Peugeot électrique

Peugeot : la montée en gamme électrique du lion français

Peugeot, marque emblématique du groupe Stellantis, est l'un des constructeurs français les plus actifs dans la transition vers l'électrique. Avec une gamme qui couvre désormais tous les segments, de la citadine e-208 au SUV familial e-3008, Peugeot a fait de l'électrification un pilier de sa stratégie de montée en gamme. La marque au lion s'est engagée à proposer 100 % de véhicules électriques en Europe d'ici 2030, une ambition qui se traduit par un rythme soutenu de lancements de nouveaux modèles zéro émission.

Histoire et virage vers l'électrique

Fondée en 1810 à Sochaux comme entreprise de transformation d'acier (moulins à café, ressorts de montre, lames de scie), la famille Peugeot s'est diversifiée dans l'automobile dès 1889 avec le tricycle à vapeur Serpollet-Peugeot. Peugeot est ainsi l'un des plus anciens constructeurs automobiles au monde encore en activité, avec plus de 210 ans d'histoire industrielle.

Au fil des décennies, Peugeot s'est forgée une identité de marque généraliste haut de gamme, avec des succès populaires comme la 205, la 306, la 206 et la 308, et une présence forte en compétition (rallye, endurance, Dakar). En 2021, la fusion de PSA (Peugeot-Citroën) avec FCA (Fiat-Chrysler) a donné naissance à Stellantis, quatrième groupe automobile mondial, offrant à Peugeot les moyens d'accélérer sa transition électrique grâce aux synergies du groupe.

Le virage électrique de Peugeot a été amorcé en 2019 avec le lancement de la e-208, version 100 % électrique de la citadine best-seller de la marque. Contrairement à d'autres constructeurs qui ont développé des plateformes dédiées à l'électrique, Peugeot a fait le choix d'une approche « multi-énergie » : chaque modèle est disponible en version thermique, hybride rechargeable et électrique, permettant au client de choisir la motorisation qui correspond le mieux à ses besoins sans changer de véhicule. Cette stratégie a permis à Peugeot de proposer rapidement une gamme électrique complète sans les investissements colossaux nécessaires au développement de plateformes natives EV.

Les plateformes Stellantis pour l'électrique

Peugeot s'appuie sur les plateformes modulaires du groupe Stellantis, conçues pour accueillir différentes motorisations :

• e-CMP (Common Modular Platform) : plateforme compacte utilisée par la e-208 et la e-2008. Architecture 400V, moteur électrique de 136 ch, batterie de 50 kWh. Charge DC jusqu'à 100 kW.
• STLA Medium : nouvelle plateforme native EV utilisée par le nouveau e-3008 et le futur e-5008. Architecture 400V, batteries de 73 kWh ou 98 kWh, moteurs de 210 à 320 ch. Charge DC jusqu'à 160 kW. Autonomie jusqu'à 700 km WLTP pour la version Long Range du e-3008.
• STLA Small : plateforme compacte pour les futures citadines et petits SUV, qui équipera la prochaine génération de e-208 et de e-2008.
• STLA Large : plateforme pour les véhicules de grande taille, qui pourrait servir à un futur grand SUV ou berline Peugeot.

Gamme électrique actuelle en France (2025-2026)

Peugeot propose aujourd'hui l'une des gammes électriques les plus complètes du marché français :

• Peugeot e-208 : citadine électrique best-seller en France. Restylée en 2024 avec une nouvelle face avant (feux à crocs lumineux), un nouveau moteur de 156 ch (contre 136 ch précédemment) et une batterie de 51 kWh offrant jusqu'à 410 km d'autonomie WLTP. Charge DC jusqu'à 100 kW. Le i-Cockpit Peugeot avec son volant compact et ses compteurs en hauteur est l'un des postes de conduite les plus appréciés du segment. Prix à partir d'environ 33 000 €. Produite à Kenitra (Maroc) et Saragosse (Espagne).
• Peugeot e-2008 : SUV urbain compact, version électrique du 2008. Même motorisation et batterie que la e-208 restylée (156 ch, 51 kWh, 406 km WLTP). Format surélevé apprécié des conducteurs qui recherchent une position de conduite haute. Prix à partir d'environ 36 000 €.
• Peugeot e-308 : compacte électrique (berline et break SW) sur plateforme e-CMP améliorée. Moteur de 156 ch, batterie de 54 kWh, autonomie jusqu'à 416 km WLTP. Disponible en berline 5 portes et en break SW, un format rare dans le segment des compactes électriques. Prix à partir d'environ 37 000 €. Produite à Mulhouse (France).
• Peugeot e-3008 : SUV familial de nouvelle génération, premier modèle Peugeot sur la plateforme native STLA Medium. Design spectaculaire avec le nouveau Panoramic i-Cockpit (écran incurvé de 21 pouces). Trois versions : 210 ch / 73 kWh (525 km WLTP), 230 ch / 73 kWh et 320 ch / 98 kWh (700 km WLTP pour la version Long Range). Charge DC jusqu'à 160 kW. Prix à partir d'environ 45 000 €. Produit à Sochaux (France).
• Peugeot e-5008 : grand SUV 7 places sur la plateforme STLA Medium, le plus grand véhicule électrique de la gamme Peugeot. Batteries de 73 kWh et 98 kWh. Autonomie jusqu'à 660 km WLTP. L'un des rares SUV électriques 7 places sur le marché français. Prix à partir d'environ 48 000 €. Produit à Rennes (France).

Le Panoramic i-Cockpit : l'innovation ergonomique

Peugeot se distingue par son i-Cockpit, un concept ergonomique introduit en 2012 qui associe un petit volant compact, un combiné d'instruments en position haute dans le champ de vision du conducteur et un écran tactile central. Cette disposition unique permet au conducteur de lire les informations essentielles sans quitter la route des yeux.

Le nouveau Panoramic i-Cockpit, inauguré sur le e-3008, pousse le concept encore plus loin avec un écran incurvé de 21 pouces qui s'étend de l'instrumentation à l'écran central dans une seule dalle panoramique. Ce dispositif, combiné à des commandes physiques (i-toggles personnalisables) préservées sous l'écran, offre un équilibre entre modernité tactile et ergonomie traditionnelle que beaucoup de concurrents ont abandonné au profit du tout-écran.

Technologies et motorisations

Peugeot déploie plusieurs technologies avancées dans sa gamme électrique :

• Moteurs électriques : la nouvelle génération de moteurs électriques synchrones à aimants permanents développés par Stellantis offre une puissance de 156 à 320 ch selon les modèles, avec un rendement énergétique optimisé.
• Pompe à chaleur : disponible de série ou en option selon les modèles, elle améliore significativement l'autonomie en conditions hivernales en récupérant la chaleur des composants électriques.
• Freinage régénératif : trois niveaux de récupération d'énergie sélectionnables, dont un mode « B » qui maximise le freinage régénératif pour une conduite quasi à une pédale.
• Aides à la conduite : pack Drive Assist 2.0 avec régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, maintien actif dans la voie, surveillance d'angles morts et freinage d'urgence autonome avec détection de piétons et cyclistes.

Réseau de recharge et services

Peugeot propose un écosystème de recharge via les services Stellantis :

• Free2Move Charge : service de recharge qui donne accès à plus de 800 000 points de recharge en Europe via un badge unique et une application mobile. Tarifs préférentiels sur les réseaux partenaires dont IONITY.
• Installation de borne à domicile : service clé en main pour l'installation d'une wallbox à domicile, avec accompagnement dans les démarches administratives et le bénéfice du crédit d'impôt.
• Application MyPeugeot : suivi de la charge en temps réel, programmation du pré-conditionnement, localisation des bornes et planification d'itinéraire avec arrêts de recharge.
• Peugeot Allure Care : programme de garantie étendue et de maintenance qui inclut la garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km.

Forces et faiblesses

Forces de Peugeot dans l'électrique :

• Gamme complète : de la citadine au grand SUV 7 places, Peugeot couvre tous les segments avec des véhicules électriques, une rareté parmi les constructeurs généralistes.
• Design et finition : la montée en gamme de Peugeot se traduit par des intérieurs soignés, des matériaux de qualité et un design extérieur parmi les plus séduisants du marché.
• Production française : le e-3008 (Sochaux), le e-5008 (Rennes) et la e-308 (Mulhouse) sont produits en France, garantissant l'éligibilité au bonus écologique.
• i-Cockpit : le poste de conduite Peugeot est l'un des plus ergonomiques et des plus appréciés du marché.
• Autonomie du e-3008 : avec 700 km WLTP en version Long Range, le e-3008 est l'un des SUV électriques les plus endurants du marché.
• Réseau de concessionnaires : environ 350 points de vente en France assurent une couverture territoriale complète.

Faiblesses de Peugeot dans l'électrique :

• Prix en hausse : la stratégie de montée en gamme se traduit par des tarifs élevés, notamment pour le e-3008 et le e-5008 qui dépassent les 45 000 €.
• Vitesse de charge perfectible : les 100 kW de charge DC des modèles e-CMP sont en retrait par rapport à la concurrence coréenne et chinoise. Le e-3008 sur STLA Medium fait mieux (160 kW) mais reste inférieur aux architectures 800V.
• Architecture 400V : l'absence d'architecture 800V sur les plateformes actuelles limite les performances de charge rapide.
• e-208 produite hors France : le best-seller électrique de Peugeot est produit au Maroc et en Espagne, ce qui peut affecter son éligibilité aux aides françaises selon les critères du score environnemental.
• Tout-tactile sur certains modèles : malgré la conservation de quelques commandes physiques, certaines fonctions courantes (climatisation) nécessitent de passer par l'écran tactile.

Positionnement sur le marché français

Peugeot est le deuxième constructeur français sur le marché de la voiture électrique, derrière Renault. La e-208 est régulièrement dans le top 5 des voitures électriques les plus vendues en France, tandis que le e-3008 connaît un succès commercial remarquable grâce à son design spectaculaire et son autonomie record. La stratégie de montée en gamme de Peugeot positionne la marque comme un constructeur « premium accessible », à mi-chemin entre les généralistes purs (Renault, Citroën) et le premium allemand (BMW, Audi, Mercedes).

Perspectives et modèles à venir

Peugeot prépare la prochaine phase de son électrification :

• Nouvelle e-208 (2026-2027) : prochaine génération de la citadine best-seller sur la plateforme STLA Small, avec une autonomie et une vitesse de charge améliorées.
• Nouveau e-2008 (2026-2027) : SUV urbain compact sur STLA Small, en remplacement de la génération actuelle.
• Peugeot e-408 (2025-2026) : version électrique de la berline surélevée 408, sur plateforme STLA Medium.
• 100 % électrique en 2030 : Peugeot s'est engagée à ne vendre que des véhicules 100 % électriques en Europe à partir de 2030, l'objectif le plus ambitieux du groupe Stellantis.

Avec sa gamme complète, son design attractif et sa production française, Peugeot dispose de solides atouts pour accompagner les automobilistes français dans la transition vers la mobilité électrique. Le défi sera de maintenir l'accessibilité tarifaire tout en poursuivant la montée en gamme qui fait aujourd'hui le succès de la marque au lion.