Mazda, crossover
Mazda MX-30
À partir de 33 800 €, 160 km d'autonomie réelle, batterie 35,5 kWh, note 6/10
Fiche en bref
Estimations indicatives basées sur le marché français 2026 (bonus écologique, taux crédit moyen, décote VE constatée). Le coût total inclut recharge, assurance et entretien. Ne constitue pas un conseil financier.
La Mazda MX-30 est une crossover électrique de 145 ch annoncée à 200 km d'autonomie WLTP. En usage réel, comptez plutôt 160 km, soit 20 % de moins que l'homologation : l'écart vient du chauffage, de l'autoroute et du froid, que le cycle WLTP ne reproduit pas. Sa batterie de 35.5 kWh et sa consommation de 19 kWh aux 100 km situent le coût au tarif réglementé à environ 4,79 € aux 100 km, et 8,94 € pour une charge complète à domicile. Sur borne rapide, elle accepte 50 kW, ce qui donne 36 min (20-80 %) ; sur une prise murale, 6h (0-100 % sur 6,6 kW). Le prix neuf démarre à 33 800 € hors options. D'occasion, elle se négocie autour de 18 000 €. Elle entre dans le champ du bonus écologique, sous réserve du score environnemental et des conditions de revenus en vigueur.
Présentation de la Mazda MX-30
Le Mazda MX-30 est le premier véhicule 100 % électrique de Mazda. Son design distinctif avec portes arrière antagonistes (« freestyle doors ») et son intérieur utilisant du liège recyclé en font un modèle atypique. Mazda a fait le choix controversé d'une petite batterie de 35,5 kWh pour limiter le poids et l'empreinte écologique de fabrication, offrant une autonomie de 200 km WLTP. Son moteur de 145 ch et son châssis typiquement Mazda (direction précise, amortissement soigné) procurent un plaisir de conduite supérieur à la moyenne du segment. Idéal pour un usage urbain quotidien, il convient moins aux longs trajets.
Prix neuf et occasion
La Mazda MX-30 est disponible à partir de 33 800 € en neuf (tarif constructeur, hors options). Après déduction du bonus écologique de 4 000 €, le prix effectif descend à 29 800 €.Sur le marché de l'occasion, les premiers exemplaires se trouvent à partir de 18 000 € (prix constaté en juin 2026, variable selon kilométrage et état).
Autonomie réelle vs WLTP
Mazda annonce une autonomie WLTP de 200 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 160 km, soit environ 80 % de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 112 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.
La batterie de 35,5 kWh permet une consommation moyenne de 19 kWh/100 km en cycle mixte.
Recharge : temps et coût
La Mazda MX-30 accepte la charge rapide DC jusqu'à 50 kW. Temps de charge rapide : 36 min (20-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 6h (0-100 % sur 6,6 kW).
Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 456 €/an, soit environ 38 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 1 026 €/an.
Temps de recharge estimé : Mazda MX-30
| Type de charge | Puissance | Temps estimé | Usage |
|---|---|---|---|
| Recharge à domicile (AC), 0 à 100 % | |||
| Prise domestique | 2,3 kW | 15h26 | Dépannage uniquement |
| Prise renforcée | 3,7 kW | 9h36 | Charge nocturne (lente) |
| Wallbox monophasé | 7,4 kW | 4h48 | Installation standard |
| Wallbox triphasé | 11 kW | 3h14 | Installation recommandée |
| Wallbox triphasé | 22 kW | 1h37 | Si le véhicule accepte 22 kW AC |
| Charge rapide (DC), 10 à 80 % | |||
| Borne publique | 50 kW | 35 min | Centres commerciaux |
Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.
Batterie et technologie
La Mazda MX-30 embarque une batterie de 35,5 kWh alimentant un moteur de 145 ch (107 kW). Le poids total du véhicule atteint 1720 kg pour une longueur de 4,39 m. Le coffre offre 366 litres de volume de chargement.
Points forts
- Qualité de fabrication et matériaux nobles (liège, tissu recyclé)
- Plaisir de conduite, châssis et direction Mazda
- Design original avec portes freestyle
- Poids contenu grâce à la petite batterie
- Éligible au bonus écologique
Points faibles
- Autonomie très limitée : 200 km WLTP (160 km réels)
- Charge rapide plafonnée à 50 kW seulement
- Portes arrière antagonistes peu pratiques au quotidien
- Prix élevé pour l'autonomie proposée
- Coffre réduit (366 L) à cause des portes spéciales
La Mazda MX-30 au quotidien
Au quotidien, la Mazda MX-30 offre une autonomie réelle de 160 km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 35,5 kWh et sa consommation de 19 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 4h48, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.
Le coffre de 366 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 1720 kg pour une longueur de 4,39 m, ce format polyvalent s'adapte aussi bien à la ville qu'à la route.
Sur le plan de l'entretien, la Mazda MX-30bénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.
Performances et conduite
Avec 145 ch (107 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Mazda MX-30 assure des accélérations franches et suffisantes pour s'insérer sur autoroute en toute sérénité. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.
Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.
Sur la route des vacances
Pour les longs trajets, la Mazda MX-30 accepte la charge rapide DC jusqu'à 50 kW. La puissance de charge, bien que modérée, reste suffisante pour les trajets occasionnels avec des pauses de 30 à 45 minutes.
Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez deux à trois arrêts recharge pour un total d'environ 1h à 1h30. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.
Valeur résiduelle et revente
Sur le marché de l'occasion, la Mazda MX-30 se négocie à partir de 18 000 €, ce qui représente une décote d'environ 47 % par rapport au prix neuf. Les véhicules électriques bénéficient d'une décote qui se stabilise après les 2-3 premières années, grâce à la durabilité des batteries modernes garanties 8 ans ou 160 000 km. L'état de santé (SOH) de la batterie est le critère déterminant pour la valeur de revente : un SOH supérieur à 90 % après 3 ans est excellent.
Aides et bonus écologique
La Mazda MX-30 est éligible au bonus écologiquede 4 000 € (barème 2026). Elle peut également être éligible au leasing social à 100 €/mois (sous conditions de revenus) et à la prime à la conversion si vous mettez au rebut un ancien véhicule thermique Crit'Air 3 ou plus.
Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.
Coût de possession (TCO)
Le coût total de possession (TCO) de la Mazda MX-30 sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).
Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.
Fiche technique complète
| Modèle | Mazda MX-30 |
| Marque | Mazda |
| Année | 2023 |
| Segment | crossover |
| Origine | EU |
| Prix neuf | 33 800 € |
| Prix occasion (dès) | 18 000 € |
| Autonomie WLTP | 200 km |
| Autonomie réelle | 160 km |
| Batterie | 35,5 kWh |
| Consommation | 19 kWh/100 km |
| Puissance | 145 ch (107 kW) |
| Charge rapide DC | 50 kW, 36 min (20-80 %) |
| Charge AC | 6h (0-100 % sur 6,6 kW) |
| Coffre | 366 litres |
| Poids | 1720 kg |
| Longueur | 4,39 m |
| Bonus écologique | Éligible (4 000 €) |
| Note | 6/10 |
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Questions fréquentes : Mazda MX-30
Quel est le prix de la Mazda MX-30 ?
La Mazda MX-30 est disponible à partir de 33 800 € en neuf. En occasion, comptez à partir de 18 000 €, soit environ 47 % de moins. Ce prix ouvre droit au bonus écologique de 4 000 €, qui ramène la facture à 29 800 €. À ce montant s'ajoutent l'assurance, la carte grise, gratuite pour un véhicule électrique dans la plupart des régions, et l'éventuelle installation d'une wallbox, entre 1 200 et 1 800 € posée.
Quelle est l'autonomie réelle de la Mazda MX-30 ?
L'autonomie WLTP annoncée est de 200 km. En conditions réelles, ville et route hors autoroute, comptez environ 160 km, soit 20 % de moins que l'homologation. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie baisse encore de 20 à 30 %, et le froid en retire jusqu'à 20 % de plus. Avec 35,5 kWh de batterie et 19 kWh/100 km de consommation moyenne, ce chiffre reste cohérent.
Combien de temps pour recharger la Mazda MX-30 ?
En charge rapide DC (50 kW au maximum) : 36 min (20-80 %). En charge AC sur borne publique ou wallbox domestique : 6h (0-100 % sur 6,6 kW). Avec une batterie de 35,5 kWh, une charge complète à domicile au tarif heures creuses (0,20 €/kWh) revient à environ 7 €, contre deux à trois fois plus sur une borne rapide d'autoroute, où le kilowattheure dépasse souvent 0,55 €.
La Mazda MX-30 est-elle éligible au bonus écologique ?
Oui, la Mazda MX-30 est éligible au bonus écologique de 4 000 € en 2026. Le bonus dépend du score environnemental du véhicule, qui tient compte du lieu de production et du transport, et d'un prix catalogue inférieur à 47 000 €. Sur un prix de départ de 33 800 €, il ramène la facture à 29 800 €, avant la prime à la conversion éventuelle et les aides de votre région.
Quelle est la consommation de la Mazda MX-30 ?
La Mazda MX-30 consomme en moyenne 19 kWh/100 km en cycle mixte. Pour 12 000 km par an rechargés à domicile à 0,20 €/kWh, cela représente environ 456 € par an, contre à peu près 1254 € en ne rechargeant que sur borne rapide. Une thermique équivalente consommant 6 l/100 km coûte près de 1 300 € de carburant sur la même distance.
Quelles sont les alternatives à la Mazda MX-30 ?
Dans le segment crossover, les principales alternatives à la Mazda MX-30 sont : la Kia Soul EV (39 490 €, 350 km réels). Le bon critère de choix n'est pas l'autonomie maximale mais le coût au kilomètre sur cinq ans, qui dépend du prix d'achat, de la consommation et de la valeur de revente. Nos fiches détaillées donnent ces trois éléments pour chaque modèle.
Radif Partners
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