Peugeot e-308

Présentation de la Peugeot e-308

La Peugeot e-308 représente l'entrée de la marque au lion dans le segment des compactes 100 % électriques. Construite sur la plateforme EMP2 évoluée du groupe Stellantis, elle reprend la silhouette élégante et dynamique de la 308 thermique tout en adoptant une motorisation entièrement électrique. Ce choix de plateforme multi-énergie permet à Peugeot de proposer une compacte électrique à un prix contenu, tout en conservant l'habitabilité et le volume de coffre qui ont fait le succès de la 308 dans sa version essence et diesel.

Sous le capot, la e-308 embarque un moteur électrique de 156 ch (115 kW) alimenté par une batterie de 54 kWh. Ces caractéristiques permettent d'atteindre une autonomie homologuée WLTP de 410 km, soit environ 330 km en conditions réelles de conduite mixte. La consommation moyenne annoncée de 15,2 kWh aux 100 km la place parmi les compactes électriques les plus efficientes du marché, un atout non négligeable pour réduire le coût d'utilisation au quotidien.

En matière de recharge, la Peugeot e-308 accepte la charge rapide en courant continu jusqu'à 100 kW, permettant de récupérer de 20 à 80 % de batterie en environ 30 minutes sur une borne compatible. En courant alternatif, le chargeur embarqué de 7,4 kW permet une recharge complète en 7h30 environ, idéale pour une recharge nocturne à domicile via une wallbox. L'option du chargeur embarqué 11 kW est disponible pour les utilisateurs qui souhaitent accélérer la recharge AC.

L'intérieur de la e-308 bénéficie du célèbre i-Cockpit de Peugeot dans sa dernière évolution. Le petit volant et l'instrumentation numérique en position haute offrent une ergonomie de conduite distinctive et appréciée. L'écran central tactile de 10 pouces intègre le système d'infodivertissement compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La qualité des matériaux est soignée, avec des inserts en tissu recyclé et un habillage de planche de bord qui reflète les ambitions premium de la marque.

Le coffre de 412 litres est l'un des plus généreux de la catégorie des compactes électriques, offrant un volume comparable à celui de la version thermique. L'habitabilité arrière est correcte pour deux adultes et un enfant, bien que l'empattement ne soit pas aussi généreux que celui des véhicules conçus sur une plateforme native électrique. La banquette arrière se rabat en 60/40 pour augmenter la capacité de chargement.

En conduite, la e-308 affiche un comportement routier précis et agréable, hérité de la version thermique. Le centre de gravité abaissé par la batterie dans le plancher renforce la stabilité en courbe. Le confort de suspension est bien calibré, filtrant efficacement les irrégularités de la route. La direction, fidèle à l'ADN Peugeot, est vive et communicative.

Côté sécurité et aides à la conduite, la e-308 embarque de série le freinage automatique d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, le maintien actif dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go. La conduite semi-autonome de niveau 2 est disponible sur les finitions supérieures.

Fabriquée en France à l'usine de Mulhouse, la Peugeot e-308 est éligible au bonus écologique, ce qui permet de réduire significativement son prix d'achat. Avec un tarif de base à 37 000 € avant aides, elle se positionne face à la Renault Mégane E-Tech, la Volkswagen ID.3 et la MG4. Son positionnement mise sur la qualité de finition, le style et l'agrément de conduite typiquement français pour se démarquer dans un segment de plus en plus concurrentiel.

La garantie constructeur couvre 8 ans ou 160 000 km pour la batterie, et 2 ans sans limitation de kilométrage pour le véhicule. Peugeot propose également des offres de leasing social et de location longue durée pour faciliter l'accès à la mobilité électrique.

Prix neuf et occasion

La Peugeot e-308 est disponible à partir de 37 000 € en neuf (tarif constructeur, hors options). Après déduction du bonus écologique de 4 000 €, le prix effectif descend à 33 000 €.

Autonomie réelle vs WLTP

Peugeot annonce une autonomie WLTP de 410 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 330 km, soit environ 80% de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 231 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.

La batterie de 54 kWh permet une consommation moyenne de 15.2 kWh/100 km en cycle mixte.

Recharge : temps et coût

La Peugeot e-308 accepte la charge rapide DC jusqu'à 100 kW. Temps de charge rapide : 30 min (20-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 7h30 (0-100 % sur 7,4 kW).

Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 365 €/an, soit environ 30 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 821 €/an.

Temps de recharge estimé : Peugeot e-308

Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.

Batterie et technologie

La Peugeot e-308 embarque une batterie de 54 kWh alimentant un moteur de 156 ch (115 kW). Le poids total du véhicule atteint 1640 kg pour une longueur de 4,37 m. Le coffre offre 412 litres de volume de chargement.

Points forts

• Coffre généreux de 412 litres, parmi les meilleurs du segment
• i-Cockpit dernière génération avec instrumentation numérique en hauteur
• Fabrication française (Mulhouse), éligible au bonus écologique
• Consommation contenue de 15,2 kWh/100 km
• Comportement routier précis et dynamique hérité de la 308 thermique

Points faibles

• Charge rapide limitée à 100 kW (en retrait face à la concurrence)
• Chargeur embarqué AC de 7,4 kW de série (11 kW en option)
• Plateforme multi-énergie, pas native électrique
• Places arrière justes pour trois adultes

La Peugeot e-308 au quotidien

Au quotidien, la Peugeot e-308 offre une autonomie réelle de 330km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 54 kWh et sa consommation de 15.2 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 7h18, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.

Le coffre de 412 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 1640 kg pour une longueur de 4,37 m, ce format polyvalent s'adapte aussi bien à la ville qu'à la route.

Sur le plan de l'entretien, la Peugeot e-308bénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.

Performances et conduite

Avec 156 ch (115 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Peugeot e-308 assure des accélérations franches et suffisantes pour s'insérer sur autoroute en toute sérénité. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.

Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.

Sur la route des vacances

Pour les longs trajets, la Peugeot e-308 accepte la charge rapide DC jusqu'à 100 kW. La puissance de charge, bien que modérée, reste suffisante pour les trajets occasionnels avec des pauses de 30 à 45 minutes.

Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez deux arrêts recharge pour un total d'environ 45 minutes à 1 heure. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.

Valeur résiduelle et revente

En tant que modèle récent, la Peugeot e-308n'a pas encore de cote d'occasion établie. Les véhicules électriques récents conservent généralement bien leur valeur grâce à la forte demande et à la durabilité des batteries modernes, garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs.

Aides et bonus écologique

La Peugeot e-308 est éligible au bonus écologiquede 4 000 € (barème 2026). Elle peut également être éligible au leasing social à 100 €/mois (sous conditions de revenus) et à la prime à la conversion si vous mettez au rebut un ancien véhicule thermique Crit'Air 3 ou plus.

Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.

Coût de possession (TCO)

Le coût total de possession (TCO) de la Peugeot e-308 sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).

Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.