Hyundai, SUV-7-places
Hyundai IONIQ 9
À partir de 75 000 €, 490 km d'autonomie réelle, batterie 110,3 kWh, note 9/10
Les données techniques et le prix affiché sont des estimations basées sur les informations communiquées par le constructeur. Les spécifications définitives seront confirmées à l'approche du lancement commercial.
Fiche en bref
Estimations indicatives basées sur le marché français 2026 (bonus écologique, taux crédit moyen, décote VE constatée). Le coût total inclut recharge, assurance et entretien. Ne constitue pas un conseil financier.
La Hyundai IONIQ 9 est une suv-7-places électrique de 218 ch annoncée à 620 km d'autonomie WLTP. En usage réel, comptez plutôt 490 km, soit 21 % de moins que l'homologation : l'écart vient du chauffage, de l'autoroute et du froid, que le cycle WLTP ne reproduit pas. Sa batterie de 110.3 kWh et sa consommation de 19,4 kWh aux 100 km situent le coût au tarif réglementé à environ 4,89 € aux 100 km, et 27,78 € pour une charge complète à domicile. Sur borne rapide, elle accepte 350 kW, ce qui donne 24 min (10-80 %) ; sur une prise murale, 9h (10-100 % sur 11 kW). Le prix neuf démarre à 75 000 € hors options. Elle est trop récente pour qu'un marché de l'occasion se soit formé. Elle n'est pas éligible au bonus écologique, son score environnemental ou son lieu d'assemblage l'en excluant.
Présentation de la Hyundai IONIQ 9
Le Hyundai IONIQ 9 est le vaisseau amiral de la gamme électrique Hyundai. Ce grand SUV de 5,06 m propose 6 ou 7 places dans un habitacle ultra-spacieux avec un empattement de 3,13 m. Construit sur la plateforme E-GMP en architecture 800V, il accepte une charge ultra-rapide jusqu'à 350 kW. Sa batterie de 110,3 kWh offre jusqu'à 620 km d'autonomie WLTP. Disponible en propulsion (218 ch) ou transmission intégrale (jusqu'à 325 ch), il se positionne comme une alternative au Kia EV9 avec un positionnement plus premium. Le design « Aerosthetic » combine aérodynamisme poussé et lignes musclées.
Prix neuf et occasion
La Hyundai IONIQ 9 est disponible à partir de 75 000 € en neuf (tarif constructeur, hors options).
Autonomie réelle vs WLTP
Hyundai annonce une autonomie WLTP de 620 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 490 km, soit environ 79 % de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 343 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.
La batterie de 110,3 kWh permet une consommation moyenne de 19,4 kWh/100 km en cycle mixte.
Recharge : temps et coût
La Hyundai IONIQ 9 accepte la charge rapide DC jusqu'à 350 kW. Temps de charge rapide : 24 min (10-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 9h (10-100 % sur 11 kW).
Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 466 €/an, soit environ 39 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 1 048 €/an.
Temps de recharge estimé : Hyundai IONIQ 9
| Type de charge | Puissance | Temps estimé | Usage |
|---|---|---|---|
| Recharge à domicile (AC), 0 à 100 % | |||
| Prise domestique | 2,3 kW | 47h57 | Dépannage uniquement |
| Prise renforcée | 3,7 kW | 29h49 | Charge nocturne (lente) |
| Wallbox monophasé | 7,4 kW | 14h54 | Installation standard |
| Wallbox triphasé | 11 kW | 10h02 | Installation recommandée |
| Wallbox triphasé | 22 kW | 5h01 | Si le véhicule accepte 22 kW AC |
| Charge rapide (DC), 10 à 80 % | |||
| Borne publique | 50 kW | 1h49 | Centres commerciaux |
| Borne rapide | 100 kW | 55 min | Autoroute / réseau Ionity |
| Borne ultra-rapide | 150 kW | 36 min | Supercharger / Ionity |
| Borne max | 350 kW | 16 min | Puissance maximale du véhicule |
Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.
Batterie et technologie
La Hyundai IONIQ 9 embarque une batterie de 110,3 kWh alimentant un moteur de 218 ch (160 kW). Le poids total du véhicule atteint 2665 kg pour une longueur de 5,06 m. Le coffre offre 620 litres de volume de chargement.
Points forts
- Architecture 800V : charge 350 kW (10-80 % en 24 min)
- Autonomie exceptionnelle de 620 km WLTP
- Espace intérieur immense, 6 ou 7 places
- Batterie de 110,3 kWh, la plus grosse du segment
- Design premium et technologie de pointe
Points faibles
- Prix estimé élevé (75 000 € et plus)
- Non éligible au bonus écologique
- Poids massif de 2 665 kg
- Consommation importante (19,4 kWh/100 km)
- Gabarit difficile en ville et en parking
La Hyundai IONIQ 9 au quotidien
Au quotidien, la Hyundai IONIQ 9 offre une autonomie réelle de 490 km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 110,3 kWh et sa consommation de 19,4 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 14h54, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.
Le coffre de 620 litres est généreux et permet de partir en week-end ou en vacances sans compromis sur les bagages. Avec un poids de 2665 kg pour une longueur de 5,06 m, ce véhicule offre un espace intérieur confortable pour les longs trajets familiaux.
Sur le plan de l'entretien, la Hyundai IONIQ 9bénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.
Performances et conduite
Avec 218 ch (160 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Hyundai IONIQ 9 propose des reprises vives et un agrément de conduite supérieur à la plupart des thermiques équivalentes. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.
Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.
Sur la route des vacances
Pour les longs trajets, la Hyundai IONIQ 9 accepte la charge rapide DC jusqu'à 350 kW. Cette puissance de charge élevée permet de récupérer environ 200 km d'autonomie en 15 minutes sur une borne compatible, rendant les arrêts autoroutiers à peine plus longs qu'un plein d'essence.
Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez un seul arrêt recharge d'environ 20-25 minutes. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.
Valeur résiduelle et revente
En tant que modèle récent, la Hyundai IONIQ 9n'a pas encore de cote d'occasion établie. Les véhicules électriques récents conservent généralement bien leur valeur grâce à la forte demande et à la durabilité des batteries modernes, garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs.
Aides et bonus écologique
La Hyundai IONIQ 9 n'est pas éligible au bonus écologique actuellement, en raison de son score environnemental insuffisant. Elle reste éligible à la prime à la conversion sous certaines conditions.
Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.
Coût de possession (TCO)
Le coût total de possession (TCO) de la Hyundai IONIQ 9 sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).
Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.
Fiche technique complète
| Modèle | Hyundai IONIQ 9 |
| Marque | Hyundai |
| Année | 2025 |
| Segment | SUV-7-places |
| Origine | EU |
| Prix neuf | 75 000 € |
| Autonomie WLTP | 620 km |
| Autonomie réelle | 490 km |
| Batterie | 110,3 kWh |
| Consommation | 19,4 kWh/100 km |
| Puissance | 218 ch (160 kW) |
| Charge rapide DC | 350 kW, 24 min (10-80 %) |
| Charge AC | 9h (10-100 % sur 11 kW) |
| Coffre | 620 litres |
| Poids | 2665 kg |
| Longueur | 5,06 m |
| Bonus écologique | Non éligible |
| Note | 9/10 |
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Questions fréquentes : Hyundai IONIQ 9
Quel est le prix de la Hyundai IONIQ 9 ?
Le prix de la Hyundai IONIQ 9 est estimé à environ 75 000 €. Ce tarif reste provisoire et sera confirmé à l'approche du lancement commercial, prévu en 2025 ; les grilles définitives s'écartent souvent de quelques centaines d'euros des annonces initiales. Ce modèle ne devrait pas être éligible au bonus écologique, compte tenu de son lieu de production. S'y ajouteront l'assurance, la carte grise et, le cas échéant, l'installation d'une wallbox.
Quelle est l'autonomie réelle de la Hyundai IONIQ 9 ?
L'autonomie WLTP annoncée est d'environ 620 km, une estimation constructeur. En conditions réelles, mélange de ville et de route, on peut s'attendre à environ 490 km, soit un écart d'à peu près 21 % avec l'homologation. Sur autoroute à 130 km/h et par temps froid, comptez encore 20 à 30 % de moins. Ces valeurs seront confirmées lors des premiers essais indépendants.
Combien de temps pour recharger la Hyundai IONIQ 9 ?
En charge rapide DC (350 kW au maximum) : 24 min (10-80 %). En charge AC sur borne publique ou wallbox domestique : 9h (10-100 % sur 11 kW). Avec une batterie de 110,3 kWh, une charge complète à domicile au tarif heures creuses (0,20 €/kWh) revient à environ 22 €, contre deux à trois fois plus sur une borne rapide d'autoroute, où le kilowattheure dépasse souvent 0,55 €.
La Hyundai IONIQ 9 est-elle éligible au bonus écologique ?
Non, la Hyundai IONIQ 9 n'est pas éligible au bonus écologique, principalement à cause de son lieu de fabrication (hors conditions d'éligibilité), qui pèse dans le score environnemental exigé depuis 2024. Le prix reste donc de 75 000 €. Le leasing social et les aides locales, eux, ne dépendent pas de ce score et peuvent rester accessibles selon votre région et vos revenus.
Quelle est la consommation de la Hyundai IONIQ 9 ?
La Hyundai IONIQ 9 consomme en moyenne 19,4 kWh/100 km en cycle mixte. Pour 12 000 km par an rechargés à domicile à 0,20 €/kWh, cela représente environ 466 € par an, contre à peu près 1280 € en ne rechargeant que sur borne rapide. Une thermique équivalente consommant 6 l/100 km coûte près de 1 300 € de carburant sur la même distance.
Quelles sont les alternatives à la Hyundai IONIQ 9 ?
Dans le segment suv-7-places, les principales alternatives à la Hyundai IONIQ 9 sont : la Kia EV9 (73 990 €, 430 km réels), la Peugeot e-5008 (50 000 €, 400 km réels). Le bon critère de choix n'est pas l'autonomie maximale mais le coût au kilomètre sur cinq ans, qui dépend du prix d'achat, de la consommation et de la valeur de revente. Nos fiches détaillées donnent ces trois éléments pour chaque modèle.
Radif Partners
Éditeur de calculateurs et de guides pratiques, Passionné de Finance. Spécialisé dans l'analyse du marché des véhicules électriques, les aides à l'achat et l'infrastructure de recharge en France. Radif Partners croise données constructeurs, tests indépendants et retours d'utilisateurs pour fournir des informations fiables et objectives.