Leapmotor, SUV
Leapmotor C10
À partir de 36 400 €, 330 km d'autonomie réelle, batterie 69,9 kWh, note 7/10
Fiche en bref
Estimations indicatives basées sur le marché français 2026 (bonus écologique, taux crédit moyen, décote VE constatée). Le coût total inclut recharge, assurance et entretien. Ne constitue pas un conseil financier.
La Leapmotor C10 est une suv électrique de 231 ch annoncée à 420 km d'autonomie WLTP. En usage réel, comptez plutôt 330 km, soit 21 % de moins que l'homologation : l'écart vient du chauffage, de l'autoroute et du froid, que le cycle WLTP ne reproduit pas. Sa batterie de 69.9 kWh et sa consommation de 16,5 kWh aux 100 km situent le coût au tarif réglementé à environ 4,16 € aux 100 km, et 17,61 € pour une charge complète à domicile. Sur borne rapide, elle accepte 84.4 kW, ce qui donne 30 min (30-80 %) ; sur une prise murale, 7h30 (0-100 % sur 11 kW). Le prix neuf démarre à 36 400 € hors options. Elle est trop récente pour qu'un marché de l'occasion se soit formé. Elle n'est pas éligible au bonus écologique, son score environnemental ou son lieu d'assemblage l'en excluant.
Présentation de la Leapmotor C10
Le Leapmotor C10 est un SUV familial chinois distribué en Europe via le partenariat Stellantis-Leapmotor. Avec un habitacle spacieux et un prix contenu pour un SUV de cette taille, il cible les familles cherchant une alternative chinoise aux Tesla Model Y et VW ID.4.
Prix neuf et occasion
La Leapmotor C10 est disponible à partir de 36 400 € en neuf (tarif constructeur, hors options).
Autonomie réelle vs WLTP
Leapmotor annonce une autonomie WLTP de 420 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 330 km, soit environ 79 % de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 231 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.
La batterie de 69,9 kWh permet une consommation moyenne de 16,5 kWh/100 km en cycle mixte.
Recharge : temps et coût
La Leapmotor C10 accepte la charge rapide DC jusqu'à 84,4 kW. Temps de charge rapide : 30 min (30-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 7h30 (0-100 % sur 11 kW).
Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 396 €/an, soit environ 33 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 891 €/an.
Temps de recharge estimé : Leapmotor C10
| Type de charge | Puissance | Temps estimé | Usage |
|---|---|---|---|
| Recharge à domicile (AC), 0 à 100 % | |||
| Prise domestique | 2,3 kW | 30h23 | Dépannage uniquement |
| Prise renforcée | 3,7 kW | 18h54 | Charge nocturne (lente) |
| Wallbox monophasé | 7,4 kW | 9h27 | Installation standard |
| Wallbox triphasé | 11 kW | 6h21 | Installation recommandée |
| Wallbox triphasé | 22 kW | 3h11 | Si le véhicule accepte 22 kW AC |
| Charge rapide (DC), 10 à 80 % | |||
| Borne publique | 50 kW | 1h09 | Centres commerciaux |
Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.
Batterie et technologie
La Leapmotor C10 embarque une batterie de 69,9 kWh alimentant un moteur de 231 ch (170 kW). Le poids total du véhicule atteint 1890 kg pour une longueur de 4,74 m. Le coffre offre 425 litres de volume de chargement.
Points forts
- Habitacle très spacieux
- Prix contenu pour un grand SUV
- Distribution Stellantis (SAV)
- Bon coffre (425 L)
Points faibles
- Charge rapide limitée à 84 kW
- Marque encore inconnue
- Non éligible au bonus (Chine)
- Design intérieur quelconque
La Leapmotor C10 au quotidien
Au quotidien, la Leapmotor C10 offre une autonomie réelle de 330 km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 69,9 kWh et sa consommation de 16,5 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 9h27, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.
Le coffre de 425 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 1890 kg pour une longueur de 4,74 m, ce véhicule offre un espace intérieur confortable pour les longs trajets familiaux.
Sur le plan de l'entretien, la Leapmotor C10bénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.
Performances et conduite
Avec 231 ch (170 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Leapmotor C10 propose des reprises vives et un agrément de conduite supérieur à la plupart des thermiques équivalentes. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.
Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.
Sur la route des vacances
Pour les longs trajets, la Leapmotor C10 accepte la charge rapide DC jusqu'à 84,4 kW. La puissance de charge, bien que modérée, reste suffisante pour les trajets occasionnels avec des pauses de 30 à 45 minutes.
Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez deux arrêts recharge pour un total d'environ 45 minutes à 1 heure. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.
Valeur résiduelle et revente
En tant que modèle récent, la Leapmotor C10n'a pas encore de cote d'occasion établie. Les véhicules électriques récents conservent généralement bien leur valeur grâce à la forte demande et à la durabilité des batteries modernes, garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs.
Aides et bonus écologique
La Leapmotor C10 n'est pas éligible au bonus écologique actuellement, en raison de son score environnemental insuffisant (véhicule fabriqué en Chine). Elle reste éligible à la prime à la conversion sous certaines conditions.
Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.
Coût de possession (TCO)
Le coût total de possession (TCO) de la Leapmotor C10 sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).
Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.
Fiche technique complète
| Modèle | Leapmotor C10 |
| Marque | Leapmotor |
| Année | 2024 |
| Segment | SUV |
| Origine | Chine |
| Prix neuf | 36 400 € |
| Autonomie WLTP | 420 km |
| Autonomie réelle | 330 km |
| Batterie | 69,9 kWh |
| Consommation | 16,5 kWh/100 km |
| Puissance | 231 ch (170 kW) |
| Charge rapide DC | 84,4 kW, 30 min (30-80 %) |
| Charge AC | 7h30 (0-100 % sur 11 kW) |
| Coffre | 425 litres |
| Poids | 1890 kg |
| Longueur | 4,74 m |
| Bonus écologique | Non éligible |
| Note | 7/10 |
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Questions fréquentes : Leapmotor C10
Quel est le prix de la Leapmotor C10 ?
La Leapmotor C10 est disponible à partir de 36 400 € en neuf. Ce modèle n'ouvre pas droit au bonus écologique, son score environnemental ne remplissant pas les conditions fixées depuis 2024. À ce montant s'ajoutent l'assurance, la carte grise, gratuite pour un véhicule électrique dans la plupart des régions, et l'éventuelle installation d'une wallbox, entre 1 200 et 1 800 € posée.
Quelle est l'autonomie réelle de la Leapmotor C10 ?
L'autonomie WLTP annoncée est de 420 km. En conditions réelles, ville et route hors autoroute, comptez environ 330 km, soit 21 % de moins que l'homologation. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie baisse encore de 20 à 30 %, et le froid en retire jusqu'à 20 % de plus. Avec 69,9 kWh de batterie et 16,5 kWh/100 km de consommation moyenne, ce chiffre reste cohérent.
Combien de temps pour recharger la Leapmotor C10 ?
En charge rapide DC (84,4 kW au maximum) : 30 min (30-80 %). En charge AC sur borne publique ou wallbox domestique : 7h30 (0-100 % sur 11 kW). Avec une batterie de 69,9 kWh, une charge complète à domicile au tarif heures creuses (0,20 €/kWh) revient à environ 14 €, contre deux à trois fois plus sur une borne rapide d'autoroute, où le kilowattheure dépasse souvent 0,55 €.
La Leapmotor C10 est-elle éligible au bonus écologique ?
Non, la Leapmotor C10 n'est pas éligible au bonus écologique, principalement à cause de son lieu de fabrication (Chine), qui pèse dans le score environnemental exigé depuis 2024. Le prix reste donc de 36 400 €. Le leasing social et les aides locales, eux, ne dépendent pas de ce score et peuvent rester accessibles selon votre région et vos revenus.
Quelle est la consommation de la Leapmotor C10 ?
La Leapmotor C10 consomme en moyenne 16,5 kWh/100 km en cycle mixte. Pour 12 000 km par an rechargés à domicile à 0,20 €/kWh, cela représente environ 396 € par an, contre à peu près 1089 € en ne rechargeant que sur borne rapide. Une thermique équivalente consommant 6 l/100 km coûte près de 1 300 € de carburant sur la même distance.
Quelles sont les alternatives à la Leapmotor C10 ?
Dans le segment suv, les principales alternatives à la Leapmotor C10 sont : la Seres 5 (35 000 €, 350 km réels), la Xpeng G6 (42 990 €, 440 km réels). Le bon critère de choix n'est pas l'autonomie maximale mais le coût au kilomètre sur cinq ans, qui dépend du prix d'achat, de la consommation et de la valeur de revente. Nos fiches détaillées donnent ces trois éléments pour chaque modèle.
Radif Partners
Éditeur de calculateurs et de guides pratiques, Passionné de Finance. Spécialisé dans l'analyse du marché des véhicules électriques, les aides à l'achat et l'infrastructure de recharge en France. Radif Partners croise données constructeurs, tests indépendants et retours d'utilisateurs pour fournir des informations fiables et objectives.