Smart #3

Présentation de la Smart #3

La Smart #3 élargit la gamme de la marque germano-chinoise en proposant un SUV coupé compact aux lignes fluides et athlétiques. Positionnée au-dessus de la Smart #1, elle adopte un format légèrement plus grand avec ses 4 400 mm de longueur, tout en cultivant une silhouette résolument différente grâce à sa ligne de toit fuyante qui lui confère un profil de coupé surélevé particulièrement élégant.

L'esthétique extérieure de la Smart #3 joue la carte de la séduction avec un dessin très travaillé. La face avant reprend les codes de la famille Smart nouvelle génération, avec des optiques affinées reliées par un bandeau lumineux, tandis que le profil latéral se distingue par une ligne d'épaule ascendante et des montants arrière masqués qui créent un effet de toit flottant. L'arrière, traité en fastback avec un becquet intégré et des feux effilés, achève cette composition stylistique réussie qui tranche avec le conformisme ambiant du segment.

L'habitacle de la Smart #3 bénéficie d'une présentation soignée articulée autour d'un écran central de 12,8 pouces à la réactivité convaincante. La planche de bord adopte un dessin horizontal fluide qui participe à la sensation d'espace, complété par un affichage tête haute projeté sur le pare-brise. Les sièges avant, aux formes enveloppantes, proposent un confort de bon niveau sur longue distance, avec des réglages électriques et une ventilation disponibles selon les finitions. L'ambiance intérieure, modulable grâce à un éclairage d'ambiance multicolore et des matériaux premium, offre un cadre plaisant et moderne.

Aux places arrière, l'espace aux genoux se montre correct malgré la ligne de toit plongeante, tandis que la garde au toit reste suffisante pour des passagers de taille moyenne. Le coffre affiche 370 litres, une progression notable par rapport à la Smart #1 qui atténue l'une des critiques formulées à l'encontre de sa petite sœur. La banquette arrière rabattable en configuration 60/40 permet d'augmenter significativement le volume de chargement pour les besoins ponctuels.

Techniquement, la Smart #3 partage sa plateforme SEA et sa motorisation avec la Smart #1. Le moteur arrière de 272 chevaux assure des performances dynamiques avec un 0 à 100 km/h en 5,8 secondes, tandis que la version Brabus à transmission intégrale pousse la puissance à 428 chevaux pour un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, la propulsant dans la catégorie des véhicules électriques performants.

La batterie de 66 kWh confère à la Smart #3 une autonomie WLTP de 455 km, en légère progression par rapport à la #1 grâce à un aérodynamisme optimisé par la silhouette coupé. En usage réel mixte, on peut compter sur environ 365 km, un rayon d'action convenable pour les déplacements quotidiens et les sorties du week-end. Comme sa sœur, la Smart #3 profite du chargeur embarqué triphasé de 22 kW, un avantage compétitif indéniable qui permet de récupérer l'intégralité de la batterie en 3 heures 30 sur une borne adaptée. La charge rapide DC de 150 kW autorise un passage de 10 à 80 % en une demi-heure.

L'équipement de série se montre généreux, avec le stationnement automatique, la caméra 360 degrés, le régulateur de vitesse adaptatif et le système multimédia complet avec navigation connectée. L'application smartphone permet de contrôler à distance la climatisation, le niveau de charge et la localisation du véhicule.

Vendue à partir de 38 000 euros, la Smart #3 souffre comme sa sœur de l'absence de bonus écologique en raison de sa fabrication chinoise. Ce positionnement tarifaire la place en concurrence frontale avec des modèles subventionnés qui deviennent mécaniquement plus accessibles. Néanmoins, son style distinctif, ses performances relevées et surtout son chargeur AC 22 kW constituent des arguments solides pour les acheteurs qui valorisent ces critères techniques au-delà du simple prix catalogue.

Prix neuf et occasion

La Smart #3 est disponible à partir de 38 000 € en neuf (tarif constructeur, hors options).

Autonomie réelle vs WLTP

Smart annonce une autonomie WLTP de 455 km. En conditions réelles (cycle mixte ville + route, température modérée), comptez environ 365 km, soit environ 80% de l'autonomie annoncée. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie peut descendre à environ 255 km en raison de la résistance aérodynamique accrue.

La batterie de 66 kWh permet une consommation moyenne de 17.4 kWh/100 km en cycle mixte.

Recharge : temps et coût

La Smart #3 accepte la charge rapide DC jusqu'à 150 kW. Temps de charge rapide : 30 min (10-80 %). En courant alternatif (borne domestique ou wallbox) : 3h30 (0-100 % sur 22 kW).

Coût de recharge estimé pour 12 000 km/an à domicile (0,20 €/kWh) : 418 €/an, soit environ 35 €/mois. Sur borne rapide publique (~0,45 €/kWh), ce coût monte à environ 940 €/an.

Temps de recharge estimé — Smart #3

Temps estimés dans des conditions optimales (température 20-25 °C, batterie préchauffée). En hiver, les temps peuvent augmenter de 20 à 40 %. La puissance réelle dépend de la borne, de la température et de l'état de charge.

Batterie et technologie

La Smart #3 embarque une batterie de 66 kWh alimentant un moteur de 272 ch (200 kW). Le poids total du véhicule atteint 1855 kg pour une longueur de 4.40 m. Le coffre offre 370 litres de volume de chargement.

Points forts

• Silhouette coupé-SUV élégante et aérodynamique
• Chargeur embarqué 22 kW triphasé pour recharge rapide en AC
• Performances dynamiques avec 272 ch et 0 à 100 km/h en 5,8 secondes
• Coffre de 370 litres en progression par rapport à la Smart #1
• Équipement de série très complet avec caméra 360°

Points faibles

• Non éligible au bonus écologique français
• Garde au toit arrière pénalisée par la ligne de toit coupé
• Tarif élevé sans subvention face aux concurrentes européennes

La Smart #3 au quotidien

Au quotidien, la Smart #3 offre une autonomie réelle de 365km, ce qui couvre largement les besoins d'un conducteur français moyen qui parcourt environ 37 km par jour. Avec sa batterie de 66 kWh et sa consommation de 17.4 kWh/100 km, une charge complète à domicile sur wallbox 7,4 kW prend 8h55, idéalement programmée en heures creuses (entre 22h et 6h) pour bénéficier d'un tarif réduit d'environ 0,15 €/kWh.

Le coffre de 370 litres offre un volume correct pour un usage quotidien et les courses hebdomadaires. Avec un poids de 1855 kg pour une longueur de 4.40 m, ce format polyvalent s'adapte aussi bien à la ville qu'à la route.

Sur le plan de l'entretien, la Smart #3bénéficie de la simplicité mécanique des véhicules électriques : pas de vidange, pas de courroie de distribution, pas d'embrayage. Les principaux postes d'entretien se limitent aux pneumatiques (à vérifier tous les 15 000 km), au liquide de frein (tous les 2 ans) et aux filtres d'habitacle. Le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes de frein de 50 à 70 % par rapport à un véhicule thermique, ce qui diminue le budget entretien annuel à environ 200-300 € contre 600-900 € pour un modèle essence équivalent.

Performances et conduite

Avec 272 ch (200 kW) disponibles instantanément grâce au couple immédiat du moteur électrique, la Smart #3 propose des reprises vives et un agrément de conduite supérieur à la plupart des thermiques équivalentes. Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations contribuent au confort général, notamment sur les longs trajets.

Le freinage régénératif, réglable sur la plupart des modèles, permet de récupérer de l'énergie au freinage et à la décélération. En mode « one pedal driving », le conducteur peut gérer jusqu'à 90 % de ses freinages sans toucher la pédale de frein, ce qui réduit la fatigue en conduite urbaine et améliore l'efficience globale. En conditions réelles, le freinage régénératif peut récupérer entre 10 et 20 % d'autonomie supplémentaire selon le profil du parcours.

Sur la route des vacances

Pour les longs trajets, la Smart #3 accepte la charge rapide DC jusqu'à 150 kW. Cette puissance permet de récupérer environ 100 km d'autonomie en 15-20 minutes, ce qui reste très acceptable pour les pauses autoroutières.

Pour un trajet type Paris-Lyon (465 km), comptez un à deux arrêts recharge pour un total d'environ 30-45 minutes. Planifiez vos arrêts avec A Better Route Planner (ABRP) ou Chargemap pour optimiser votre itinéraire et les temps de charge. Le réseau français compte plus de 150 000 points de charge publics, dont plus de 12 000 bornes rapides sur autoroute.

Valeur résiduelle et revente

En tant que modèle récent, la Smart #3n'a pas encore de cote d'occasion établie. Les véhicules électriques récents conservent généralement bien leur valeur grâce à la forte demande et à la durabilité des batteries modernes, garanties 8 ans ou 160 000 km par la plupart des constructeurs.

Aides et bonus écologique

La Smart #3 n'est pas éligible au bonus écologique actuellement, en raison de son score environnemental insuffisant (véhicule fabriqué en Chine). Elle reste éligible à la prime à la conversion sous certaines conditions.

Pour estimer vos aides personnalisées, utilisez notre simulateur d'aides.

Coût de possession (TCO)

Le coût total de possession (TCO) de la Smart #3 sur 4 ans / 48 000 km inclut : achat (après aides), recharge, assurance (~650 €/an) et entretien (~250 €/an). Utilisez le calculateur de financement ci-dessus pour obtenir une estimation personnalisée selon votre mode de financement (comptant, crédit, LOA ou LLD).

Pour comparer avec un véhicule thermique équivalent, consultez notre comparateur électrique vs thermique.