Kia Soul EV

Présentation de la Kia Soul EV

Le Kia Soul EV est un crossover compact au style cubique distinctif. Avec sa batterie de 64 kWh et sa garantie 7 ans, il reste une option fiable bien que techniquement vieillissant face à la nouvelle génération de véhicules électriques.

Prix neuf et occasion

La Kia Soul EV est disponible à partir de 39 490 € en neuf (tarif constructeur, hors options). Après déduction du bonus écologique de 4 000 €, le prix effectif descend à 35 490 €.Sur le marché de l'occasion, les premiers exemplaires se trouvent à partir de 22 000 € (prix constaté en juin 2026, variable selon kilométrage et état).

Autonomie réelle vs WLTP

Kia annonce une autonomie WLTP de 452 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 350 km, soit environ 77% de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 245 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.

La batterie de 64 kWh permet une consommation moyenne de 15.7 kWh/100 km en cycle mixte.

Recharge : temps et coût

La Kia Soul EV accepte la charge rapide DC jusqu'à 77 kW. Temps de charge rapide : 45 min (10-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 9h35 (0-100 % sur 7,2 kW).

Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 377 €/an, soit environ 31 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 848 €/an.

Temps de recharge estimé : Kia Soul EV

Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.

Batterie et technologie

La Kia Soul EV embarque une batterie de 64 kWh alimentant un moteur de 204 ch (150 kW). Le poids total du véhicule atteint 1682 kg pour une longueur de 4,20 m. Le coffre offre 315 litres de volume de chargement.

Points forts

• Design original et distinctif
• Garantie 7 ans Kia
• Habitabilité intérieure généreuse
• Bon en occasion

Points faibles

• Charge rapide lente (77 kW max)
• Plateforme vieillissante
• Aérodynamique perfectible (forme cubique)
• Peu de mises à jour récentes

La Kia Soul EV au quotidien

Au quotidien, la Kia Soul EV offre une autonomie réelle de 350km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 64 kWh et sa consommation de 15.7 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 8h39, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.

Le coffre de 315 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 1682 kg pour une longueur de 4,20 m, ce format polyvalent s'adapte aussi bien à la ville qu'à la route.

Sur le plan de l'entretien, la Kia Soul EVbénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.

Performances et conduite

Avec 204 ch (150 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Kia Soul EV propose des reprises vives et un agrément de conduite supérieur à la plupart des thermiques équivalentes. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.

Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.

Sur la route des vacances

Pour les longs trajets, la Kia Soul EV accepte la charge rapide DC jusqu'à 77 kW. La puissance de charge, bien que modérée, reste suffisante pour les trajets occasionnels avec des pauses de 30 à 45 minutes.

Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez un à deux arrêts recharge pour un total d'environ 30-45 minutes. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.

Valeur résiduelle et revente

Sur le marché de l'occasion, la Kia Soul EV se négocie à partir de 22 000 €, ce qui représente une décote d'environ 44% par rapport au prix neuf. Les véhicules électriques bénéficient d'une décote qui se stabilise après les 2-3 premières années, grâce à la durabilité des batteries modernes garanties 8 ans ou 160 000 km. L'état de santé (SOH) de la batterie est le critère déterminant pour la valeur de revente : un SOH supérieur à 90 % après 3 ans est excellent.

Aides et bonus écologique

La Kia Soul EV est éligible au bonus écologiquede 4 000 € (barème 2026). Elle peut également être éligible au leasing social à 100 €/mois (sous conditions de revenus) et à la prime à la conversion si vous mettez au rebut un ancien véhicule thermique Crit'Air 3 ou plus.

Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.

Coût de possession (TCO)

Le coût total de possession (TCO) de la Kia Soul EV sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).

Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.