Peugeot e-5008 vs Mercedes EQB — Quel choix en 2025 ?

Introduction

Le marché des SUV électriques à sept places est encore peu fourni en 2025, ce qui rend le duel entre le Peugeot e-5008 et le Mercedes EQB d'autant plus pertinent. Ces deux véhicules répondent au besoin spécifique des grandes familles ou des conducteurs ayant régulièrement besoin de transporter plus de cinq passagers, le tout en motorisation électrique. D'un côté, le nouveau fleuron de Peugeot sur plateforme STLA Medium, proposant jusqu'à trois rangées de sièges ; de l'autre, le SUV compact premium de Mercedes, dérivé du GLB thermique et adapté à l'électrique. Deux philosophies, deux gammes de prix, un même besoin à satisfaire.

Design et style extérieur

Le Peugeot e-5008 reprend les codes stylistiques spectaculaires du e-3008 en les adaptant à un gabarit plus imposant. À 4,79 m de longueur, c'est un SUV familial aux proportions généreuses. Les crocs lumineux, le capot sculpté et la ligne fastback caractéristique créent une allure prestigieuse et moderne. L'arrière est traité avec élégance, intégrant un bandeau lumineux fin qui souligne la largeur du véhicule. Le e-5008 est l'un des plus beaux SUV familiaux du marché, toutes motorisations confondues.

Le Mercedes EQB, dérivé du GLB, est un véhicule au design plus conservateur. Les lignes sont celles d'un SUV compact Mercedes classique, avec la calandre pleine caractéristique des modèles EQ. Le traitement des surfaces est lisse et sobre, sans excès stylistique. À 4,68 m, l'EQB est plus court que le e-5008 mais affiche une hauteur supérieure qui lui confère l'allure d'un véritable monospace surélevé. Le prestige du badge Mercedes à l'étoile compense un design moins inspiré que celui du Peugeot.

Prix et versions disponibles

Le Peugeot e-5008 est proposé à partir d'environ 47 990 euros en version Allure avec la batterie de 73 kWh, et la version Long Range avec batterie de 98 kWh en finition GT débute aux alentours de 52 990 euros. La finition GT Pack la plus équipée avoisine 57 000 euros.

Le Mercedes EQB 250+ débute à environ 52 950 euros, et l'EQB 350 4MATIC avec transmission intégrale monte à environ 57 950 euros. La version AMG Line haut de gamme dépasse les 60 000 euros. Le Mercedes est systématiquement plus cher de 5 000 à 7 000 euros à équipement comparable, ce qui reflète le positionnement premium de la marque à l'étoile. L'écart est conséquent et oblige à se poser la question : le badge Mercedes justifie-t-il ce surcoût par rapport au Peugeot ?

Autonomie et batterie

Le Peugeot e-5008 Long Range avec sa batterie de 98 kWh annonce environ 660 kilomètres WLTP, une autonomie remarquable pour un véhicule sept places de ce gabarit. En conditions réelles, les premiers retours font état de 440 à 500 kilomètres en usage mixte. La version 73 kWh affiche environ 500 kilomètres WLTP. Ces chiffres sont impressionnants et placent le e-5008 parmi les SUV familiaux les plus endurants du marché.

Le Mercedes EQB 250+ avec sa batterie de 70,5 kWh annonce 489 kilomètres WLTP, nettement inférieur au Peugeot. En conditions réelles, comptez entre 320 et 370 kilomètres en usage mixte. L'EQB 350 4MATIC avec la même batterie et la transmission intégrale est encore plus limité avec 413 kilomètres WLTP. L'avantage du Peugeot en autonomie est considérable, pouvant dépasser 170 kilomètres WLTP en comparant les versions Long Range, un écart qui se traduit par une différence tangible au quotidien et surtout sur les longs trajets.

Recharge

Le Mercedes EQB accepte jusqu'à 100 kW en charge rapide DC, avec un temps de 10 à 80 % d'environ 32 minutes. C'est la puissance de charge la plus faible de ce comparatif, et un point de faiblesse notable du modèle. La technologie de charge du EQB trahit ses origines de plateforme adaptée plutôt que native électrique.

Le Peugeot e-5008 Long Range monte à 160 kW en DC avec un temps de 20 à 80 % d'environ 30 minutes. C'est nettement mieux que le Mercedes, même si ce n'est pas le plus rapide du marché. L'avantage du Peugeot en puissance de charge et en autonomie signifie des arrêts recharge moins fréquents et plus courts, un double avantage appréciable pour les longs trajets familiaux. En recharge domestique, les deux véhicules chargent à 11 kW en triphasé, le Peugeot nécessitant plus de temps en raison de sa batterie plus capacitaire.

Habitabilité et coffre

Les deux véhicules proposent sept places, mais avec des configurations très différentes. Le Peugeot e-5008, avec sa plateforme native électrique et son empattement optimisé, offre un espace aux troisième rang nettement supérieur. Les places 6 et 7 accueillent des enfants confortablement et des adultes de taille moyenne pour de courts trajets. Le coffre varie de 259 litres en configuration sept places à 748 litres en cinq places et jusqu'à 1 815 litres avec les rangées 2 et 3 rabattues.

Le Mercedes EQB, contraint par sa plateforme adaptée, offre un troisième rang plus étriqué. Les places 6 et 7 sont réservées aux enfants ou aux personnes de petite taille, avec un espace aux jambes et une garde au toit limités. Le coffre affiche 465 litres en cinq places et se réduit à un minimum en sept places. Le Peugeot est clairement supérieur en modularité et en praticité familiale, offrant un véritable usage sept places là où le Mercedes propose davantage une solution d'appoint.

Technologie et multimédia

Le Peugeot e-5008 reprend le Panoramic i-Cockpit spectaculaire du e-3008, avec l'écran d'instrumentation panoramique de 21 pouces et l'écran central de 16 pouces. L'effet spectaculaire est saisissant et l'ergonomie globale est bonne malgré le petit volant qui divise. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série. Le système multimédia Stellantis est fonctionnel et réactif.

Le Mercedes EQB embarque le système MBUX avec le double écran de 10,25 pouces caractéristique de la gamme EQ d'entrée de gamme. L'interface est élégante et fluide, avec l'assistant vocal « Hey Mercedes » réactif et performant. La navigation avec réalité augmentée est disponible en option. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont supportés. Le système Mercedes est plus raffiné dans son exécution, mais les écrans sont plus petits et moins spectaculaires que ceux du Peugeot.

Conduite et comportement routier

Le Peugeot e-5008 offre une conduite confortable et rassurante adaptée à sa vocation familiale. Le moteur de 210 à 230 ch selon la version assure des performances adéquates avec un 0 à 100 km/h d'environ 9 secondes pour la version Long Range, sans prétention sportive mais suffisant pour un véhicule de ce gabarit. La suspension filtre bien les imperfections, et le silence de roulement est bon. Le petit volant du i-Cockpit demande une adaptation mais offre une bonne maniabilité.

Le Mercedes EQB 250+ développe 190 ch et réalise le 0 à 100 km/h en 9,2 secondes, légèrement plus lent que le Peugeot. L'EQB 350 4MATIC avec ses 292 ch et la transmission intégrale est nettement plus performant avec un 0 à 100 en 6,2 secondes. La conduite du Mercedes est typiquement germanique : précise, feutrée et rassurante. Le confort de suspension est excellent et la qualité d'insonorisation supérieure. L'EQB est un excellent routier, mais son poids et sa plateforme adaptée limitent son agrément par rapport à des véhicules conçus dès l'origine pour l'électrique.

Fabrication et aides à l'achat

Le Peugeot e-5008 est fabriqué en France à Sochaux, assurant un éco-score optimal et l'éligibilité au bonus écologique maximal. Toutefois, avec un prix de départ de 47 990 euros, seule la version Allure 73 kWh reste sous le plafond de 47 000 euros requis pour le bonus standard. Les versions plus équipées dépassent ce seuil. Malgré tout, la fabrication française offre les meilleures conditions d'aide pour les acheteurs éligibles.

Le Mercedes EQB est fabriqué en Hongrie, en Europe, ce qui lui assure une bonne performance en éco-score. Cependant, son prix de départ supérieur à 52 000 euros le place au-delà du plafond de bonus pour la quasi-totalité des versions. Le coût d'acquisition du Mercedes est donc significativement plus élevé, avant et après aides. La garantie Mercedes est de 2 ans extensible, avec 8 ans sur la batterie, comparable aux standards du marché.

Verdict

Le Peugeot e-5008 s'impose comme le choix le plus rationnel pour les familles ayant besoin d'un SUV électrique sept places. Son autonomie nettement supérieure, son prix plus accessible, son espace aux troisième rang plus généreux, sa fabrication française et son design spectaculaire en font une proposition difficile à battre. Le Mercedes EQB conserve l'attrait du badge premium, un confort de roulement supérieur et un système MBUX raffiné, mais peine à justifier son surcoût de 5 000 à 7 000 euros face à un Peugeot objectivement plus performant sur les critères essentiels. Sauf attachement particulier à la marque Mercedes, le e-5008 est le choix qui s'impose pour les grandes familles en quête d'électrique.