Smart #1

Présentation de la Smart #1

La Smart #1 représente la métamorphose radicale de la marque allemande, passée du statut de spécialiste de la micro-citadine à celui de constructeur de SUV électriques premium. Fruit de la coentreprise entre Mercedes-Benz et le chinois Geely, ce véhicule s'inscrit dans une nouvelle ère pour Smart, abandonnant définitivement le moteur thermique et les formats ultra-compacts pour embrasser un positionnement résolument différent.

Avec ses 4 270 mm de longueur, la Smart #1 se situe dans le segment des SUV urbains compacts, un format polyvalent qui séduit une clientèle large. Son design extérieur cultive un style futuriste et arrondis, avec des surfaces lisses et un traitement aérodynamique soigné. Les poignées de portes affleurantes, les optiques LED effilées et la calandre fermée participent à une esthétique épurée qui tranche avec les codes traditionnels du segment. La palette de coloris bi-ton et les jantes au dessin moderne ajoutent une touche de personnalisation bienvenue.

L'intérieur de la Smart #1 surprend par son raffinement et sa générosité en termes d'espace. Le tableau de bord est dominé par un écran central de 12,8 pouces orienté vers le conducteur, couplé à un combiné d'instrumentation numérique de 9,2 pouces. L'ambiance lumineuse intérieure, personnalisable via 64 teintes, crée une atmosphère chaleureuse et moderne. Les matériaux employés, mêlant cuir végan et inserts texturés, témoignent d'une volonté de monter en gamme sans compromettre la démarche environnementale.

La motorisation de la version Premium délivre 272 chevaux aux roues arrière, un chiffre impressionnant qui propulse le véhicule de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Ce surcroît de puissance confère à la Smart #1 un tempérament joueur et réactif, particulièrement appréciable en milieu urbain où les reprises vives facilitent les insertions et les dépassements. Le châssis, développé sur la plateforme SEA de Geely, offre un compromis satisfaisant entre confort et tenue de route.

La batterie de 66 kWh autorise une autonomie WLTP de 440 km, tandis qu'en conduite réelle, on peut raisonnablement compter sur environ 350 km en usage mixte. La consommation moyenne de 18,1 kWh/100 km se situe dans la norme du segment. Un atout notable de la Smart #1 réside dans son chargeur embarqué de 22 kW en courant alternatif, une caractéristique rare dans cette gamme de prix qui permet de récupérer l'intégralité de la charge en seulement 3 heures 30 sur une borne AC triphasée. En charge rapide DC, la puissance maximale de 150 kW permet de passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes.

L'équipement technologique inclut un système audio Beats, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu'une suite d'aides à la conduite comprenant le stationnement automatique télécommandé depuis le smartphone. Le toit panoramique fixe, de série sur certaines finitions, inonde l'habitacle de lumière naturelle et amplifie la sensation d'espace.

Le coffre de 313 litres constitue cependant le talon d'Achille de la Smart #1. Ce volume, modeste pour un SUV de cette taille, limite les capacités de chargement lors des vacances familiales. L'absence de frunk (coffre avant) accentue cette contrainte.

Fabriquée en Chine, la Smart #1 ne bénéficie pas du bonus écologique français, ce qui majore sensiblement son coût d'acquisition par rapport à des concurrentes éligibles comme la Peugeot e-2008. Malgré ce handicap tarifaire, elle séduit par son originalité, sa puissance généreuse et son chargeur AC 22 kW qui simplifie considérablement la recharge au quotidien, un argument de poids pour les utilisateurs disposant d'une borne adaptée.

Prix neuf et occasion

La Smart #1 est disponible à partir de 34 000 € en neuf (tarif constructeur, hors options).

Autonomie réelle vs WLTP

Smart annonce une autonomie WLTP de 440 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 350 km, soit environ 80% de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 245 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.

La batterie de 66 kWh permet une consommation moyenne de 18.1 kWh/100 km en cycle mixte.

Recharge : temps et coût

La Smart #1 accepte la charge rapide DC jusqu'à 150 kW. Temps de charge rapide : 30 min (10-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 3h30 (0-100 % sur 22 kW).

Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 434 €/an, soit environ 36 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 977 €/an.

Temps de recharge estimé : Smart #1

Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.

Batterie et technologie

La Smart #1 embarque une batterie de 66 kWh alimentant un moteur de 272 ch (200 kW). Le poids total du véhicule atteint 1875 kg pour une longueur de 4,27 m. Le coffre offre 313 litres de volume de chargement.

Points forts

• Chargeur embarqué 22 kW AC permettant une recharge complète en 3h30
• Puissance généreuse de 272 ch pour un SUV urbain compact
• Design original et intérieur raffiné avec ambiance lumineuse personnalisable
• Charge rapide DC jusqu'à 150 kW pour les longs trajets

Points faibles

• Volume de coffre limité à 313 litres
• Non éligible au bonus écologique (fabrication chinoise)
• Consommation réelle supérieure aux meilleurs du segment
• Poids élevé de 1 875 kg pour le gabarit

La Smart #1 au quotidien

Au quotidien, la Smart #1 offre une autonomie réelle de 350km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 66 kWh et sa consommation de 18.1 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 8h55, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.

Le coffre de 313 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 1875 kg pour une longueur de 4,27 m, ce format polyvalent s'adapte aussi bien à la ville qu'à la route.

Sur le plan de l'entretien, la Smart #1bénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.

Performances et conduite

Avec 272 ch (200 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Smart #1 propose des reprises vives et un agrément de conduite supérieur à la plupart des thermiques équivalentes. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.

Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.

Sur la route des vacances

Pour les longs trajets, la Smart #1 accepte la charge rapide DC jusqu'à 150 kW. Cette puissance permet de récupérer environ 100 km d'autonomie en 15-20 minutes, ce qui reste très acceptable pour les pauses autoroutières.

Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez un à deux arrêts recharge pour un total d'environ 30-45 minutes. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.

Valeur résiduelle et revente

En tant que modèle récent, la Smart #1n'a pas encore de cote d'occasion établie. Les véhicules électriques récents conservent généralement bien leur valeur grâce à la forte demande et à la durabilité des batteries modernes, garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs.

Aides et bonus écologique

La Smart #1 n'est pas éligible au bonus écologique actuellement, en raison de son score environnemental insuffisant (véhicule fabriqué en Chine). Elle reste éligible à la prime à la conversion sous certaines conditions.

Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.

Coût de possession (TCO)

Le coût total de possession (TCO) de la Smart #1 sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).

Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.