Peugeot e-5008

Présentation de la Peugeot e-5008

Le Peugeot e-5008 est le premier grand SUV électrique 7 places de la marque au lion, et l'un des très rares véhicules électriques à proposer sept vraies places assises sur le marché européen. Construit sur la plateforme STLA Medium, comme le e-3008, il en reprend la technologie mais l'étend dans un format familial XXL de 4,79 mètres de long.

Le design du e-5008 reprend les codes stylistiques inaugurés par le e-3008 : calandre fermée avec les trois griffes LED, profil sculpté et silhouette de SUV haut perché. La longueur accrue de 25 cm par rapport au e-3008 est principalement dédiée au porte-à-faux arrière allongé et à l'empattement étiré, permettant l'installation d'une troisième rangée de sièges.

Le moteur électrique de 213 ch (157 kW) est identique à celui du e-3008, et la batterie de 73 kWh offre une autonomie WLTP de 502 km, soit environ 400 km en conditions réelles. Cette autonomie légèrement inférieure à celle du e-3008 s'explique par le poids supplémentaire du véhicule (2 232 kg). Une version à batterie longue autonomie de 98 kWh sera également proposée pour ceux qui ont besoin de parcourir de plus longues distances.

La recharge du e-5008 bénéficie de la même architecture que le e-3008 : charge rapide DC jusqu'à 160 kW (20 à 80 % en 30 minutes) et chargeur embarqué AC de 11 kW pour la recharge quotidienne. Le planificateur d'itinéraire intégré au système de navigation anticipe les arrêts de recharge nécessaires et préconditionne la batterie pour optimiser la vitesse de charge à l'arrivée à la borne.

L'intérieur du e-5008 est le véritable argument de vente de ce modèle. Le Panoramic i-Cockpit avec son grand écran incurvé de 21 pouces est repris du e-3008, mais l'espace intérieur est considérablement agrandi. La deuxième rangée de sièges offre un confort de niveau routier avec un espace aux genoux généreux et des sièges individuels inclinables et coulissants. La troisième rangée est utilisable par des adolescents ou des adultes de taille moyenne pour des trajets courts, ce qui est remarquable pour un véhicule électrique de ce gabarit.

Le coffre affiche 348 litres en configuration 7 places, ce qui reste modeste mais dans la norme du segment. En rabattant la troisième rangée, le volume grimpe à 748 litres, et en configuration 2 places, il atteint plus de 1 800 litres. La modularité est l'un des atouts majeurs du e-5008, avec des sièges de deuxième rangée rabattables et coulissants individuellement.

Le comportement routier du e-5008 est étonnamment confortable pour un véhicule de ce gabarit. La suspension absorbe bien les irrégularités, et le silence de roulement est excellent grâce à une isolation phonique soignée et à l'absence de moteur thermique. Le mode Eco limite la puissance pour maximiser l'autonomie lors des longs trajets familiaux.

Les aides à la conduite comprennent le freinage automatique d'urgence, le régulateur adaptatif avec Stop & Go, le maintien actif dans la voie et la vision nocturne infrarouge en option. Le système de stationnement automatique avec mémorisation de manœuvres est disponible sur les finitions supérieures, un atout pour un véhicule de ce gabarit.

Fabriqué à Sochaux aux côtés du e-3008, le Peugeot e-5008 est éligible au bonus écologique. À 50 000 €, il se positionne comme l'un des seuls SUV électriques 7 places accessibles sur le marché, loin devant le Tesla Model X ou le Mercedes EQB en termes de rapport prestations/prix. Il constitue une proposition unique pour les familles nombreuses souhaitant passer à l'électrique sans renoncer à la troisième rangée de sièges. La garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km apporte la sérénité nécessaire pour un investissement familial de long terme.

Prix neuf et occasion

La Peugeot e-5008 est disponible à partir de 50 000 € en neuf (tarif constructeur, hors options). Après déduction du bonus écologique de 4 000 €, le prix effectif descend à 46 000 €.

Autonomie réelle vs WLTP

Peugeot annonce une autonomie WLTP de 502 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 400 km, soit environ 80% de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 280 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.

La batterie de 73 kWh permet une consommation moyenne de 17.1 kWh/100 km en cycle mixte.

Recharge : temps et coût

La Peugeot e-5008 accepte la charge rapide DC jusqu'à 160 kW. Temps de charge rapide : 30 min (20-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 7h (0-100 % sur 11 kW).

Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 410 €/an, soit environ 34 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 923 €/an.

Temps de recharge estimé — Peugeot e-5008

Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.

Batterie et technologie

La Peugeot e-5008 embarque une batterie de 73 kWh alimentant un moteur de 213 ch (157 kW). Le poids total du véhicule atteint 2232 kg pour une longueur de 4.79 m. Le coffre offre 348 litres de volume de chargement.

Points forts

• Sept vraies places — l'un des rares SUV électriques 7 places du marché
• Plateforme STLA Medium native électrique avec 502 km WLTP
• Panoramic i-Cockpit avec écran incurvé de 21 pouces
• Modularité intérieure remarquable (348 à 1 800 litres de coffre)
• Fabrication française (Sochaux) — éligible au bonus écologique

Points faibles

• Coffre limité à 348 litres en configuration 7 places
• Poids élevé (2 232 kg) impactant la consommation
• Troisième rangée contraignante pour les adultes de grande taille
• Prix de départ à 50 000 € avant aides
• Pas de transmission intégrale au lancement

La Peugeot e-5008 au quotidien

Au quotidien, la Peugeot e-5008 offre une autonomie réelle de 400km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 73 kWh et sa consommation de 17.1 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 9h52, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.

Le coffre de 348 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 2232 kg pour une longueur de 4.79 m, ce véhicule offre un espace intérieur confortable pour les longs trajets familiaux.

Sur le plan de l'entretien, la Peugeot e-5008bénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.

Performances et conduite

Avec 213 ch (157 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Peugeot e-5008 propose des reprises vives et un agrément de conduite supérieur à la plupart des thermiques équivalentes. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.

Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.

Sur la route des vacances

Pour les longs trajets, la Peugeot e-5008 accepte la charge rapide DC jusqu'à 160 kW. Cette puissance permet de récupérer environ 100 km d'autonomie en 15-20 minutes, ce qui reste très acceptable pour les pauses autoroutières.

Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez un à deux arrêts recharge pour un total d'environ 30-45 minutes. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.

Valeur résiduelle et revente

En tant que modèle récent, la Peugeot e-5008n'a pas encore de cote d'occasion établie. Les véhicules électriques récents conservent généralement bien leur valeur grâce à la forte demande et à la durabilité des batteries modernes, garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs.

Aides et bonus écologique

La Peugeot e-5008 est éligible au bonus écologiquede 4 000 € (barème 2025). Elle peut également être éligible au leasing social à 100 €/mois (sous conditions de revenus) et à la prime à la conversion si vous mettez au rebut un ancien véhicule thermique Crit'Air 3 ou plus.

Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.

Coût de possession (TCO)

Le coût total de possession (TCO) de la Peugeot e-5008 sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).

Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.