aux 100 km.

Le Mini Countryman SE avec sa batterie de 66,45 kWh annonce environ 462 km WLTP, soit environ 360 à 400 km en conditions réelles. La version ALL4 avec ses deux moteurs se contente d'environ 432 km WLTP. La consommation est maîtrisée autour de 16,5 kWh aux 100 km, bénéficiant de l'optimisation de la plateforme BMW.

Le Mini Countryman prend un avantage en autonomie grâce à sa meilleure efficience et sa batterie de taille comparable au Smart #1 en version 66 kWh. L'écart est modéré mais perceptible, surtout sur autoroute où le gabarit plus carré du Countryman est compensé par une aérodynamique active plus sophistiquée.

Recharge rapide et quotidienne

Le Smart #1 accepte jusqu'à 150 kW en recharge rapide DC sur la version 66 kWh. Le temps de charge de 10 à 80 pour cent est d'environ 30 minutes. En AC, le chargeur embarqué est de 7,4 kW en version de base et 22 kW en option sur les versions supérieures. L'option 22 kW est un atout considérable.

Le Mini Countryman SE accepte jusqu'à 130 kW en DC. Le temps de charge de 10 à 80 pour cent est d'environ 29 minutes. En AC, le chargeur embarqué est de 11 kW de série avec option 22 kW disponible. Le système de navigation intégré planifie les arrêts recharge et préconditionne la batterie automatiquement.

Le Smart #1 offre une puissance crête supérieure en DC avec 150 kW contre 130 kW. Le Mini compense par un chargeur AC de 11 kW de série, plus performant que le 7,4 kW de base du Smart. Les deux véhicules proposent l'option 22 kW qui est recommandée pour les deux.

Habitabilité et coffre

Le Smart #1 propose un habitacle moderne et bien aménagé malgré ses dimensions compactes. L'écran central de 12,8 pouces domine la planche de bord avec une interface colorée. Le combiné d'instrumentation de 9,2 pouces est lisible. L'espace avant est correct pour deux adultes. L'espace arrière est acceptable mais limité pour les grands gabarits en raison de l'empattement de 2,75 m. Le coffre de 313 litres est modeste, complété par un frunk de 15 litres. Le seuil de chargement est un peu haut.

Le Mini Countryman SE offre un habitacle nettement plus spacieux grâce à ses dimensions supérieures. La planche de bord arbore le nouvel écran circulaire OLED de 9,4 pouces caractéristique de Mini, un écran au design unique qui affiche des animations ludiques et des informations claires. L'espace arrière est l'un des meilleurs de la catégorie avec un bon dégagement aux jambes et en hauteur. Le coffre de 460 litres est spectaculairement plus grand que celui du Smart #1, avec 147 litres de différence. La banquette arrière est rabattable en 40/20/40, offrant une modularité supérieure.

Le Mini Countryman écrase le Smart #1 sur l'habitabilité et le coffre. C'est la conséquence directe de la différence de gabarit entre les deux véhicules. Pour les familles, le Countryman est incomparablement plus pratique.

Technologie et connectivité

Le Smart #1 embarque un système multimédia basé sur Qualcomm avec un écran de 12,8 pouces. L'interface est fluide et personnalisable avec des widgets. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série. Le son Beats est disponible en option avec un rendu dynamique. Les aides à la conduite incluent le régulateur adaptatif, le maintien dans la voie et le stationnement automatique télécommandé via smartphone. La fonction de stationnement à distance est particulièrement appréciée en milieu urbain.

Le Mini Countryman SE dispose du système Mini Operating System 9 affiché sur l'écran OLED rond de 9,4 pouces. L'interface est ludique avec des animations et des thèmes de fond d'écran qui changent selon l'humeur choisie. Apple CarPlay sans fil est de série et Android Auto est également présent. L'assistant vocal Mini réagit au Hey Mini et comprend les commandes en langage naturel. Le Driving Assistant Professional inclut le régulateur adaptatif avec Stop and Go, le centrage actif et l'aide au stationnement automatique.

Les deux systèmes sont originaux et bien adaptés à leur cible. L'écran OLED rond de Mini est un objet de design unique qui apporte du fun dans l'habitacle. Le Smart #1 compense avec un écran plus grand et le stationnement télécommandé, une fonctionnalité pratique en ville.

Conduite et comportement routier

Le Smart #1 en version standard développe 272 ch, une puissance généreuse pour un véhicule de ce gabarit. Le 0 à 100 km/h est abattu en 6,7 secondes. La version Brabus avec 428 ch et transmission intégrale descend à 3,9 secondes, des performances supercar. La conduite est agréable avec une suspension confortable et une direction légère. Le centre de gravité bas assure une bonne stabilité en virage. L'insonorisation est correcte.

Le Mini Countryman SE développe 204 ch et réalise le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes. La version ALL4 avec 313 ch descend à 5,6 secondes. La conduite est typiquement Mini avec une direction vive et un châssis joueur qui invite à l'attaque dans les virages. La sensation de go-kart chère à Mini est préservée malgré le gabarit accru du Countryman. La suspension est ferme mais bien amortie, offrant un bon retour d'information. L'insonorisation bénéficie du savoir-faire BMW.

Le Smart #1 est plus puissant en version de base et offre des performances brutes supérieures. Le Mini Countryman offre un agrément de conduite plus typé avec le fameux feeling go-kart qui fait la réputation de la marque. Les deux voitures sont plaisantes à conduire, chacune dans son registre.

Fabrication et aides à l'achat

Le Smart #1 est fabriqué en Chine, dans l'usine de la coentreprise Geely-Mercedes à Xian. Cette origine de production peut compromettre son éligibilité au bonus écologique français. Le score environnemental est pénalisé par la fabrication hors Europe et l'acheminement par bateau.

Le Mini Countryman SE est fabriqué à l'usine BMW de Leipzig en Allemagne. Sa production européenne garantit un excellent score environnemental et une éligibilité complète au bonus écologique. C'est un avantage financier majeur qui peut représenter plusieurs milliers d'euros d'économie par rapport au Smart #1.

L'éligibilité du Countryman au bonus alors que le Smart #1 en est potentiellement exclu est un facteur déterminant. Après application du bonus, le Countryman peut se retrouver au même prix, voire moins cher que le Smart #1, ce qui change radicalement le rapport de force.

Verdict : Smart #1 ou Mini Countryman SE ?

Ce comparatif entre deux SUV compacts à forte personnalité aboutit à un verdict en faveur du Mini Countryman SE pour la majorité des acheteurs. Son coffre considérablement plus grand, son habitabilité supérieure, son agrément de conduite typé go-kart, sa fabrication européenne éligible au bonus et la force de l'écosystème BMW constituent un ensemble d'arguments massif.

Le Smart #1 conserve des atouts séduisants : un prix facial inférieur, une puissance moteur supérieure en version de base, des performances de pointe avec la version Brabus et un design futuriste original. Mais son coffre de 313 litres et sa fabrication chinoise le pénalisent lourdement. Le Smart #1 est le choix du coeur pour les amateurs de design et de performances, le Mini Countryman SE est le choix de la raison pour ceux qui veulent un véhicule complet et polyvalent avec le charme unique de Mini.