Volvo EX30 vs Smart #1 — Quel choix en 2025 ?

Le segment des SUV urbains électriques premium accueille deux propositions séduisantes et originales : le Volvo EX30 et le Smart #1. Le premier est le plus petit SUV du constructeur suédois, conçu pour offrir l'expérience Volvo dans un format compact et à un prix contenu. Le second marque la renaissance de Smart en tant que marque de SUV électriques premium, fruit de la coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely. Ce comparatif confronte ces deux approches du luxe électrique accessible.

Design et style extérieur

Le Volvo EX30 est un concentré de design scandinave. Sa silhouette compacte de 4,23 m de long est immédiatement identifiable comme un Volvo grâce au marteau de Thor des phares avant et à la signature lumineuse arrière. Les lignes sont épurées et les surfaces travaillées avec subtilité, créant un jeu de lumière et d'ombre remarquable. Le choix des couleurs, dont certaines teintes exclusives comme le Moss Yellow, renforce le caractère distinctif. Le toit contrastant est disponible en option et ajoute une touche de personnalisation bienvenue. L'EX30 est unanimement salué pour son design réussi qui parvient à être à la fois minimaliste et expressif.

Le Smart #1 prend le contre-pied avec un design plus exubérant et futuriste. Sa silhouette ronde et musclée évoque un petit SUV coupé. La face avant avec les phares en amande et la calandre fermée imposante est immédiatement reconnaissable. Le profil arrondi avec le toit flottant et les poignées de porte affleurantes donnent une impression de sophistication technologique. L'arrière est original avec un becquet prononcé et des feux fins reliés par un bandeau lumineux. Le Smart #1 est plus long que l'EX30 avec 4,27 m et offre une présence visuelle plus imposante malgré des dimensions similaires.

Les deux voitures sont esthétiquement réussies mais s'adressent à des sensibilités différentes. L'EX30 séduit les amateurs de design épuré et sophistiqué, le Smart #1 attire ceux qui recherchent l'originalité et la personnalité.

Prix et versions disponibles

Le Volvo EX30 est proposé à partir d'environ 36 500 euros en version Single Motor Core avec batterie LFP de 51 kWh. La version Single Motor Plus monte à environ 40 200 euros avec la batterie NMC de 69 kWh. La version Twin Motor Performance avec transmission intégrale et 428 ch culmine à environ 48 700 euros. Volvo a réussi le pari de proposer un véhicule premium à des tarifs contenus.

Le Smart #1 démarre à environ 34 990 euros en version Pure+ avec batterie de 49 kWh. La version Pro+ avec batterie de 66 kWh est affichée autour de 38 490 euros. La version Premium avec le même pack batterie monte à environ 41 490 euros. La version Brabus sportive avec transmission intégrale et 428 ch dépasse les 45 000 euros.

Les deux véhicules sont proches en termes de tarification, avec un léger avantage au Smart #1 pour le prix d'entrée. Les versions haut de gamme sportives sont au même niveau. Le choix entre les deux ne se fera pas sur le prix mais sur les prestations et l'image de marque.

Autonomie et batterie

Le Volvo EX30 en version LFP 51 kWh offre environ 344 km WLTP, soit environ 270 à 300 km en conditions réelles. La version NMC 69 kWh monte à environ 480 km WLTP pour environ 380 à 420 km au quotidien. La version Twin Motor 69 kWh affiche 460 km WLTP en raison de la consommation plus élevée des deux moteurs. L'efficience est excellente grâce au poids contenu de 1 600 kg environ et à l'aérodynamique soignée.

Le Smart #1 en version 49 kWh propose environ 310 km WLTP, ce qui donne environ 240 à 270 km réels. La version 66 kWh monte à environ 440 km WLTP pour environ 350 à 380 km en usage mixte. La version Brabus à transmission intégrale se contente d'environ 400 km WLTP. La consommation est un peu plus élevée que celle de l'EX30, autour de 17 kWh aux 100 km.

L'EX30 prend l'avantage en autonomie, notamment grâce à sa version 69 kWh qui offre près de 40 km WLTP supplémentaires par rapport au Smart #1 66 kWh. Cette différence s'explique par le poids inférieur du Volvo et sa meilleure efficience aérodynamique.

Recharge rapide et quotidienne

Le Volvo EX30 accepte la recharge rapide DC jusqu'à 153 kW sur la version NMC 69 kWh et 134 kW sur la version LFP 51 kWh. Un passage de 10 à 80 pour cent prend environ 26 minutes sur la version NMC. La courbe de charge est bien gérée avec un maintien de puissance élevé jusque vers 60 pour cent. En AC, le chargeur embarqué de 11 kW est standard.

Le Smart #1 accepte jusqu'à 150 kW en DC sur la version 66 kWh. Le temps de charge de 10 à 80 pour cent est d'environ 30 minutes. En AC, le chargeur embarqué est de 7,4 kW en version de base et 22 kW en option sur les finitions supérieures. L'option 22 kW est un avantage significatif pour la recharge quotidienne que l'EX30 ne propose pas.

Les performances en recharge rapide sont comparables entre les deux véhicules. Le Smart #1 se démarque par l'option du chargeur AC de 22 kW, tandis que l'EX30 offre une courbe de charge légèrement plus performante en DC.

Habitabilité et coffre

Le Volvo EX30 affiche un intérieur minimaliste radical. La planche de bord est dépouillée à l'extrême avec un unique écran central de 12,3 pouces qui centralise toutes les fonctions, sans combiné d'instrumentation séparé. Les matériaux sont soigneusement sélectionnés avec un mélange de plastiques recyclés, de textiles durables et de boiseries de lin. L'espace avant est correct malgré les dimensions extérieures compactes. L'espace arrière est juste, acceptable pour des adultes de taille moyenne sur de courts trajets. Le coffre de 318 litres est limité, et un petit frunk de 7 litres apporte un complément anecdotique.

Le Smart #1 propose un intérieur plus généreux. La planche de bord est dominée par un grand écran central de 12,8 pouces et un combiné d'instrumentation de 9,2 pouces. L'ambiance est plus chaleureuse que dans l'EX30 avec des touches de couleur et des inserts décoratifs. L'espace arrière est supérieur grâce à un empattement plus long de 2,75 m contre 2,65 m pour l'EX30. Le coffre de 313 litres est comparable à celui de l'EX30, mais un frunk de 15 litres complète l'offre.

Ni l'un ni l'autre ne brille par la taille de son coffre, mais le Smart #1 offre un avantage perceptible en espace arrière. L'EX30 compense par une qualité de matériaux et une ambiance intérieure qui justifient son positionnement premium.

Technologie et connectivité

Le Volvo EX30 concentre toute sa technologie dans un écran central de 12,3 pouces fonctionnant sous Google Built-In. Cette intégration offre Google Maps avec planification des recharges, Google Assistant et le Play Store. L'absence de combiné d'instrumentation est compensée par un affichage tête haute optionnel. Le système audio Harman Kardon est disponible et offre une qualité sonore remarquable pour le segment. Les aides à la conduite incluent le Pilot Assist, l'excellent système de sécurité active de Volvo et la surveillance de l'attention du conducteur.

Le Smart #1 embarque un système multimédia développé avec Qualcomm, rapide et fluide. L'écran de 12,8 pouces offre une interface colorée et personnalisable. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles sans fil. Le système de son Beats est proposé en option avec un rendu dynamique. Les aides à la conduite incluent le régulateur adaptatif avec Stop and Go, le maintien dans la voie et le stationnement automatique télécommandé via smartphone, une fonctionnalité originale.

Les deux systèmes sont de bonne facture. L'intégration Google de l'EX30 est un avantage pour la navigation et l'écosystème d'applications. Le Smart #1 répond avec des fonctionnalités originales comme le stationnement télécommandé. La sécurité active de Volvo reste une référence dans l'industrie automobile.

Conduite et comportement routier

Le Volvo EX30 Single Motor offre 272 ch, ce qui est plus que suffisant pour un véhicule de ce gabarit. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,3 secondes, une performance impressionnante. Le châssis est bien équilibré avec une suspension qui privilégie le confort sans sacrifier la tenue de route. La direction est précise et naturelle, typique de Volvo. La version Twin Motor Performance avec ses 428 ch et sa transmission intégrale est franchement sportive avec un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes.

Le Smart #1 en version standard propose 272 ch et un 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. La conduite est agréable avec une suspension confortable et une bonne insonorisation. La direction est légère et facile en ville. La version Brabus avec 428 ch et transmission intégrale abat le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Le comportement routier est sain et sécurisant, avec un roulis maîtrisé dans les virages.

L'EX30 est légèrement plus dynamique que le Smart #1 grâce à son poids inférieur et à un châssis plus affûté. Le Smart #1 compense par une isolation phonique supérieure et un confort de suspension plus moelleux. Les versions sportives des deux modèles sont étonnamment performantes pour des SUV urbains.

Fabrication et aides à l'achat

Le Volvo EX30 est fabriqué en Chine, à l'usine de Geely à Taizhou. Malgré la marque suédoise, cette origine de production a des conséquences sur le score environnemental et l'éligibilité aux aides françaises. Volvo a annoncé le transfert progressif de la production en Belgique, à l'usine de Gand, ce qui pourrait améliorer la situation à terme. En attendant, l'éligibilité au bonus est incertaine et dépend des évolutions réglementaires.

Le Smart #1 est également fabriqué en Chine, dans l'usine de la coentreprise Geely-Mercedes à Xian. Il rencontre les mêmes problématiques d'éligibilité aux aides que l'EX30. Les deux véhicules sont donc à égalité sur ce critère, ce qui signifie que le bonus écologique pourrait ne pas s'appliquer pleinement à aucun des deux.

L'absence potentielle de bonus écologique est un point commun qui pénalise ces deux véhicules face à des alternatives européennes. Il est indispensable de se renseigner sur l'éligibilité exacte au moment de l'achat.

Verdict : Volvo EX30 ou Smart #1 ?

Le Volvo EX30 et le Smart #1 sont deux excellents SUV électriques urbains premium qui se valent sur de nombreux critères. L'EX30 prend l'avantage sur l'autonomie, l'efficience énergétique, le poids, les performances et la sécurité active, référence de Volvo. Le Smart #1 répond avec un prix d'entrée plus bas, un espace arrière supérieur, l'option du chargeur AC 22 kW et une connectivité smartphone plus complète.

Pour les conducteurs qui privilégient l'efficience, la conduite et le design épuré scandinave, l'EX30 est la référence du segment. Pour ceux qui recherchent plus d'espace, un style plus exubérant et des fonctionnalités originales, le Smart #1 est une alternative crédible. Les deux voitures souffrent de leur fabrication chinoise en termes d'aides, ce qui nivelle le terrain financier. Le choix se fera au final sur des critères émotionnels et sur l'image de marque à laquelle vous êtes le plus sensible.