Dacia Spring

Présentation de la Dacia Spring

La Dacia Spring est la voiture électrique la moins chère du marché français. Restylée en 2024, elle gagne en modernité mais reste limitée en performances et en autonomie. Son poids plume (1 073 kg) en fait une citadine agile, mais la charge rapide bridée à 30 kW et l'absence de bonus écologique (production en Chine) limitent son intérêt face à la concurrence.

Prix neuf et occasion

La Dacia Spring est disponible à partir de 18 900 € en neuf (tarif constructeur, hors options).Sur le marché de l'occasion, les premiers exemplaires se trouvent à partir de 10 000 € (prix constaté en mai 2025, variable selon kilométrage et état).

Autonomie réelle vs WLTP

Dacia annonce une autonomie WLTP de 225 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 170 km, soit environ 76% de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 119 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.

La batterie de 26.8 kWh permet une consommation moyenne de 13.9 kWh/100 km en cycle mixte.

Recharge : temps et coût

La Dacia Spring accepte la charge rapide DC jusqu'à 30 kW. Temps de charge rapide : 45 min (20-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 5h (0-100 % sur 7,4 kW).

Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 334 €/an, soit environ 28 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 751 €/an.

Temps de recharge estimé — Dacia Spring

Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.

Batterie et technologie

La Dacia Spring embarque une batterie de 26.8 kWh alimentant un moteur de 65 ch (48 kW). Le poids total du véhicule atteint 1073 kg pour une longueur de 3.70 m. Le coffre offre 308 litres de volume de chargement.

Points forts

• Prix le plus bas du marché (18 900 €)
• Poids plume (1 073 kg)
• Faible consommation (13,9 kWh/100 km)
• Bon coffre pour le gabarit (308 L)

Points faibles

• Charge rapide limitée à 30 kW
• Non éligible au bonus (produite en Chine)
• Autonomie réelle ~170 km seulement
• Finitions basiques, équipement limité

La Dacia Spring au quotidien

Au quotidien, la Dacia Spring offre une autonomie réelle de 170km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 26.8 kWh et sa consommation de 13.9 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 3h37, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.

Le coffre de 308 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 1073 kg pour une longueur de 3.70 m, ce gabarit compact facilite les manœuvres en ville et le stationnement.

Sur le plan de l'entretien, la Dacia Springbénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.

Performances et conduite

Avec 65 ch (48 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Dacia Spring délivre une puissance adaptée à un usage urbain et périurbain confortable. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.

Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.

Sur la route des vacances

Pour les longs trajets, la Dacia Spring accepte la charge rapide DC jusqu'à 30 kW. La puissance de charge, bien que modérée, reste suffisante pour les trajets occasionnels avec des pauses de 30 à 45 minutes.

Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez deux à trois arrêts recharge pour un total d'environ 1h à 1h30. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.

Valeur résiduelle et revente

Sur le marché de l'occasion, la Dacia Spring se négocie à partir de 10 000 €, ce qui représente une décote d'environ 47% par rapport au prix neuf. Les véhicules électriques bénéficient d'une décote qui se stabilise après les 2-3 premières années, grâce à la durabilité des batteries modernes garanties 8 ans ou 160 000 km. L'état de santé (SOH) de la batterie est le critère déterminant pour la valeur de revente : un SOH supérieur à 90 % après 3 ans est excellent.

Aides et bonus écologique

La Dacia Spring n'est pas éligible au bonus écologique actuellement, en raison de son score environnemental insuffisant (véhicule fabriqué en Chine). Elle reste éligible à la prime à la conversion sous certaines conditions.

Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.

Coût de possession (TCO)

Le coût total de possession (TCO) de la Dacia Spring sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).

Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.